(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221503627.5 (22)申请日 2022.06.16 (73)专利权人 昆山层翔模具有限公司 地址 215332 江苏省苏州市昆山市花 桥镇 蓬青路118号6号房 (72)发明人 张继辉　陈兵发　李芳剑　 (51)Int.Cl. B21D 37/10(2006.01) B21D 22/02(2006.01) F16F 15/067(2006.01) B21D 37/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产 用冲压模具 (57)摘要 本实用新型公开了一种带缓冲结构的汽车 动力总成零件生产用冲压模具， 包括下模体， 所 述下模体的上表面通过焊接固定安装有主架， 所 述主架的顶端通过螺栓固定安装有两个气缸， 两 个所述气缸的端部位于所述主架的内部通过螺 栓固定安装有下压板， 所述下压板的下表面设置 有上模体冲压板， 所述下模体的两侧均开设有滑 槽； 通过在滑槽的内部设计滑杆， 和在滑杆的外 表面设计缓冲弹簧， 可以在气缸带动下压板与上 模体冲压板复位的同时， 通过缓冲弹簧发生形变 的作用将滑杆在滑槽的内部滑动， 在冲压后下压 板与上模体冲压板复位时便于通过缓冲弹簧缓 冲， 使得下压板与上模体冲压板复位时更加到 位， 从而便 于再次进行冲压操作使用。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217775319 U 2022.11.11 CN 217775319 U 1.一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具， 包括下模体 （1） ， 所述下模体 （1） 的上表面通过焊接固定安装有主架 （8） ， 所述主架 （8） 的顶端通过螺栓固定安装有两个 气缸 （7） ， 两个所述气缸 （7） 的端部位于所述主架 （8） 的内部通过螺栓固定安装有下压板 （9） ， 所述下压板 （9） 的下表面设置有 上模体冲压板 （6） ， 其特征在于： 所述下模体 （1） 的两侧 均开设有滑槽 （2） ， 所述滑槽 （2） 的内部滑动连接有滑杆 （3） ， 且所述滑杆 （3） 的顶端与所述 下压板 （9） 的两端通过螺栓相连接， 所述滑杆 （3） 的外表面位于所述下压板 （9） 与所述下模 体 （1） 的上表面连接处套合安装有缓冲 弹簧 （4） ， 所述下压板 （9） 的端部均通过转轴 转动连 接有滚轮 （5） ， 所述主架 （8） 的内部两侧均开设有滚动槽 （10） ， 且 所述下压板 （9） 的端部与所 述主架 （8） 的内部侧面 通过所述滚轮 （5） 与所述滚动槽 （10） 滚动连接 。 2.根据权利要求1所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具， 其特 征在于： 所述上模体冲压板 （6） 的两端均设置有连接块 （11） ， 所述下压板 （9） 的端部开设有 第一凹槽 （14） 与第二凹槽 （18） ， 所述第一凹槽 （14） 的内部通过轴承转动连接有丝杆 （15） ， 所述丝杆 （15） 的端部位于所述第二凹槽 （18） 的内部安装有旋转头 （17） ， 所述丝杆 （15） 的端 部设置有移动头 （16） ， 所述移动头 （16） 的表面位于所述下压板 （9） 的下表面安装有卡板 （13） ， 所述卡板 （13） 的内表面设置有弹性紧压凸起 （12） ， 且所述上模体冲压板 （6） 与所述移 动头 （16） 通过 所述连接块 （1 1） 与所述 卡板 （13） 卡 合连接。 3.根据权利要求2所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具， 其特 征在于： 所述丝杆 （15） 贯穿于所述移动头 （16） 的内部， 且所述卡板 （13） 与所述下压板 （9） 通 过所述移动头 （16） 与所述丝杆 （15） 相连接 。 4.根据权利要求2所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具， 其特 征在于： 所述弹性紧压凸起 （12） 与所述卡板 （13） 为一体式结构， 且所述弹性紧压凸起 （12） 的外表面与所述连接块 （1 1） 的内表面结构相吻合。 5.根据权利要求1所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具， 其特 征在于： 所述滑杆 （3） 的端部与所述滑槽 （2） 的内部相吻合， 且 所述下压板 （9） 的端部与所述 下模体 （1） 通过 所述滑杆 （3） 与所述滑槽 （2） 相滑动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具， 其特 征在于： 所述滚动槽 （10） 与所述主架 （8） 为一体式结构， 且所述滚轮 （5） 的外表面与所述滚 动槽 （10） 的内部相匹配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217775319 U 2一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模具 技术领域 [0001]本实用新型属于冲压模具技术领域， 具体涉及一种带缓冲结构的汽车动力总成零 件生产用冲压模具。 背景技术 [0002]汽车动力总成零件是汽车动力总成安装时使用的紧固件， 从而汽车动力总成零件 在加工时通过冲压模具冲压成型， 冲压模具是将材料 （金属或非金属） 加工成零件 （或半成 品） 的一种特殊工艺装备， 将冲压板材闭合在下模体的表面， 并由气缸运动带动下压板与上 模体冲压板下压， 通过上模体冲压板下压对冲压板材冲压， 便于对冲压板材冲压后加工成 型汽车动力总成零件， 便于将装置冲压操作， 且在操作时便于缓冲操作， 易于复位使用， 使 得操作更加方便； [0003]冲压模具应用于汽车动力总成零件加工时冲压成型使用的转轴， 冲压模具操作时 将冲压板材放置在下模体的表面， 并通过下压板与上模体冲压板下压进行冲压操作， 此时 在零件冲压加工时， 不便于对下压板与上模体冲压板缓冲防护， 在冲压后下压板与上模体 冲压板复位时不便于缓冲， 使 得复位时不到位， 同时在冲压时， 下压板下压不便于对下压板 稳定控制， 影响冲压操作的问题， 为此我们提出一种 带缓冲结构的汽车动力总成零件生产 用冲压模具。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种带缓冲结构的汽车动力总成零件生产用冲压模 具， 以解决上述背景技术中提出不便于对下压板与上模体冲压板缓冲防护， 在冲压后下压 板与上模体冲压板复位时不便于缓冲， 使 得复位时不到位， 同时在冲压时， 下压板下压不便 于对下压 板稳定控制， 影响冲压操作的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种带缓冲结构的汽车动力总 成零件生产用冲压模 具， 包括下模体， 所述下模体的上表面通过焊接固定安装有主架， 所述 主架的顶端通过螺栓固定安装有两个气缸， 两个所述气缸的端部位于所述主架的内部通过 螺栓固定安装有下压板， 所述下压板的下表面设置有上模体冲压板， 在零件加工时通过冲 压模具进 行冲压操作， 在冲压加工时， 通过下模体接触于放置面进 行稳定放置使用， 并将冲 压板材闭合在下模体的表面， 并由气缸运动带动下压板与上模体冲压板下压， 通过上模体 冲压板下压对冲压板材冲压， 便于对冲压板材冲压后加工成型汽车动力总成零件， 便于冲 压成型使用， 所述下模体的两侧均开设有滑槽， 所述滑槽的内部滑动连接有滑杆， 且所述滑 杆的顶端与所述下压板的两端通过螺栓相连接， 所述滑杆的外表面位于所述下压板与所述 下模体的上表面连接处套合安装有缓冲弹簧， 在气缸带动下压板与上模体冲压板复位的同 时， 通过缓冲弹簧发生形变的作用将滑杆在滑槽的内部滑动， 在冲压后下压板与上模体冲 压板复位时便于通过缓冲弹簧缓冲， 使得下压板与上模体冲压板复位时更加到位， 从而便 于再次进行冲压操作使用， 所述下压板的端部均通过转轴转动连接有滚轮， 所述主架的内说　明　书 1/4 页 3 CN 217775319 U 3