ICS45.060.01 TB S30 中华人民共和国铁道行业标准 TB/T1491—2015 代替TB/T1491—2004 机车车辆油压减振器 Technical specificationfor oildamperof locomotiveandrolling stock 2016-04-01实施 2015-09-15发布 国家铁路局 发布 TB/T1491-2015 目 次 前 言 1 范 2 规范性引用文件 3 分类及外形 4 运用环境 . 5 技术要求 6 检 7 检验规则 8 质量保证与RAMS 6 标志、包装、运输和储存 TB/T1491-2015 前言 本标准按照GB/T1.1一2009给出的规则起草。 本标准代替TB/T14912004《机车车辆油压减振器技术条件》，与TB/T1491一2004相比，主要技 术变化如下： 修改了标准适用范围（见第1章，2004年版的第1章）； 增加了减振器表面缺陷要求（见5.1.3）； 增加了减振器盐雾试验要求（见5.1.5和6.6）； 一增加了减振器的重量要求（见5.1.6、6.7和7.1.2）； 增加了减振器绝缘性能要求（见5.1.7）； 一增加了减振器的防火要求（见5.1.8）； 修改了减振器的阻尼特性要求（见5.2.1）； 增加了对具有起吊功能减振器的相关要求（见5.2.6、6.10和7.1.2）； 增加了减振器橡胶关节要求（见5.36.9和7.1.2）； 增加了减振器的焊接要求（见5.1.9）； 增加了减振器性能试验行程要求（见6.2.2.4）； 增加了减振器泄漏试验要求（见6.3.1）； 增加了减振器极端环境温度适应性试验（见6.4和7.1.2）； 修改了减振器耐久性试验振幅要求（见6.5.1,2004年版的4.3.1）； 增加了被试产品的抽样要求（见7.2.3）； 一增加了对减振器的RAMS要求（见8.2）； 增加了横向布置的减振器安装朝向的永久性标识要求（见9.1.4）； 增加了对减振器的运输要求（见9.3）； 一增加了对减振器的储存要求（见9.4）。 本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口。 本标准起草单位：南车株洲电力机车有限公司、中国北车集团天同电力机车有限责任公司、青岛四 方车辆研究所有限公司、南车青岛四方机车车辆股份有限公司、唐山轨道客车有限责任公司、南车戚墅 堰机车车辆工艺研究所有限公司、同济大学。 本标准主要起草人：李茂春、李冠军、颜志军、彭永明、张健、李敬波、崔志国、陈经纬、陈广、陈耀钧。 本标准历次版本发布情况为： TB/T1491—1983; -TB/T1491—2004。 TB/T1491—2015 机车车辆油压减振器 1范围 本标准规定了机车车辆用油压减振器的分类、运用环境、技术要求、检验、检验规则、质量保证与 RAMS、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于机车车辆用油压减振器。 2规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T6461—2002 2金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级（ISO 10289:1999,IDT) GB/T7826—1987 系统可靠性分析技术失效模式和效应分析（FMEA）程序（IEC812：1985， IDT) GB/T9799—2011 金属及其他无机覆盖层钢铁上经过处理的锌电镀层（IS02081：2008， IDT) CB/T21562—2008 轨道交通 可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例（IEC62278： 2002,IDT) CB/T25343（所有部分）轨道车辆及其零部件的焊接 TB/T2229机车车辆油压减振器试验台技术条件 TB/T2843 机车车辆用橡胶弹性元件通用技术条件 TB/T2879.6一1998铁路机车车辆涂料及涂装第6部分：涂装质量检查和验收规程 ISO9227人造环境中的腐蚀盐雾试验（CorrosionTestinArtificialAtmospheres-SaltSpray Tests) 3分类及外形 3.1分类 油压减振器主要分为垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇行油压减振器及受电弓油压减振器 等（以下简称为减振器）。 3.2外形 图1给出了减振器的外形尺寸示意图，其尺寸及行程应符合用户设计要求。 4运用环境 4.13 使用环境温度：=40℃~+70℃。 4.2 相对湿度：最湿月月平均最大相对湿度不大于95%（该月月平均最低温度为25℃）。 4.3 减振器应能承受风沙、雨、雪、强烈日光、侵蚀性空气、盐雾和臭氧的侵袭。 4.4减振器应耐受铁路正常的清洁剂、喷油、喷脂以及铁路正常的飞石的撞击。 4.5减振器运用于高原地区时，应满足强紫外线及空气稀薄等环境要求。 1