ICS45.060.01 CCSS30 中华人民共和国国家标准 GB/T25343.2—2026 代替GB/T25343.2—2010 轨道交通 机车车辆及其零部件的焊接 第2部分:基本要求 Railwayapplications—Weldingofrollingstockandcomponents— Part2:Basicrequirements 2026-03-31发布 2026-10-01实施 国家市场监督管理总局 国家标准化管理委员会发布目 次 前言 Ⅲ ………………………………………………………………………………………………………… 引言 Ⅳ ………………………………………………………………………………………………………… 1 范围 1 ……………………………………………………………………………………………………… 2 规范性引用文件 1 ………………………………………………………………………………………… 3 术语和定义 1 ……………………………………………………………………………………………… 4 焊接零部件的分类等级和焊接活动类型 1 ……………………………………………………………… 5 焊接基本要求 2 …………………………………………………………………………………………… 6 制造商声明 4 ……………………………………………………………………………………………… 7 分包商监督 4 ……………………………………………………………………………………………… 附录A(资料性) 轨道交通机车车辆及其零部件的分类等级 5 ………………………………………… 附录B(规范性) 焊接任务与焊接责任人员等级对应关系 7 …………………………………………… 附录C(规范性) 焊接制造商的要求 10 …………………………………………………………………… 附录D(资料性) 焊接责任人员技术水平等级 12 ………………………………………………………… 附录E(资料性) 焊接制造商规模评估指南 15 …………………………………………………………… 参考文献 16 …………………………………………………………………………………………………… ⅠGB/T25343.2—2026前 言 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则 第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 本文件是GB/T25343《轨道交通 机车车辆及其零部件的焊接》的第2部分。GB/T25343已经 发布了以下部分: ———第1部分:总则; ———第2部分:基本要求; ———第3部分:设计要求; ———第4部分:生产要求; ———第5部分:检验、试验及文件。 本文件代替GB/T25343.2—2010《铁路应用 轨道车辆及其零部件的焊接 第2部分:焊接制造 商的质量要求及认证》,与GB/T25343.2—2010相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化 如下: a) 增加了“安全性需求”的术语和定义(见3.1); b) 更改了焊接零部件分类等级(见4.1,2010年版的第4章); c) 增加了焊接活动类型(见4.2); d) 删除了焊接制造商认证的规定(见2010年版的第4章); e) 增加了电阻焊和搅拌摩擦焊的质量要求(见5.1.2和5.1.3); f) 删除了焊工或焊接操作人员取证标准要求(见2010年版的5.1.1); g) 更改了焊接责任人员要求(见5.3,2010年版的5.1.2); h) 更改了外聘焊接责任人员要求(见5.3.3,2010年版的5.1.3); i) 更改了焊接工艺规程(见5.6,2010年版的5.4); j) 删除了认证程序的规定(见2010年版的第6章); k) 更改了制造商声明(见第6章,2010年版的6.2); l) 增加了分包商监督(见第7章); m) 删除了认证有效期的要求(见2010年版的第7章); n) 更改了焊接任务与焊接责任人员等级对应关系(见附录B,2010年版的附录B); o) 更改了焊接制造商要求(见附录C,2010年版的附录C)。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。 本文件由国家铁路局提出并归口。 本文件起草单位:中车戚墅堰机车车辆工艺研究所股份有限公司、中车青岛四方机车车辆股份有限 公司、中车长春轨道客车股份有限公司、中车大连机车车辆有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车 长江车辆有限公司、中车株洲车辆有限公司。 本文件主要起草人:汤旭祥、钟奎、叶结和、王洪潇、刘静、冯存义、吴志明、任好娟、林耀华。 本文件于2010年首次发布,本次为第一次修订。 ⅢGB/T25343.2—2026引 言 焊接是以加热、加压的方式使同种或异种材料连接成一体的工艺过程。焊接制造的设计、生产、检 验、试验和维修的过程控制对保障轨道交通机车车辆及其零部件质量、确保轨道交通运行安全极为 重要。 根据轨道交通领域机车车辆及其零部件焊接应用的实际情况,GB/T25343拟由五个部分构成。 ———第1部分:总则。目的在于规范轨道交通机车车辆及其零部件焊接领域的术语、定义及要求。 ———第2部分:基本要求。目的在于规范轨道交通机车车辆及其零部件焊接、人员、工艺及分包商 监督的基本要求。 ———第3部分:设计要求。目的在于规范轨道交通机车车辆及其零部件制造、维护的设计和分级 规则。 ———第4部分:生产要求。目的在于规范轨道交通机车车辆及其零部件制造过程中焊接的生产 要求。 ———第5部分:检验、试验及文件。目的在于规范轨道交通机车车辆及其零部件的焊接检验要求和 所需的检验文件。 ⅣGB/T25343.2—2026轨道交通 机车车辆及其零部件的焊接 第2部分:基本要求 1 范围 本文件规定了轨道交通机车车辆及其零部件的焊接的分类等级、活动类型、基本要求、制造商声明 以及分包商监督。 本文件适用于轨道交通机车车辆及其零部件金属材料的焊接。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用文 件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于 本文件。 GB/T12467.2 金属材料熔焊质量要求 第2部分:完整质量要求 GB/T12467.3 金属材料熔焊质量要求 第3部分:一般质量要求 GB/T12467.4 金属材料熔焊质量要求 第4部分:基本质量要求 GB/T19419 焊接管理 任务与职责 GB/T25343.1 铁路应用 轨道车辆及其零部件的焊接 第1部分:总则 GB/T25343.3 铁路应用 轨道车辆及其零部件的焊接 第3部分:设计要求 GB/T25343.4 铁路应用 轨道车辆及其零部件的焊接 第4部分:生产要求 GB/T25343.5 铁路应用 轨道车辆及其零部件的焊接 第5部分:检验、试验及文件 GB/T34630(所有部分) 搅拌摩擦焊 铝及铝合金 ISO14554(所有部分) 焊接的质量要求 金属材料的电阻焊(Qualityrequirementsfor welding—Resistanceweldingofmetallicmaterials) ISO14731:2019 焊接协作 任务及职责(Weldingcoordination—Tasksandresponsibilities) 3 术语和定义 GB/T25343.1界定的以及下列术语和定义适用于本文件。 3.1 安全性需求 safetyrelevance 焊接部件失效对人员、设施与环境影响的后果说明。 4 焊接零部件的分类等级和焊接活动类型 4.1 焊接零部件分类等级 焊接零部件分类等级应符合表1的规定。轨道交通机车车辆及其零部件的分类等级见附录A。 1GB/T25343.2—2026表1 焊接零部件分类等级 分类等级 适用范围 说明 CL1适用于具有高安全性需求的轨道交通机车车辆焊 接部件焊接部件的失效会导致严重的整体功能故障和 人身伤害 CL2适用于具有中安全性需求的轨道交通机车车辆焊 接部件,不应包含高安全等级焊接接头焊接部件的失效可能导致整体功能受损和(或) 人身伤害 CL3适用于具有低安全性需求的轨道交通机车车辆焊 接部件,不应包含高或中安全等级焊接接头焊接部件的失效不会导致整体功能的任何直接 损害。不太可能发生人身伤害 4.2 焊接活动类型 轨道交通机车车辆及其零部件的焊接活动类型按表2进行分类。 表2 活动类型 活动类型 代码 说明 设计 D 轨道交通机车车辆及其零部件焊接制造和维修的计算、设计和文件编制 制造 P 轨道交通机车车辆及其零部件的焊接制造、改造和试验(包括替换件) 维修 M 轨道交通机车车辆及其零部件的焊接维修(包括试验) 采购和销售 S 在不进行焊接操作的情况下,为新造或维修活动采购和供应焊接部件 5 焊接基本要求 5.1 一般要求 5.1.1 熔化焊的零部件焊接质量,CL1级应符合GB/T12467.2的规定,CL2级应符合GB/T12467.3 的规定,CL3级的应符合GB/T12467.4的规定。 5.1.2 电阻焊的零部件焊接质量应符合ISO14554(所有部分)的规定。 5.1.3 搅拌摩擦焊的零部件焊接质量应符合GB/T34630(所有部分)的规定。 5.1.4 焊接制造商应执行相应分类等级部件的焊接活动。满足CL1要求的制造商可执行CL2或CL3 分类等级部件的活动。满足CL2要求的制造商可对CL3分类的部件执行相同的活动。满足特定活动 的CL3要求的制造商只能对CL3分类