(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221169571.4 (22)申请日 2022.05.16 (73)专利权人 成工重工 （遂宁） 机 械有限公司 地址 629019 四川省遂宁市经济技 术开发 区过军大道29号遂宁欧美产业园一期 启动区3栋1层 (72)发明人 朱文彪　蔡政军　张孟霞　罗齐全　 肖昌洪　蒲国军　 (74)专利代理 机构 成都诚中致达专利代理有限 公司 51280 专利代理师 吴飞 (51)Int.Cl. B23K 37/04(2006.01) B23K 37/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种车架焊 接工装 (57)摘要 一种车架焊接工装， 包括： 连杆、 滑杆、 支撑 杆、 支撑块。 连杆内部中空设置； 滑杆一端滑动穿 设于连杆内， 且至少一部分位于连杆外， 滑杆另 一端底面设有安装块， 安装块上设有通孔， 通孔 中穿设有销钉， 用于定位前车架； 滑杆底面还设 有沿其长度方向移动的定位块， 定位块上设有第 一定位孔， 第一定位孔内穿设有螺钉， 用于定位 转动轴支座； 支撑杆中心安装于连杆一端的顶 面， 且与连杆长度方向互相垂直； 支撑块有两个， 可移动地对称安装于支撑杆上， 支撑块上沿其长 度方向设有多个第二定位孔， 第二定位孔内也穿 设有螺钉， 用于固定前车架。 能够适应不同尺寸 规格的前车架或者传动轴支座， 提高了通用性， 从而节约了成本， 具有较强的实用性。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217571563 U 2022.10.14 CN 217571563 U 1.一种车架焊接 工装， 其特 征在于， 包括： 连杆 （1） ， 内部中空设置； 滑杆 （2） ， 一端滑动穿设于所述连杆 （1） 内， 且至少一部分位于所述连杆 （1） 外， 所述滑 杆 （2） 另一端底面设有安装块 （201） ， 所述安装块 （201） 上设有通孔 （208） ， 所述通孔 （2 08） 中 穿设有销钉， 用于定位前车架， 所述滑杆 （2） 底 面还设有沿其长度方向移动的定位块 （202） ， 所述定位块 （202） 上设有第一定位孔 （207） ， 所述第一定位孔 （207） 内穿设有螺钉， 用于定位 转动轴支座； 支撑杆 （3） ， 中心安装于所述连杆 （1） 一端的顶面， 且与所述连杆 （1） 长度方向互相垂 直； 支撑块 （4） ， 有两个， 可移动地对称安装于所述支撑杆 （3） 上， 所述支撑块 （4） 上沿其长 度方向设有多个第二定位孔 （401） ， 所述第二定位孔 （401） 内也穿设有螺钉， 用于固定前车 架。 2.根据权利要求1所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述滑杆 （2） 底面及两个侧面均 沿其长度方向设有第一滑槽 （203） ， 所述定位块 （202） 顶面设有连接块 （204） ， 所述连接块 （204） 穿设于滑杆 （2） 底面的所述第一滑槽 （203） 中， 所述连接块 （204） 上设有滑块 （205） ， 所 述滑块 （205） 穿设于所述滑杆 （2） 中， 所述滑块 （205） 截面呈工形， 且两侧面均设有螺柱 （206） ， 所述螺柱 （206） 穿设于所述滑杆 （2） 两侧面的所述第一滑槽 （203） 中， 且超出所述第 一滑槽 （20 3） 预定距离， 所述螺柱 （20 6） 上穿设有螺母， 用于紧 固所述定位 块 （202） 。 3.根据权利要求2所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述连杆 （1） 顶面及两侧均沿其 长度方向设有第二滑槽 （101） ， 且所述连杆 （1） 两侧的所述第二滑槽 （101） 朝向所述滑杆 （2） 的方向贯穿设置， 所述第二滑槽 （101） 与所述第一滑槽 （203） 的轨迹重合， 所述滑杆 （2） 顶面 设有T形块 （209） ， 所述T形块 （209） 穿过 所述连杆 （1） 顶面的所述第二滑槽 （101） 。 4.根据权利要求1所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述滑杆 （2） 一端还设有横板 （210） ， 所述横板 （210） 上穿设有螺钉， 用于使所述滑杆 （2） 相对于所述连 杆 （1） 稳固。 5.根据权利要求1所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述滑杆 （2） 一端还设有导杆 （211） ， 所述导杆 （211） 一端设有移动块 （212） ， 所述移动块 （212） 位于所述连 杆 （1） 内。 6.根据权利要求1所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述支撑杆 （3） 内部中空设置， 且 内部沿长度方向穿设有可转动的丝杆 （301） ， 所述丝杆 （301） 的螺纹分隔为两段， 且两段螺 纹的旋向相反， 所述支撑杆 （3） 顶 面沿其长度方向设有第三滑槽 （302） ， 所述支撑块 （4） 底 面 设有凹部 （402） ， 所述支撑杆 （3） 位于所述凹部 （402） 内， 且所述支撑块 （4） 部分穿过所述第 三滑槽 （3 02） 并分别套设于所述丝杆 （3 01） 的两段螺纹上。 7.根据权利要求1所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述支撑杆 （3） 两侧还设有支撑 板 （303） ， 所述支撑板 （303） 两侧均 设有螺纹杆 （304） ， 所且所述螺纹杆 （304） 均穿过所述支 撑块 （4） ， 所述螺纹杆 （304） 上还套设有两个螺母， 螺母分别位于所述支撑块 （4） 两侧， 用于 紧固所述支撑块 （4） 。 8.根据权利 要求1所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述连杆 （1） 与所述支撑杆 （3） 之 间还连接有加强筋。 9.根据权利要求2所述的车架焊接工装， 其特征在于， 所述连接块 （204） 的厚度不小于 所述连杆 （1） 底面的厚度。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217571563 U 2一种车架焊接工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆焊接设备技 术领域， 尤其与一种车架焊接 工装相关。 背景技术 [0002]在装载机及其他特征车辆 的生产过程中， 需要将前车架及传动轴支座焊接起来， 以保证装载机或者特种车辆的平 稳运行， 在焊接过程中需要用特定的工装对前车架及传动 轴支座进行定位， 而随着产品的不断发展， 装载机和特种车辆的种类越来越多， 不同的类型 就意味着可能出现不同尺寸规格的前车架或者传动轴支座， 为了适应不同的尺寸需求， 就 会制作不同的工装， 造成生产成本上升， 所以有必要设计一种能适应不同尺寸规格的焊接 工装。 实用新型内容 [0003]针对上述相关现有技术的不足， 本申请提供一种多车架焊接工装， 能够适应不 同 尺寸规格的前 车架或者传动轴支座， 提高了通用性， 从而节约了成本， 具有较强的实用性。 [0004]为了实现上述目的， 本实用新型采用以下技 术： [0005]一种车架焊接 工装， 包括： 连 杆、 滑杆、 支撑杆、 支撑块。 [0006]连杆内部中空设置； 滑杆一端滑动穿设于连杆内， 且至少一部分位于连杆外， 滑杆 另一端底面设有安装块， 安装块上设有通孔， 通孔中穿设有销钉， 用于定位前车架； 滑杆底 面还设有沿其长度方向移动的定位块， 定位块上设有第一定位孔， 第一定位孔内穿设有螺 钉， 用于定位转动轴支座； 支撑杆中心安装于连杆一端的顶面， 且与连杆长度方向互相垂 直； 支撑块有两个， 可移动地对称安装于支撑杆上， 支撑块上沿其长度方向设有多个第二定 位孔， 第二定位 孔内也穿设有螺钉， 用于固定前 车架。 [0007]进一步地， 滑杆底面及两个侧面均沿其长度方向设有第一滑槽， 定位块顶面设有 连接块， 连接块穿设于滑杆底面的第一滑槽中， 连接块上设有滑块， 滑块穿设于滑杆中， 滑 块截面呈工形， 且两侧面均设有螺柱， 螺柱穿设于滑杆两侧面的第一滑槽中， 且超出第一滑 槽预定距离， 螺柱上穿设有螺母， 用于紧 固定位块。 [0008]进一步地， 连杆顶面及两侧均沿其长度方向设有第二滑槽， 且连杆两侧的第二滑 槽朝向滑杆的方向贯穿设置， 第二滑槽与第一滑槽的轨迹重合， 滑杆顶面设有T 形块， T形块 穿过连杆顶面的第二滑槽 。 [0009]进一步地， 滑杆一端还设有横板， 横板上穿设有螺钉， 用于使滑杆相对于连杆稳 固。 [0010]进一步地， 滑杆一端还设有导杆， 导杆一端设有移动块， 移动块 位于连杆内。 [0011]进一步地， 支撑杆内部中空设置， 且内部沿长度方向穿设有可转动的丝杆， 丝杆的 螺纹分隔为两段， 且两段螺纹的旋向相反， 支撑杆顶面沿其长度方向设有第三滑槽， 支撑块 底面设有凹部， 支撑杆位于凹部内， 且支撑块部分穿过第三滑槽并分别套设于丝杆 的两段 螺纹上。说　明　书 1/3 页 3 CN 217571563 U 3