ICS 45.060 TB CCS S 31 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3605—2025 钩缓装置及组件 过渡车钩 Coupler ana dr?:: gear and components-Rescue coupler 标准信息服务平台 2025-09-11发布 2026-04-01实施 国家铁路局 发布 行业标准信息服务平台 TB/T3605—2025 目 次 前言 范围 2 规范性引用文件 术语和定义 使用条件 5 产品组成 6 技术要求 7 试验方法 8检验规则 9标志、包装、运输和储存 附录A（资料性） 过渡车钩结构形式 附录B（资料性） 连接插样结构 行业标准信息服务平台 附录C（资料性） 过滤车钩模块组合方式 TB/T3605—2025 前言 本文件按照CB/T1.1一2020《标准化工作导则 厂第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任 本文件由铁路行业车辆及制动设备标准化技术归口单位提出并归口。 本文件起草单位：中车制动系统有限公司、中车唐山机车车辆有限公司、中车青岛四方机车车辆股 份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司、中车株洲电力机车有限公司、中车大连机车车辆有限 公司、中铁检验认证中心有限公司。 本文件主要起草人：刘辉、于鹏、王广超、高军、张泽云、柳磊尧、何永强、张大清、张忠凯。 行业标准信息服务平台 TB/T3605—2025 钩缓装置及组件 过渡车钩 1范围 本文件规定了机车车辆过渡车钩（以下简称过渡车钩）的使用条件，产品组成，技术要求，试验方 法，检验规则，以及标志、包装、运输和储存要求 本文件适用于机车车辆过渡车钩。 2规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文 件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于 本文件。 CB/T699 优质张素结构钢 CB/T700 碳素维构钢/ CB/T3077 合金结构钢 CB/T 9174 一般货物运输包表通片术条件 CB/T12361 钢制模锻件通用技木条 CB/T15822（所有部分）无损检测磁粉检汇 TB/T 60 机车车辆用制动软管连接器 TB/T456.2一2019机车车辆自动车钩缓冲装置 第部自动车钩及附件 TB/T3087 机车车辆总风软管连接器 TB/T3143 机车车辆密接式车钩缓冲装置 TB/T3218 铁道车辆用制动配件防护件 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 过渡车钩 rescuecoupler 不同钩头类型或安装高度车钩之间实现连挂的装置。 3.2 风管连接器 pneumatic connector 实现车钩之间风路连接的装置。 3.3 车钩中心线高度heightfromtopofrail tocouplercenter 车钩高coupler height 空车时，车钩钩舌端面（外侧面）的中心线或密接式车钩凸锥中心至轨面的垂直距离 ［来源：CB/T4549.1—2004,4.1,有修改］ 1 TB/T3605—2025 4使用条件 4.1环境温度 25°℃~+40℃。 4.2相对湿度 最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.3线路坡度 区间正线最大坡度20%，困难条件下30%，站段联络线坡度不大于35%0。 4.4其他 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 4.5特殊使用环境 特殊使用环境温度-40℃~+40℃。 5产品组成 过渡车钩采用模块化组合的方式，两两合完整的过渡车钩。过渡车钩按匹配的车钩高度及 类型分为以下4种模块 总风软管连接器，结构形式见图A.1。连杆式车钩接轮应符合TB/T3143的规定。 b): 过渡车钩模块2：与车钩高1000mm的柱销式密接车钩配合使用，应配置连挂引导台和解钩 保持装置，结构形式见图A.2。柱销式车钩连接轮廓应符合TL/T3.-3的规定， c) 过渡车钩模块3：与车钩高1000mm/1025mm的连杆式车钩配合使月，应配置制动软管连接 器，可增加总风软管连接器，结构形式见图A.3。连杆式车钩连接轮廓应符合TB/T3143的 规定。 d）过渡车钩模块4：轮廓应符合TB/T456.2一2019中第I类/第Ⅱ类/第IV类的规定。结构形式 见图A.4。 过渡车钩各模块之间采用插样结构进行连接，插样结构见附录B，各模块之间的组合方式见 附录C。 6技术要求 6.1一般要求 6.1.1过渡车钩及其零部件应按规定程序批准的产品图样制造 6.1.2模锻件应符合CB/T12361的规定，模锻件和承受车钩纵向力的型材加工件按CB/T15822（所 有部分）的要求进行磁粉探伤，不应有裂纹 6.1.3过渡车钩优质碳素结构钢应符合CB/T699的规定，碳素结构钢应符合CB/T700的规定，合金 结构钢应符合CB/T3077的规定。 2 TB/T3605—2025 6.1.4过渡车钩空气管路除不锈钢管、软管和铜管外，管路应做防腐处理，在5%的盐雾条件下试验 56h，金属管路外表面不应发生锈蚀。 6.1.6过渡车钩零部件应满足通用性、互换性、可维护性和安全性要求。 6.1.7过渡车钩连挂时，动作应顺畅，各动作部件不应出现卡滞等异常情况。连挂速度不大于5km/h。 6.1.8过渡车钩在正常工况下，模块之间的组合标线应对齐。 6.2 部件要求 6.2.1强度要求 正常工况下，过渡车钩各个模块组合使用时的强度应满足以下要求： a) 拉伸屈服载荷不应小于500kN； b）拉伸破坏载荷不应小于800kN； c）压缩屈服载荷不应小于550kN。 6.2.2空气管路 过渡车钩中空气管路应保证在用0.88MPa~1MPa的风压进行试压时，空气管路的风压在3min 内压降不大于0.02M，制动软管连接器应符合TB/T60的规定；总风软管连接器应符合TB/T3087 的规定。 6.2.3重量 6.2.4辅助连挂 过渡车钩模块1和模块3应设置人工辅助连挂装置，延过丧置人工可实现机械连挂，在不需要 此功能时，不应影响车钩间的正常连挂。 6.2.5解钩状态保持 过渡车钩模块2应设置解钩保持装置，通过该装置可以实现过渡车钩和柱销式车钩的分解。 6.2.6连挂防跳 过渡车钩模块4应设置防跳装置，防止意外脱钩。在不需要防跳功能时，不应影响车钩间的正常 连挂。 7试验方法 7.1外观检查 目视检查过渡车钩的外观和零件表面。 7.2 尺寸检查 使用量具检查过渡车钩与机械车钩的连挂接口尺寸， 3