(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221525642.X (22)申请日 2022.06.17 (73)专利权人 长春一汽四环金仑 汽车零部件 有 限公司 地址 130012 吉林省长 春市高新区佳园路 2088号 (72)发明人 衡启彬　段骜　姜超　 (74)专利代理 机构 南京司南专利代理事务所 (普通合伙) 32431 专利代理师 彭玉婷 (51)Int.Cl. B23B 5/00(2006.01) B23B 25/06(2006.01) B23Q 3/06(2006.01) (54)实用新型名称 一种轿车差 速器壳体夹外圆精车夹具 (57)摘要 本实用新型涉及差速器外壳夹具技术领域， 尤其涉及一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 解决了现有技术中固定结构的差速器外圆夹具 夹持效果不稳定的问题。 一种轿车差速器壳体夹 外圆精车夹具， 包括底座， 底座的正上方设置有 支撑板， 支撑板与底座通过两个呈左右对称分布 的气缸， 气缸与底座固定连接且气缸的伸缩 杆与 支撑板固定连接， 底座和支 撑板之间设置有两个 呈上下对称分布的夹持机构， 两个夹持机构分别 与底座和支撑板连接， 夹持机构包括滑杆。 本实 用新型通过位置可调节的多个压板以及压块的 配合， 使得此夹具可适应不同尺 寸和型号的差速 器外壳的外圆的宽度和弧度， 有效扩宽了此夹具 的适用范围， 且调节方式 高效便捷。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217727146 U 2022.11.04 CN 217727146 U 1.一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 包括底座(1)， 其特征在于： 所述底座(1)的正 上方设置有支撑板(2)， 所述支撑板(2)与底 座(1)通过两个呈左右对称分布的气缸(19)， 所 述气缸(19)与底座(1)固定连接且气缸(19)的伸缩杆与支撑板(2)固定连接， 所述底座(1) 和支撑板(2)之间设置有两个呈上下对称分布的夹持机构(3)， 两个所述夹持机构(3)分别 与底座(1)和支撑 板(2)连接； 所述夹持机构(3)包括滑杆(6)， 所述滑杆(6)的一侧固定连接有固定板(4)且滑杆(6) 的外壁上套设有若干个呈线性阵列分布的活动板(5)， 所述固定板(4)与邻近的活动板(5) 之间以及两个邻近的活动板(5)之间均通过弹簧弹性滑动连接且弹簧套设在滑杆(6)的外 壁上， 所述固定板(4)的底部以及所有的活动板(5)的底部均固定连接有压板(11)， 所述滑 杆(6)远离固定板(4)的一侧固定连接有第一螺杆(7)， 所述第一螺杆(7)上螺纹旋合连接有 调节套(8)且调节套(8)与第一螺杆(7)通过， 所述调节套(8)的外侧固定连接有若干个呈环 形阵列分布的侧板(9)且所有的侧板(9)均 与邻近的活动板(5)的侧壁接触； 两个所述夹持机构(3)内的固定 板(4)分别与底座(1)和支撑 板(2)固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 其特征在于： 所有的所 述压板(11)均为直板结构且均呈水平设置， 所述侧板(9)与活动板(5)的一侧表壁内活动嵌 设有若干个呈均匀分布的滚珠(10)， 所有的所述滚珠(10)的外壁均与活动板(5)的侧壁接 触。 3.根据权利要求1所述的一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 其特征在于： 两个所述 压板(11)的内侧均固定连接有防滑垫(12)。 4.根据权利要求1所述的一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 其特征在于： 两个所述 滑杆(6)的外侧均设置有升降板(16)， 所述底座(1)与对应的升降板(16)之间以及支撑板 (2)与对应的升降板(16)之间均通过第二螺杆(17)连接， 所述第二螺杆(17)与升降板(16) 转动连接， 所述底座(1)和支撑板(2)均与对应的第二螺杆(17)通过螺纹旋合连接， 每个所 述活动板(5)远离升降板(16)的一侧均设置有两个呈对称分布的压块(15)且所有的压块 (15)均位于两个压板(11)的内侧， 所述压块(15)通过支撑杆(13)与对应的活动板(5)和压 板(11)连接而成的整体活动连接， 所述支撑杆(13)的顶端贯穿对应的压板(11)且与升降板 (16)转动连接， 所述支撑杆(13)与对应的压 板(11)在贯穿处通过 连接套(14)转动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 其特征在于： 所述压块 (15)呈圆筒形 结构且与支撑杆(13)转动连接 。 6.根据权利要求1所述的一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 其特征在于： 所述支撑 板(2)和固定 板(4)远离第一螺杆(7)的一侧竖直表壁 位于同一竖直 面内。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217727146 U 2一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具 技术领域 [0001]本实用新型涉及差速器外壳夹具技术领域， 尤其涉及一种轿车差速器壳体夹外圆 精车夹具。 背景技术 [0002]差速器是轿车的核心部件之一， 它在汽车行驶过程中主要起箱链两侧半轴传 递动 力的作用且可使两侧车轮以不同的转速运转， 可减少 轮胎与地面的摩擦， 有利于延长轮胎 的使用寿命， 在汽车加速器的生产过程中， 需要对差速器外壳进行钻孔、 打磨、 切削等一系 列加工， 且加工完成后需要对差速器外壳成品的品质进 行检测， 在加工和检测的过程中， 均 需要借助夹具支撑并稳定差速器外壳的位置， 由于差速器外壳的外表壁上存在规则的圆弧 面， 因此， 夹持差 速器外壳时往 往采用圆弧面作为夹持面。 [0003]然而， 不同型号和尺寸的差速器外壳上的圆弧面的尺寸均不一致， 而现有的差速 器外壳夹持机构均为固定结构， 因此， 无论差速器外壳的尺 寸如何变化， 夹具所能提供的夹 持范围均固定， 当差速器外壳尺寸过大时， 易出现夹持稳定性不 足的问题， 而差速外壳尺 寸 过小时， 又易出现夹具与差速器外壳的自身结构相互干扰的问题， 导致利用夹具夹持差速 器外壳的操作复杂且夹持效果不稳定， 针对此问题， 可提出一种新型差速器外壳用夹具， 通 过改进结构提升 夹具对不同型号和尺寸的差 速器外壳的适应性， 扩宽 夹具的适用范围。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是提供一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 解决了现有技术 中固定结构的差 速器外圆夹具夹持效果 不稳定的问题。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种轿车差速器壳体夹外圆精车夹具， 包括底座， 底座的正上方设置有支撑板， 支 撑板与底座通过两个呈左右对称分布的气缸， 气缸与 底座固定连接且气缸的伸缩杆与 支撑 板固定连接， 底座和支撑板之间设置有两个呈上下对称分布的夹持机构， 两个夹持机构分 别与底座和支撑 板连接； [0007]夹持机构包括滑杆， 滑杆的一侧固定连接有固定板且滑杆的外壁上套设有若干个 呈线性阵列分布的活动板， 固定板与邻近的活动板之 间以及两个邻近的活动板之 间均通过 弹簧弹性滑动连接且弹簧套设在滑杆的外壁上， 固定板的底部以及所有的活动板的底部均 固定连接有压板， 滑杆远离固定板的一侧固定连接有第一螺杆， 第一螺杆上螺纹旋合连接 有调节套且调节套与第一螺杆通过， 调节套的外侧固定连接有若干个呈环形阵列分布的侧 板且所有的侧板均 与邻近的活动板的侧壁接触； [0008]两个夹持机构内的固定 板分别与底座和支撑 板固定连接 。 [0009]优选的， 所有的压板均为直板结构且均呈水平设置， 侧板与活动板 的一侧表壁内 活动嵌设有 若干个呈均匀分布的滚珠， 所有的滚珠的外壁均 与活动板的侧壁接触。 [0010]优选的， 两个压 板的内侧均固定连接有防滑垫 。说　明　书 1/4 页 3 CN 217727146 U 3