ICS 27.020 J91 备案号：45673-2014 中华人民共和国机械行业标准 JB/T117942014 燃气发动机气耗率和热耗率测量方法 Methods of measurement of gaseous fuel engine gas consumption rate and heat consumption rate 2014-05-06发布 2014-10-01实施 中华人民共和国工业和信息化部发布 JB/T11794—2014 目 次 前言. II 范围 2规范性引用文件 3术语和定义 4 燃气标准参比条件 5.1试验要求 5.2试验测量. 5.3测量设备 6气耗率和热耗率的测量 6.1 总则 6.2 气耗率的测量 6.3 热耗率的测量.. 附录A（资料性附录）燃气各组分的摩尔质量 附录B（资料性附录）标准参比条件下燃气各组分的摩尔低位热值 表A.1 燃气各组分的摩尔质量 表B.1 标准参比条件下燃气各组分的摩尔低位热值 JB/T11794—2014 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准由中国机械工业联合会提出。 本标准由全国内燃机标准化技术委员会（SAC/TC177）归口。 本标准起草单位：中国石油集团济柴动力总厂、上海内燃机研究所、广西玉柴机器股份有限公司、 潍柴动力股份有限公司。 本标准主要起草人：王君萍、李梅、李树生、王安忠、王令金、杨赛青、计维斌、陈云清、李玉、 王建平、黄胜东。 本标准为首次发布。 JB/T11794—2014 燃气发动机气耗率和热耗率测量方法 1范围 本标准规定了燃气发动机气耗率和热耗率测量过程中的术语和定义、测量方法、测量要求以及计算 方法。 本标准适用于天然气、沼气、瓦斯、秸秆气等燃气发动机气耗率和热耗率的测量。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 ）数值修约规则与极限数值的表示和判定 GB/T8170 GB/T11062天然气发热量、密度、相对密度和沃泊指数的计算方法 GB/T17747.1 天然气压缩因子的计算第1部分：导论和指南 GB/T17747.2 天然气压缩因子的计算第2部分：用摩尔组成进行计算 GB/T17747.3 天然气压缩因子的计算 第3部分：用物性值进行计算 GB/T19205天然气标准参比条件 3术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 气耗量 量gasconsumption 在规定的功率下，发动机单位时间内所消耗的燃气的质量数或体积数，单位为千克每小时（kg/h） 或立方米每小时（m/h）)。 3.2 气耗率gasconsumptionrate 单位功率的气耗量（质量或体积），单位为千克每千瓦时［kg/（kW·h）】或立方米每千瓦时 [m/(kW·h)]。 3.3 低位热值 inferior calorific value 单位量的燃气完全燃烧，燃烧产物的温度与气体初始温度相同，所生成的水蒸气保持气相，而释放 出的热量，单位为千焦每摩尔（kJ/mol）或千焦每千克（kJ/kg）。 3.4 热耗率 heatconsumptionrate 发动机每单位功率和单位时间内所消耗的燃气燃烧所能放出的低位热值，单位为千焦每千瓦时 [kJ/ (kW·h)]。 JB/T11794—2014 4燃气标准参比条件 本标准中燃气标准参比条件应符合GB/T19205的规定。也可按双方技术协议规定的压力和温度作 为参比条件。 5总则 5.1试验要求 5.1.1在气耗率和热耗率的测量过程中，不同的生产厂家所引用的标准温度和压力是不同的，最终测 量的数值应换算到标准参比条件下或技术协议规定的参比条件下。 5.1.2各地气源的成因和制取方式不同，燃气的成分和热值不同，每次测量的气耗率和热耗率是不通 用的。 5.1.3在气体成分分析过程中，当气源中含有较多氢气时，应以其他气体（如氮气）作为载体。 5.2试验测量 5.2.1 气耗量的测量应在发动机运行工况达到稳定状态时才能进行。 5.2.2 气耗量的测量至少应连续测量三次，每一次测量结果与所测数值的算术平均值相差小于土2% 时，该算术平均值才为此稳定工况下的气耗量。 5.3 测量设备 5.3.1 测定用的仪表应在整个读数范围内经计量部门检验和校准、有计量标志，并具有有效的检验合 格证。 5.3.2 参数选用仪表直接测量的，仪表的测量精度应不低于0.2%。 5.3.3 参数选用公式计算得到的，应按照GB/T8170中的进舍规则将计算结果修约到3位小数。 6 气耗率和热耗率的测量 6.1总则 6.1.1气耗率通过体积流量法或质量流量法直接测量发动机气耗量，与同时测量的发动机稳定运行的 功率，采用公式计算的方法获得。 6.1.2热耗率通过气相色谱法得到燃气的组成成分，根据组成成分中各单一气体的摩尔分数、摩尔质 量、低位热值计算得出燃气的低热值，与上述得出的燃气发动机的气耗率，采用公式计算的方法获得。 6.2气耗率的测量 6.2.1体积法 燃气发动机稳定运行至规定功率时，气耗量（体积）由体积流量计直接测量获得，应同时测量燃气 的压力和温度。由于气体的非理想性，标准参比条件下的气耗量按公式（1）计算： PT.Z. (1) 式中： JB/T11794—2014 4燃气标准参比条件 本标准中燃气标准参比条件应符合GB/T19205的规定。也可按双方技术协议规定的压力和温度作 为参比条件。 5总则 5.1试验要求 5.1.1在气耗率和热耗率的测量过程中，不同的生产厂家所引用的标准温度和压力是不同的，最终测 量的数值应换算到标准参比条件下或技术协议规定的参比条件下。 5.1.2各地气源的成因和制取方式不同，燃气的成分和热值不同，每次测量的气耗率和热耗率是不通 用的。 5.1.3在气体成分分析过程中，当气源中含有较多氢气时，应以其他气体（如氮气）作为载体。 5.2试验测量 5.2.1 气耗量的测量应在发动机运行工况达到稳定状态时才能进行。 5.2.2 气耗量的测量至少应连续测量三次，每一次测量结果与所测数值的算术平均值相差小于土2% 时，该算术平均值才为此稳定工况下的气耗量。 5.3 测量设备 5.3.1 测定用的仪表应在整个读数范围内经计量部门检验和校准、有计量标志，并具有有效的检验合 格证。 5.3.2 参数选用仪表直接测量的，仪表的测量精度应不低于0.2%。 5.3.3 参数选用公式计算得到的，应按照GB/T8170中的进舍规则将计算结果修约到3位小数。 6 气耗率和热耗率的测量 6.1总则 6.1.1气耗率通过体积流量法或质量流量法直接测量发动机气耗量，与同时测量的发动机稳定运行的 功率，采用公式计算的方法获得。 6.1.2热耗率通过气相色谱法得到燃气的组成成分，根据组成成分中各单一气体的摩尔分数、摩尔质 量、低位热值计算得出燃气的低热值，与上述得出的燃气发动机的气耗率，采用公式计算的方法获得。 6.2气耗率的测量 6.2.1体积法 燃气发动机稳定运行至规定功率时，气耗量（体积）由体积流量计直接测量获得，应同时测量燃气 的压力和温度。由于气体的非理想性，标准参比条件下的气耗量按公式（1）计算： PT.Z. (1) 式中： JB/T11794—2014 4燃气标准参比条件 本标准中燃气标准参比条件应符合GB/T19205的规定。也可按双方技术协议规定的压力和温度作 为参比条件。 5总则 5.1试验要求 5.1.1在气耗率和热耗率的测量过程中，不同的生产厂家所引用的标准温度和压力是不同的，最终测 量的数值应换算到标准参比条件下或技术协议规定的参比条件下。 5.1.2各地气源的成因和制取方式不同，燃气的成分和热值不同，每次测量的气耗率和热耗率是不通 用的。 5.1.3在气体成分分析过程中，当气源中含有较多氢气时，应以其他气体（如氮气）作为载体。 5.2试验测量 5.2.1 气耗量的测量应在发动机运行工况达到稳定状态时才能进行。 5.2.2 气耗量的测量至少应连续测量三次，每一次测量结果与所测数值的算术平均值相差小于土2% 时，该算术平均值才为此稳定工况下的气耗量。 5.3 测量设备 5.3.1 测定用的仪表应在整个读数范围内经计量部门检验和校准、有计量标志，并具有有效的检验合 格证。 5.3.2 参数选用仪表直接测量的，仪表的测量精度应不低于0.2%。 5.3.3 参数选用公式计算得到的，应按照GB/T8170中的进舍规则将计算结果修约到3位小数。 6 气耗率和热耗率的测量 6.1总则 6.1.1气耗率通过体积流量法或质量流量法直接测量发动机气耗量，与同时测量的发动机稳定运行的 功率，采用公式计算的方法获得。 6.1.2热耗率通过气相色谱法得到燃气的组成成分，根据组成成分中各单一气体的摩尔分数、摩尔质 量、低位热值计算得出燃气的低热值，与上述得出的燃气发动机的气耗率，采用公式计算的方法获得。 6.2气耗率的测量 6.2.1体积法 燃气发动机稳定运行至规定功率时，气耗量（体积）由体积流量计直接测量获得，应同时测量燃气 的压力和温度。由于气体的非理想性，标准参比条件下的气耗量按公式（1）计算： PT.Z. (1) 式中：