(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221512252.9 (22)申请日 2022.06.17 (73)专利权人 杭州智源科技有限公司 地址 311100 浙江省杭州市余杭区良渚街 道纳贤街10号1幢5 08室 (72)发明人 秦华胜　李安玉　陈鸿翔　楼利飞　 胡继红　 (74)专利代理 机构 北京汇众通达知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11622 专利代理师 余淑琴 (51)Int.Cl. B62J 45/00(2020.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 智能摩托车中控嵌入式装置 (57)摘要 本实用新型公开了智能摩托车中控嵌入式 装置， 包括智能控制盒， 所述智 能控制盒的两侧 均安装有连接块， 所述智能控制盒的内部设置有 蓝牙模块， 所述蓝牙模块一侧的智能控制盒的内 部设置有定位模块， 且定位模块一侧的智能控制 盒的内部设置有PKE模块。 本实用新型捏动插杆， 使得插杆绕着与铰接座的连接点翻转， 拉簧受力 被压缩， 直至将插杆运动至与支杆平行状态， 然 后将两组插杆以及支杆一起插入到摩托车上的 对应插孔中， 接着松开插杆， 在拉簧的弹力作用 下， 推动插 杆复位， 继而将插 杆卡在插孔中， 以便 将安装板和 智能控制盒安装在摩托车中， 操作便 捷， 嵌入式安装更加牢固， 提高了智 能控制盒安 装的稳固性。 权利要求书1页 说明书4页 附图5页 CN 217969755 U 2022.12.06 CN 217969755 U 1.智能摩托车中控嵌入式装置， 包括智能控制盒 （1） ， 其特征在于： 所述智能控制盒 （1） 的两侧均安装有 连接块 （2） ， 所述智能控制盒 （1） 的内部设置有蓝牙模块 （3） ， 所述蓝牙模块 （3） 一侧的智能控制盒 （1） 的内部设置有定位模块 （4） ， 且定位模块 （4） 一侧的智能控制盒 （1） 的内部设置有PKE模块 （5） ， 所述智能控制盒 （1） 的外侧均匀设置有散热孔 （6） ， 所述智能 控制盒 （1） 的背面均匀设置有减震机构 （8） ， 且减震机构 （8） 的一侧连接有安装板 （7） ， 所述 安装板 （7） 一侧的两端均设置有插接 机构 （9） 。 2.根据权利要求1所述的智能摩托车中控嵌入式装置， 其特征在于： 所述散热孔 （6） 的 截面为圆形， 所述散热孔 （6） 在智能控制盒 （1） 的外侧设置 了多组。 3.根据权利要求1所述的智能摩托车中控嵌入式装置， 其特征在于： 所述减震机构 （8） 包括减震座 （801） ， 且减震座 （801） 设置于安装板 （7） 的一侧， 所述减震座 （801） 一侧的两端 均安装有减震支筒 （802） ， 所述减震座 （801） 一侧的中心位置处安装有伸缩套筒 （803） ， 且伸 缩套筒 （803） 的外侧缠绕有减震弹簧 （804） ， 所述减震支筒 （802） 与伸缩套筒 （803） 的一端均 与智能控制盒 （1） 的一侧相连接 。 4.根据权利要求3所述的智能摩托车中控嵌入式装置， 其特征在于： 所述减震座 （801） 在安装板 （7） 的一侧设置有三组， 每组设置有两个。 5.根据权利要求1所述的智能摩托车中控嵌入式装置， 其特征在于： 所述插接机构 （9） 包括支杆 （901） ， 且支杆 （901） 设置于安装板 （7） 的一侧， 所述支杆 （901） 的两端均安装有铰 接座 （902） ， 且铰接座 （902） 的一侧均安装有插 杆 （903） ， 所述支杆 （901） 和插杆 （903） 之间连 接有拉簧 （904） 。 6.根据权利要求5所述的智能摩托车中控嵌入式装置， 其特征在于： 所述插杆 （903） 与 铰接座 （902） 为活动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217969755 U 2智能摩托 车中控嵌入式装 置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及智能摩托车技 术领域， 特别涉及智能摩托车中控嵌入式装置 。 背景技术 [0002]智能摩托车包括电动摩托车， 主要用电池作为能量来源， 通过控制器， 电机等部 件， 将电能转化为机械运动， 通过控制电流的大小来改变车子的车速， 随着经济水平的发 展， 人们对智能摩托车的要求 也随之提高， 要求智能摩托车自动化加强； [0003]现有的智能摩托车中控嵌入式装置主要通过智能中控 盒对摩托车进行智能控制， 但是在使用时， 依然存在一定的不足之处， 智能摩托车在行驶时， 会产生一定的颠婆， 继而 产生一定的震动力， 即对中控盒造成一定的损伤， 影响中控盒安装的稳固性， 因此， 需要根 据上述情况， 提出进一 步的改进。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供智能摩托车中控 嵌入式装置， 以解决上述背景技术中 提出的智能摩托车中控嵌入式装置减震缓冲效果 不佳的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 智能摩托车中控 嵌入式装置， 包 括智能控制盒， 所述智能控制盒的两侧均安装有连接块， 所述智能控制盒的内部设置有蓝 牙模块， 所述蓝牙模块一侧的智能控制盒的内部设置有定位模块， 且定位模块一侧的智能 控制盒的内部 设置有PKE模块， 所述智能控制盒的外侧均匀设置有散热孔， 所述智能控制盒 的背面均匀设置有减震机构， 且减震机构的一侧连接有安装板， 所述安装板一侧的两端均 设置有插接 机构。 [0006]使用本技术方案的智能摩 托车中控 嵌入式装置时， 通过插接机构以便对智能控制 盒进行便捷的安装， 接着通过减震机构可以对智能摩托车行驶过程中的震动力进行减缓， 避免智能控制盒被损坏。 [0007]优选的， 所述散热孔的截面 为圆形， 所述散热孔在智能控制盒的外侧设置 了多组。 [0008]优选的， 所述减震机构包括减震座， 且减震座设置于安装板的一侧， 所述减震座一 侧的两端均安装有减震支筒， 所述减震座一侧的中心位置处安装有伸缩套筒， 且伸缩套筒 的外侧缠绕有减震弹簧， 所述减震支筒与伸缩套 筒的一端均 与智能控制盒的一侧相连接 。 [0009]优选的， 所述减震座在安装板的一侧设置有三组， 每 组设置有两个。 减震座设置了 多组， 从而对震动力进行全面的减缓， 减震效果 好。 [0010]优选的， 所述插接机构包括支杆， 且支杆设置于安装板的一侧， 所述支杆的两端均 安装有铰接座， 且铰接座的一侧均安装有插杆， 所述支杆和插杆之 间连接有拉簧。 插杆与拉 簧相互配合， 从而可以将智能控制盒安装在 摩托车中， 操作便捷， 嵌入式安装更加牢固。 [0011]优选的， 所述插杆与铰接座 为活动连接 。 [0012]与现有技术相比， 本实用新型的有益效果是： 该智能摩托车中控嵌入式装置不仅 缓冲效果 好， 以便加强对智能中控盒的防护， 而且便 于安装， 嵌入式安装， 更加稳固；说　明　书 1/4 页 3 CN 217969755 U 3