ICS45.080 TB S12 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T3396.1—2015 高速铁路扣件系统试验方法 第1部分：钢轨纵向阻力的测定 Test methods forfastening systems of high-speed railway Part 1:Determination of longitudinal rail restraint 2015-07-15发布 2016-02-01实施 国家铁路局 发布 TB/T3396.1—2015 目 次 前 言 1 范 围 2 符 3 原 理· 试验设备 4 ... 试 件 5 6 常规阻力扣件试验步骤 7 小阻力扣件试验步骤 3 试验报告 8 TB/T3396.12015 前 言 TB/T3396《高速铁路扣件系统试验方法》分为7个部分： 第1部分：钢轨纵向阻力的测定； 第2部分：组装扣压力的测定； -第3部分：组装静刚度的测定； -第4部分：组装疲劳性能试验； 一第5部分：绝缘电阻的测定； -第6部分：恶劣环境条件的影响； 第7部分：预埋件抗拔力试验。 本部分为TB/T3396的第1部分。 本部分按照GB/T1.1—2009给出的规则起草。 本部分由中国铁道科学研究院标准计量研究所归口。 本部分起草单位：中国铁道科学研究院铁道建筑研究所。 本部分主要起草人：赵汝康、肖俊恒、方杭玮、许绍辉、李子睿。 TB/T3396.1—2015 高速铁路扣件系统试验方法第1部分：钢轨纵向阻力的测定 1范围 本部分规定了扣件组装钢轨纵向阻力的室内测试方法。 本部分适用于高速铁路扣件系统。 2符号 下列符号适用于本文件。 D，：加载循环中钢轨的最大纵向位移，单位为毫米（mm）。 Dz：卸载后钢轨的残余纵向位移，单位为毫米（mm）。 D，：钢轨滑移前的弹性纵向位移，单位为毫米（mm）。 F：钢轨纵向阻力，单位为千牛（kN)。 3原 理 将短钢轨用扣件组装在被锚定的轨枕的承轨面上，并对钢轨施加纵向拉力，记录荷载及钢轨相对 于轨枕的纵向位移，当钢轨滑移时卸载。从荷载一-位移曲线上得出钢轨纵向阻力。 4试验设备 4.1钢轨 一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同。钢 轨应无剥离，表面无浮锈，轨底没有由于重复试验被磨光。 4.2加载设备 加载速率9kN/min~11kN/min，静态加载能达到50kN的通过轨底施加垂直轨枕方向拉力的设备。 4.3位移传感器 测定钢轨相对于轨枕纵向位移的仪器，示值误差0.01mm。 4.4荷载传感器 测定施加到钢轨上荷载的仪器，精度等级0.5级。 4.5记录设备 在试验过程中能进行数字记录并画出荷载一位移曲线的设备，采样频率不低于50Hz。 5试件 5.1轨枕 带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元（本试验方法中均记述为轨 枕）。轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。 5.2扣 件 包括所有部件的全套扣件。 6常规阻力扣件试验步骤 6.1试验温度 试验应在环境温度23℃±5℃的室内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均应在上述温 1 TB/T3396.1—2015 度环境下静置不少于24h。 6.2试验准备 按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕的一个承轨面上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定 试验布置如图1所示，使荷载P作用到钢轨轨底的中心线上。在钢轨端面中心位置布置一个位移传感 器测定钢轨的纵向位移（位移传感器固定在轨枕上），并把位移传感器置零。 说明： 1——钢轨； 一扣件； 3- 一荷载/位移测量和记录设备； 一轨枕； 一防止试验轨枕转动的刚性支承和锚定件。 图1 试验布置示意 6.3加 载 以9kN/min~11kN/min的恒定加载速率向钢轨的一端施加拉力，从加载循环开始，自动测量荷载 及钢轨相对轨枕的纵向位移。 当钢轨出现滑移或荷载已超出扣件性能要求的4倍时，应迅速将荷载卸到零并连续测定钢轨位移 2min。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上述加/卸载过程3次，每次卸载后停留 3min再继续加载，画出如图2所示的每次加/卸载循环的荷载一位移曲线。 如果D，≤0.5mm并且荷载不超过扣件性能要求的4倍，则该加载循环无效，应重新进行试验。 D D 位移(mm) D 图2 ，常规阻力扣件试验一个加载循环的荷载一位移曲线 TB/T 3396.1—2015 6.4计算 从每一荷载一位移图中确定D，和D，，然后按下式计算D3： D, = D, D2 在每条曲线中，用引起初始弹性位移D，所需之力确定F值。如果加载循环在荷载大于或等于扣 件性能要求的4倍时停止，F值为试验的最大值。 第1个加载循环的F值弃用，根据后3个加载循环的F值求得的平均值作为钢轨纵向阻力值。 7小阻力扣件试验步骤 .7.1试验温度 试验应在环境温度23℃±5℃的室内或试验棚内进行。进行试验前，所有用于试验的扣件部件均 应在上述温度环境下静置不少于24h。 7.2试验准备 按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕的一个承轨面上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定， 试验布置如图1所示，使荷载P作用到钢轨轨底的中心线上。在钢轨端面中心位置布置一个位移传感 器测定钢轨的纵向位移（位移传感器固定在轨枕上），并把位移传感器置零。 7.3加载 以9kN/min~11kN/min的恒定加载速率向钢轨的一端施加拉力。从加载循环开始，自动测量荷 载及钢轨相对轨枕的纵向位移。 当钢轨出现滑移时，迅速将荷载卸到零。试验中对扣件不应进行任何方式的拆卸或调整，重复上 述加/卸载过程3次，每次卸载后停留3min再继续加载，画出如图3所示的每次加/卸载循环的荷载一 位移曲线。 纵向力(k) 位移(mm) 图3小阻力扣件试验一个加载循环的荷载一位移曲线 7.4计算 在每条曲线中，将钢轨滑移时的荷载确定为F值。 第1个加载循环的F值弃用，根据后3个加载循环的F值求得的平均值作为钢轨纵向阻力值。 8试验报告 试验报告应至少包括下列内容： a）“本标准的编号和名称； b）·试验室名称和地址； 3 TB/T 3396.1—2015 c) 试验日期； d) 被测扣件、各零部件及轨枕的名称、型号和说明； e) 试验所用钢轨； 试件来源； f) g) 试验方法； h) 试验结果； 试验人员。 i) 4