(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221778222.2 (22)申请日 2022.07.08 (73)专利权人 重庆工程职业 技术学院 地址 402260 重庆市江津区圣泉街道南北 大道南段1 111号 (72)发明人 冯媛媛　黄婷婷　左佳奇　赵伟杰　 陈毅　 (74)专利代理 机构 上海思真远达专利代理事务 所(特殊普通 合伙) 31481 专利代理师 解丽丽 (51)Int.Cl. F16F 15/067(2006.01) F16D 41/00(2006.01) (54)实用新型名称 双向缓冲的单向离合器 (57)摘要 本实用新型公开了双向缓冲的单向离合器， 涉及单向离合器技术领域， 包括第一壳体、 第二 壳体、 驱动凸缘和啮合弹簧， 所述啮合弹簧设置 在第一壳体和第二壳体与驱动凸缘之间， 所述驱 动凸缘的内壁转动连接有第一安装板和第二安 装板， 本实用新型中， 单向离合器吃力过猛时， 通 过设置并利用啮合弹簧和压缩弹簧的弹性复位 原理， 将冲击的能转化成弹性势能， 降低冲击的 传递， 使作用在第一壳体和第二壳体以及驱动凸 缘上的冲击力降低， 进而延长了第一壳体和第二 壳体以及驱动凸缘的使用寿命， 同时对单向离合 器操作不平稳时进行缓冲， 汽车行驶的道路不好 时， 双向缓解传动系统传给发动机的冲撞， 使发 动机防止冲撞起到平稳作用。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 217502437 U 2022.09.27 CN 217502437 U 1.双向缓冲的单向离合器， 包括第一壳体(1)、 第二壳体(2)、 驱动凸缘(3)和啮合弹簧 (4)， 其特征在于， 所述啮合弹簧(4)设置在第一壳体(1)和第二壳体(2)与驱动凸缘(3)之 间， 所述驱动凸缘(3)的内壁转动连接有第一安装板(7)和第二安装板(8)， 所述第一安装板 (7)和第二安装板(8)之间安装有压缩弹簧(9)， 所述第二安装板(8)的一侧安装有导向杆 (10)， 所述 导向杆(10)与第一 安装板(7)插接， 所述压缩弹簧(9)套设在导向杆(10)的外 部。 2.根据权利要求1所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述第一安装板(7)的 一侧贯穿开设有通 孔(11)， 所述通孔(11)的内壁嵌设有滚珠(12)。 3.根据权利要求2所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述滚珠(12)呈环形阵 列设置在通 孔(11)的内壁上。 4.根据权利要求1所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述第一壳体(1)和第 二壳体(2)之间设置有固定组件， 所述固定组件包括分别与第一壳体(1)和第二壳体(2)外 壁连接的第一连接板(14)和第二连接板(15)， 所述第二连接板(15)的一侧插接有螺栓 (16)， 所述螺 栓(16)与第一连接 板(14)螺纹连接 。 5.根据权利要求4所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述螺栓(16)和第二连 接板(15)之间设置有垫片(17)。 6.根据权利要求1所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述第一壳体(1)和第 二壳体(2)的外壁均涂布有防腐涂层。 7.根据权利要求1所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述压缩弹簧(9)的材 质为不锈钢。 8.根据权利要求1所述的双向缓冲的单向离合器， 其特征在于， 所述驱动凸缘(3)的一 侧开设有与啮合弹簧(4)相适配的通槽(13)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217502437 U 2双向缓冲的单向离合 器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及单向离合器技 术领域， 尤其涉及 双向缓冲的单向离合器。 背景技术 [0002]单向离合器是由外座圈， 内座圈、 维持架、 楔块等组成； 当 内座圈固定时， 外座圈顺 时针方向运转楔块不锁止， 外座圈可自由运转； 当外座圈逆时针运转时， 楔块锁止， 外座圈 不可以运 转， 然而现有单向离合器不具有双向缓冲的功能。 [0003]现有专利(公开号CN204755658U)公开了一种 单向离合器， 它包括输出轴、 与输出 轴同轴转动连接的外套、 位于输出轴与外套之间的只传递单向旋转的单向传动机构， 单向 传动机构包括开设在输出轴上的键槽、 一端部与外套 可活动地连接且另一端部与键槽可脱 离地相连接的顶键、 对顶键施加力使其另一端部与键槽相连接的弹性件、 开设在外套上 的 容纳腔， 键槽具有第一接合面， 顶键的另一端部具有与该第一接合面可脱离地相滑动配合 的第二接合面， 当外套 执行单向旋转时， 顶键的另一端部与键槽相连接； 当外套绕与单向相 反的方向旋转时， 第一接合面与第二接合面相对滑动以使顶键的另一端部最 终脱离键槽并 进入容纳腔 内； 上述方案实施过程中， 离合器减震弹簧是在变速箱输入轴突然受到通过离 合器花键槽传来的扭力， 将离合器减震弹簧进行压缩， 在这个过程中， 离合器减震弹簧压 缩， 承受了离合器钢片与变速箱输入轴的冲撞的同时， 将动力传递给变速箱输入轴曾大旋 转动力， 然而该单向离合器， 无法双向缓解传动系统传给发动机的冲撞而使发动机防止冲 撞并起到平稳作用， 同时通常单向离合器的外部一体成型有壳体， 然而壳体不方便安装和 拆卸， 进而不方便安装和拆卸以及更 换内部的滚柱和滚柱弹簧。 [0004]为此， 有必要提供双向缓冲的单向离合器解决上述 技术问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型提供双向缓冲的单向离合器， 解决了现有单向离合器的外部一体成型 有壳体， 然而壳体不方便安装和拆卸， 进而不方便安装和拆卸以及更换内部的滚柱和滚柱 弹簧的技 术问题。 [0006]为解决上述技术问题， 本实用新型提供的双向缓冲的单向离合器， 包括第一壳体、 第二壳体、 驱动凸缘和啮合 弹簧， 其特征在于， 所述 啮合弹簧设置在第一壳体和 第二壳体与 驱动凸缘之间， 所述驱动凸缘的内壁转动连接有第一安装板和第二安装板， 所述第一安装 板和第二安装板之间安装有压缩弹簧， 所述第二安装板的一侧 安装有导向杆， 所述导向杆 与第一安装板插接， 所述压缩弹簧套设在导向杆的外部， 单向离合器吃力过猛时， 通过设置 并利用啮合弹簧和压缩弹簧的弹性复位原理， 将冲击的能转化成弹性势能， 降低冲击的传 递， 使作用在第一壳体和第二壳体以及驱动凸缘上 的冲击力降低， 进而延长了第一壳体和 第二壳体以及驱动凸缘的使用寿命， 同时对单向离合器操作不平稳时进行缓冲， 汽车行驶 的道路不好时， 双向缓解传动系统传给发动机的冲撞， 使发动机防止冲 撞起到平稳作用， 啮 合弹簧和压缩弹簧的配合使用能够起到缓冲作用， 就是承载撞击力， 其过程中， 通过设置与说　明　书 1/4 页 3 CN 217502437 U 3