CB ICS 47.020.99 P 83 备案号：17200-2006 中华人民共和国船舶行业标准 CB/T 8502-2005 代替CB8502-1992 纵向倾斜船台及滑道设计规范 Code of design for longitudinal inclined building berth and slipway 2005一1212发布 200605—01实施 国防科学技术工业委员会发布 CB/T8502—2005 目 次 前言 II 1 范围、 2规范性引用文件 3工艺设计... 3.1斜船台滑道位置的选择要求 3.2斜船台滑道的主要参数 2 3.3工艺设施 3.4工艺荷载... 6 4结构设计.. 4.1一般要求 .8 4.2斜船台结构设计 .11 4.3水下滑道结构设计 15 4.4闸门段结构设计， 4.5斜船台滑道施工精度要求 .19 5给排水设计. 5.1般要求. .19 5.2给水设计.. .19 5.3灌排水和泵房设计 ..19 5.4消防给水设计 .20 6供电和照明设计 6.1一般要求 .20 6.2供电和配电设计. 6.3电气照明设计. ,21 .21 7动力设计. 7.1动力设施及配备原则. .21 7.2各项动力设施的一般要求.. 8环境保护和职业安全卫生设计， ..22 8.1污染的治理设计， 8.2职业安全卫生设计 .22 9斜船台及滑道专用设备设计... 9.1一般要求.. ..22 9.2斜船台闸门设计 .22 9.3斜船台止滑器设计. .23 附录A（资料性附录）船舶主尺度参考表 .27 附录B（资料性附录）查表法验算地基承载力 附录C（资料性附录）地基基床系数K参考值表 ..30 附录D（资料性附录）预制混凝土挤土桩桩侧极限摩阻力及桩端极限摩阻力标准值 附录E（资料性附录）钻孔灌注桩桩侧极限摩阻力标准值 .34 I CB/T8502—2005 附录F（资料性附录）地基容许承载力及深度修正系数 .35 II CB/T8502-—2005 前 言 本规范代替CB8502一1992《纵向船台油脂滑道设计技术规定（试行）》。 本规范与CB8502一1992相比，主要有下列变化： 1）修改了名称； 2）补充了船舶载重量为6万载重吨至15万载重吨的大型船舶纵向倾斜船台及滑道的设计规定； 3）增加了钢珠滑道和半坞式斜船台滑道的设计内容。 本规范的附录A、附录B、附录C、附录D、附录E、附录F均为资料性附录。 本规范由中国船舶工业集团公司提出。 本规范由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本规范起草单位：中国船舶工业第九设计研究院。 本规范主要起草人：王朝晖、朱伟君、乔维杰、何根华、李德华、陆麟宝、吴庭惠、林靖、陈显民、 胡小明、姜乃锋、钟百毅、张铁干、颐建新、徐若、高秀理、高国瑜、曾玲根、傅勇。 本规范于1992年4月首次发布。 III CB/T8502—2005 纵向倾斜船台及滑道设计规范 1范围 本规范规定了纵向倾斜船台和以油脂或钢珠作为减少滑行阻力介质的下水滑道（以下简称斜船台滑 道）的工艺设计、结构设计、给排水设计、供电和照明设计、动力设计、环境保护和职业安全卫生设计、 设备设计要求等。 本规范适用于新建的大、中型斜船台滑道的设计。对改建和扩建的大、中型斜船台滑道，以及建造 5000DWT及其以下船舶的小型斜船台滑道的设计，可参照使用。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。 GB 50028 城镇燃气设计规范 GB50029 压缩空气站设计规范 GB 50030 氧气站设计规范 GB 50031 乙炔站设计规范 GB50052-1995供配电系统设计规范 GB50057建筑物防雷设计规范 GB/T50265泵站设计规范 GBJ16建筑设计防火规范 GBJ65-1983工业与民用电力装置的接地设计规范 GBJ140建筑灭火器配置设计规范 GBZ1工业企业设计卫生标准 GBZ2工作场所有害因素职业接触限值 DL/T5039水利水电工程钢闸门设计规范 JTJ024 公路桥涵地基与基础设计规范 JTJ 215 港口工程荷载规范 JTJ 225 水运工程抗震设计规范 JTJ 250 港口工程地基规范 JTJ 252 干船坞水工结构设计规范 JTJ 253 干船坞坞门及灌水排水系统设计规范 JTJ 254 港口工程桩基规范 JTJ 267 港口工程混凝土结构设计规范 JTJ 290 重力式码头设计与施工规范 JTJ292 板桩码头设计与施工规范 3工艺设计 3.1斜船台滑道位置的选择要求 3.1.1斜船台滑道应建在岸线较为顺直，略有冲刷的水域，船舶下水时水流速度不宜大于1m/s。 3.1.2在淤积地区，斜船台滑道面高程应不低于斜船台滑道所在区域现有泥面高程。 1 CB/T 8502~2005 3.1.3在无潮汐水域，斜船台滑道中心线应与水流流向斜交。在潮汐水域，斜船台滑道中心线宜与岸 线垂直。 3.1.4斜船台滑道所临水域，其水深应大于船舶全浮时最大舰吃水，并另加富裕水深1.5m。在斜船 台滑道中心线方向的水域纵深，自斜船台滑道末端起不小于船长的2.0倍，并根据下水计算决定是否需 对下水船舶采取制动措施。 注：富裕水深1.5m，包括滑板、下水横梁、楞木对水深的要求和滑板下最小富裕水深。 3.1.5斜船台滑道末端外，船舶即将浮时船舰所处水域的水深，应大于设计代表船舶舰浮时吃水， 并另加富裕水深1.5m。 注：富裕水深1.5m，包括滑板、下水横梁、楞木对水深的要求和滑板下最小富裕水深，并考虑船舶滑行惯性和水位 的变动等因素。 3.1.6斜船台滑道的布置，应符合船舶建造工艺流程。斜船台附近应具有满足起重设备、装配焊接平 台和堆场布置的场地。 3.1.7斜船台防水闸门不应超出驳岸规划线，滑道末端不应超出航道规划线。 3.2斜船台滑道的主要参数 3.2.1一般要求 3.2.1.1斜船台滑道的型式和主要参数，应根据建造的设计代表船舶主尺度、建造工艺原则、有关装 备的类型、拟建斜船台区的水域、陆域和水文条件等确定。在可行性研究阶段，若无具体船舶尺度时， 可参照附录A所列数据选取。斜船台滑道型式有： a）无防水闸门的斜船台，一般采用油脂滑道； b）在倾斜滑道区域设置防水闸门的斜船台，一般采用油脂滑道； c) 防水闸门设在滑道以外的斜船台（即半坞式斜船台），可采用油脂或钢珠滑道。 3.2.1.2斜船台滑道按无支架下水工艺设计。 3斜船台滑道的设计下水水位应根据设计代表船舶和该处水文条件确定： 3.2.1.3 a) 在沿海及潮汐作用明显的河口地区，宜选取持续时间为1h、年保证率为50%～80%的水位作为设 计下水低水位；在沿海及潮汐作用明显的河口地区，选取高潮10%的潮位作为设计下水高水位； 在汛期潮汐作用不明显的河口地区，选取多年历时1%的潮位作为设计下水高水位。 b) 在不受潮汐影响的江河、湖泊等地区，一般取3～4个月的枯水期水位，统计其月平均所能达到 一定天数的水位作为设计下水低水位；正常通航水位为设计下水高水位。 3.2.1.4斜船台宽度、起重设备轨道到斜船台的距离应满足设置船舶侧作业装备（登船塔、侧脚 手架或高空作业车）、动力公用设施及管道敷设的需要。若场地条件、起重设备的吊幅或轨距许可，可 予适当放宽。 3.2.1.5斜船台面和滑道面的纵剖面形状，主要有直线形、圆弧形、折线形三种。选用何种型式，视 陆域及水域等条件而定，一般采用直线形的。 3.2.2斜船台滑道主要参数的确定 3.2.2.1斜船台有效长度，按公式（1）计算： L,=Lo+ 1 · (1) 式中： Lo-—斜船台有效长度的数值，单位为米（m）； Loa一船舶总长的数值，单位为米（m）： 1一一船舶在斜船台上的崩、工作问距之和的数值，单位为米（m）。 船舶在斜船台上的、舰工作间距之和见表1。 表1船舶在斜船台上的、工作间距之和 单位为米 船舶载重量 无防水闸门斜船台 有防水闸门斜船台 半坞式斜船台 DWT >60 000~150000 20~25 25~30 15~20 20~25 >5000~60000 2 CB/T,8502—2005 斜船台有效长度对设有防水闸门的斜船台和半坞式斜船台，系指闸门内边线至斜船台首端之水平投 影长度。 对无防水闸门的斜船台，一般以设计下水低水位与滑道面的交线处，作为设计代表船舶舰端线的位 置。并以此确定斜船台滑道的相对位置及长度。 3.2.2.2斜船台宽度，按公式（2）计算： B=B+b (2) 式中： B一斜船台宽度的数值，单位为米（m); 船舶型宽的数值，单位为米（m）)； 一船舶炫侧外斜船台面宽度的数值，单位为米（m）。一般取b-4m～8m，取值大小决定于船舶 b- 大小及其侧作业装备的形式。 3.2.2.3斜船台防水闸门处，斜船台内宽一般同斜船台宽度，按公式（3）计算： B=B : · (3) 式中： B一一闸门处斜船台内宽的数值，单位为米（m）。 3.2.2.4斜船台与滑道的坡度，宜采用同一坡度，以分数值表示。可按表2选用。 表2斜船台与滑道的坡度 船舶载重量 斜船台滑道坡度 DWT > 60 000~150 000 1/25~1/22 1/22~1/20 >10 000~60 000 1/20~1/18 >5000~10000 注：当受地形条件所限及产品有特殊要求时，可适当调整选取。 3