(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221543361.7 (22)申请日 2022.06.20 (73)专利权人 龙口市亨达 机械有限公司 地址 265700 山东省烟台市龙口市兰高镇 东隋村 (72)发明人 王家伦　慕永婵　 (74)专利代理 机构 南京司南专利代理事务所 (普通合伙) 32431 专利代理师 温烈 (51)Int.Cl. F16C 35/077(2006.01) F16C 41/00(2006.01) F16F 15/067(2006.01) F16F 15/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种商用车平衡轴承毂 (57)摘要 本实用新型涉及平衡轴承毂技术领域， 尤其 涉及一种商用车平衡轴承毂， 解决了现有技术中 在人员安装过程中需要对平衡轴承毂进行限位 固定， 为了防止其发生颠婆的情况， 会采取垫片 支撑的方式增加平衡轴承毂避震性能， 容易出现 垫片磨损严重的情况， 需要人员定期更换， 费时 费力的问题。 一种商用车平衡轴承毂， 包括底托， 底托的顶部可拆卸连接有轴承本体， 且底托的内 腔底部固定连接有滑板， 滑板的顶部两侧均滑动 连接有滑块， 且滑块的顶部转动连接有阻尼杆， 阻尼杆的顶部转动连接有弧形板， 阻尼杆的外圈 安装有弹簧， 弧形板的内弧与轴承本体的外圈相 适配。 本实用新型改变了传统的通过垫片给装置 增加了减震效果， 避免了人员需要频繁更换垫片 的流程。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217539363 U 2022.10.04 CN 217539363 U 1.一种商用车平衡轴承毂， 包括底托(1)， 其特征在于， 所述底托(1)的顶部可拆卸连接 有轴承本体(3)， 且底托(1)的内腔底部固定连接有滑板(7)， 所述滑板(7)的顶部两侧均滑 动连接有滑块(9)， 且滑块(9)的顶部转动连接有阻尼杆(11)， 所述阻尼杆(11)的顶部转动 连接有弧形板(12)， 所述阻尼杆(11)的外圈安装有弹簧(13)， 所述弧形板(12)的内弧与轴 承本体(3)的外圈相适配， 且弧形板(12)的内 弧与轴承本体(3)的外圈贴合。 2.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂， 其特征在于， 所述底托(1)的两侧均 固定连接有平衡块(5)。 3.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂， 其特征在于， 所述底托(1)的顶部两 侧均开设有螺孔(6)， 所述轴承本体(3)的外圈两侧均固定连接有固定块(4)， 且固定块(4) 的顶部设置有螺栓(2)， 并且螺栓(2)的底部贯穿固定块(4)与相邻的螺孔(6)通过螺纹旋合 连接。 4.根据权利要求1所述的一种 商用车平衡轴承毂， 其特征在于， 所述弧形板(12)的外 弧 底部与阻尼杆(11)的顶部之间通过耳座(10)转动连接， 且滑块(9)的顶部与阻尼杆(11)的 底部之间通过 耳座(10)转动连接 。 5.根据权利要求1所述的一种 商用车平衡轴承毂， 其特征在于， 所述弹簧(13)的两端分 别与相邻的耳座(10)的一侧固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种商用车平衡轴承毂， 其特征在于， 所述滑板(7)的顶部两 侧均开设有与滑块(9)滑动连接的滑槽(8)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217539363 U 2一种商用车平衡轴承毂 技术领域 [0001]本实用新型 涉及平衡轴承毂技 术领域， 尤其涉及一种商用车平衡轴承毂。 背景技术 [0002]毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导， 它既承受轴向载荷又承 受径向载荷， 是一个非常重要的零部件,传统的汽车车轮用轴承是 由两套圆锥滚子轴承或 球轴承组合而成的， 轴承的安装、 涂油、 密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行 的， 而商用车平衡轴承毂通常会使用一体化的设计。 [0003]但是， 在人员安装过程中需要对平衡轴承毂进行限位固定， 为了防止其发生颠婆 的情况， 会采取垫片支撑的方式增加平衡轴承毂避震性能， 此方式虽有效， 却容易出现垫片 磨损严重的情况， 需要人员定期更 换， 费时费力， 因此需要一种商用车平衡轴承毂。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种商用车平衡轴承毂， 解决了现有技术中在人员安装 过程中需要对平衡轴承毂进行限位固定， 为了防止其发生颠婆的情况， 会采取垫片支撑的 方式增加平衡轴承毂避震性能， 此方式虽有效， 却容易出现垫片磨损严重的情况， 需要人员 定期更换， 费时费力的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种商用车平衡轴承毂， 包括底托， 所述底托的顶部可拆卸连接有轴承本体， 且底 托的内腔底部固定连接有滑板， 所述滑板的顶部两侧均滑动连接有滑块， 且滑块的顶部转 动连接有阻尼杆， 所述阻尼杆的顶部转动连接有弧形板， 所述阻尼杆的外圈安装有弹簧， 所 述弧形板的内 弧与轴承本体的外圈相适配， 且弧形板的内 弧与轴承本体的外圈贴合。 [0007]优选地， 所述底托的两侧均固定连接有平衡块。 [0008]优选地， 所述底托的顶部两侧均开设有螺孔， 所述轴承本体的外圈两侧均固定连 接有固定块， 且固定块的顶部设置有螺栓， 并且螺栓的底部贯穿固定块与相邻的螺孔通过 螺纹旋合连接 。 [0009]优选地， 所述弧形板 的外弧底部与阻尼杆的顶部之间通过耳座转动连接， 且滑块 的顶部与阻尼杆的底部之间通过 耳座转动连接 。 [0010]优选地， 所述弹簧的两端分别与相邻的耳座的一侧固定连接 。 [0011]优选地， 所述滑板的顶部 两侧均开设有与滑块滑动连接的滑槽 。 [0012]本实用新型至少具 备以下有益效果： [0013]人员通过螺栓将轴承本体与底托进行固定连接， 在轴承本体与底托进行固定的状 态下， 通过弧形板与轴承本体的外圈进 行接触， 使得弧形板对轴承本体进 行支撑， 经由阻尼 杆将震动的力 传递至滑块， 使 得滑块在滑槽内部移动进 行卸力作业， 通过弹簧的弹性影响， 使得滑块进行复位， 减轻了轴承本体安装或运行时产生的震动， 通过结构上的设计， 改变了 传统的通过垫片给装置增加了减震效果， 避免了人员需要频繁更换垫片的流程， 减少 了使说　明　书 1/3 页 3 CN 217539363 U 3