ICS 43.020 CCS T 04 团 体 标 准 T/JSSAE 012 —2025 车路协同 路侧设施建设规范 Specification for construction of roadside facilities in vehicle road collaboration 2025-12-25发布 2025-12-30实施 江苏省汽车 工程学会 发 布 全国团体标准信息平台 全国团体标准信息平台 T/JSSAE 012-2025 I 目 次 前言 ................................ ................................ ............ II 1 范围 ................................ ................................ .......... 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ 1 3 术语和定义 ................................ ................................ .... 1 4 总体要求 ................................ ................................ ...... 1 5 建设规范 ................................ ................................ ...... 2 6 测试验收 ................................ ................................ ...... 3 全国团体标准信息平台 T/JSSAE 012-2025 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利 。本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任 。 本文件由江苏省汽车工程学会提出并归口 。 本文件起草单位： 清华大学苏州汽车研究院 （吴江） 、 中国移动通信集团江苏有限公司苏州分公司、 知行汽车科技（苏州）有限公司、先导（苏州）数字产业投资有限公司、苏州数智科技集团有限公司、 苏州智行众维智能科技有限公司、江苏智能网联汽车创新中心有限公司、 江苏天安智联科技股份有限公 司、苏州空地网联科技有限公司、苏州智能交通信息科技股份有限公司、苏州市计量测试院有限公司、 苏州清研车联教育科技有限公司、 苏州驾驶宝智能科技有限公司、 天翼交通科技有限公司、 华砺智行 （苏 州）科技有限公司。 本文件主要起草人：杨军、邱奕飞、宋炜瑾、何乃剑、王佳利、茅志强、刘俊、张春梅、安宏伟、 戴一凡、洪涛、薛旸、沈彧、夏建文、王新新、任学锋。 本文件为首次发布。 全国团体标准信息平台 T/JSSAE 012-2025 1 车路协同 路侧设施建设规范 1 范围 本文件规定了车路协同 路侧设施建设 的总体要求、建设规范、测试验收规范。 本文件适用于 路侧设施的建设和测试验收。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 50007 建筑地基基础设计规范 GB 50009 建筑结构荷载规范 GB 50017 钢结构设计标准 GB 50068 建筑结构可靠性设计统一标准 GB 50135 高耸结构设计标准 GB 50217 电力工程电缆设计标准 GB 50289 城市工程管线综合规划规范 DL/T 5219 架空输电线路基础设计规程 JGJ 94 建筑桩基技术规范 YD/T 4770 -2024 车路协同 路侧感知系统 技术要求及测试方法 DB32/T 4192 -2022 车路协同路侧设施设置指南 3 术语和定义 YD/T 4770 -2024界定的及以下术语适用于本文件。 4 总体要求 4.1 建设目的 车路协同路侧基础设施建设应实现以下目标： ——提升现有交通运行效率，提高智能网联汽车行驶安全性； ——满足智能网联汽车实现各类应用场景的要求； ——满足监管部门对智能网联汽车实时监管要求； ——提升道路交通运维管理的智能化服务水平； ——提升弱势交通参与者的行驶安全性。 4.2 建设原则 全国团体标准信息平台 T/JSSAE 012-2025 2 车路协同路侧基础设施的建设应遵循安全性、开放性、兼容性、可推广性以及利旧等原则。 5 建设规范 5.1 总体要求 5.1.1 车路协同路侧设施由通信设备、感知设备、其他设备等构成 ,如图1。 图1 车路协同路侧设施构成 5.1.2 建设规范应包含设计阶段要求、准备阶段要求、实施阶段要求。 5.1.3 应建立设计专家小组，对路侧设施的建设全过程进行技术指导。 5.2 设计阶段要求 5.2.1 一般要求 5.2.1.1 设计专家小组应参照《智能网联汽车“车路云一体化”应用试点指南》及《标准体系》对苏 州市车路云一体化系统进行顶层设计、概要设计及技术可行性评估，设计及评估成果应通过行业权威 机构的专家评审，确保系统建设方案满足“车路云一体化”应用试点要求。 5.2.1.2 设计阶段应提出路侧感知系统、路侧通信系统、路侧其他智能交通系统的功能和性能指标。 5.2.2 路侧感知系统 路侧感知系统应符合 DB32/T 4192 -2022的要求。 5.2.3 路侧通信系统 路侧通讯系统应符合 DB32/T 4192 -2022的要求。 5.2.4 路侧其他智能交通系统 5.2.4.1 路侧其他智能交通系统 包括智慧杆件、信号机、 综合机箱、通信传输综合管线、供电和防雷 接地设施等。 5.2.4.2 智慧杆件的设计要求如下： ——在设计阶段应充分考虑道路现有条件， 遵循兼容性原则， 尽量采用 “多杆合一” 、 “多感合一” 、 “多箱合一”的设计模式。实现既有基础设施等资产盘活复用，通过软硬件升级等方式，满足 车路云一体化试点要求； 全国团体标准信息平台 T/JSSAE 012-2025 3 ——智慧杆件 的设置应统筹用地、建筑、景观、道路空间等规划设计的管控要求，满足所在场景空 间的服务功能需求； ——智慧杆件 应能为搭载设备提供杆上必要安装条件，宜包括搭载设备的安装固定、通信传输、线 缆敷设、防雷与接地和供电等； ——智慧杆件 宜具备剩余电流监测、供电状态监测、远程控制、倾斜监测、积水监测和舱门状态监 测等功能； ——智慧杆件结构和功能应综合考虑搭载设备的工作环境、安装空间、结构承载能力、服务功能稳 定性、耐久性等因素 ，技术参数指标应满足所搭载设备正常工作需求； ——智慧杆件 应具备可拓展性，应为预期搭载设备和配套设施预留各类接口、安装空间、荷载和接 线孔等； ——智慧杆件 设计应满足使用年限和可靠性要求， 搭载设备应符合相关业务的现行国家、 行业和地 方标准的规定 ； ——智慧杆件基础设计应符合 GB 50007 、GB 50135 、JGJ 94、DL/T 5219 等的相关规定； ——智慧杆件结构设计应符合 GB 50009 、GB 50017 、GB 50068 、GB 50135 等的相关规定，安全等 级应符合二级标准； ——智慧杆件的设计使用年限应不小于 20年； ——智慧杆件应具备防雷击、防浪涌冲击、防雨等隔离防护能力； ——智慧杆件的供电系统应遵循安全可靠、节能高效、技术先进、经济合理的原则，为承载电子设 备提供稳定、持续、可靠的能源供给。 5.2.5 其他辅助设备 5.2.5.1 机柜选择需充分考虑气候特点，应具备良好的散热性，具备防尘、防雨、防雷、防盐雾、防 盗、抗风、抗震性及防浪涌冲击的能力，机柜内部需结构紧凑，布局合理，具备空间扩展的能力。机 柜宜支持远程运维功能。 5.2.5.2 管道及线缆等相关辅助设备应符合 GB 50289 、GB 50217 的相关规定。 5.3 准备阶段要求 5.3.1 路侧基础设施应满足准入测试要求的硬件、软件或软硬件系统版本。 5.3.2 准入测试的形式应当包含基于场景库或专用数据集的仿真测试、开放 /封闭测试场测试、实验 室测试等。 5.4 实施阶段要求 5.4.1 应设立专家小组在建设实施阶段持续对建设内容进行监控，保障工程实施与设计内容保持不偏 离。 5.4.2 在实