(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221734602.6 (22)申请日 2022.07.07 (73)专利权人 常州乙顿 液压科技有限公司 地址 213000 江苏省常州市新闸新昌路(新 闸民营工业园南首) (72)发明人 韩荣欢　王翔　陆敏　吴明明　 丁浩南　 (74)专利代理 机构 常州联正专利代理事务所 (普通合伙) 32546 专利代理师 李艳梅 (51)Int.Cl. F15B 15/14(2006.01) F16F 15/067(2006.01) (54)实用新型名称 具有缸底固定减 震装置的加压油缸 (57)摘要 本实用新型涉及一种具有缸底固定减震装 置的加压油缸， 包括液压缸及设置在液压缸的缸 底的减震装置， 所述减震装置包括主减震组件及 对称铰接在主减震组件两侧的副减震组件， 所述 主减震组件包括顶板、 底板、 固定在顶板底端的 导向套、 固定在底板顶端的导向杆， 所述副减震 组件包括上连接板、 下连接板及弹簧杆， 通过设 置减震装置， 对 液压缸的振动和压力缓冲作用明 显， 有效减缓了对液压缸的冲击， 延长了液压缸 的使用寿命。 通过设置副减震组件提高了减震装 置的稳定性及缓冲性能。 权利要求书1页 说明书2页 附图3页 CN 217926548 U 2022.11.29 CN 217926548 U 1.一种具有缸底固定减震装置的加压油缸， 其特征在于： 包括液压缸(1)及 设置在液压 缸(1)的缸底的减震装置(2)， 所述减震装置(2)包括主减震组件(21)及对称铰接在主减震 组件(21)两侧的副减震组件(2 2)； 所述主减震组件(21)包括顶板(211)、 底板(215)、 固定在顶板(211)底端的导向套 (212)、 固定在底板(215)顶端的导向杆(214)及主弹簧(213)， 所述导向套(212)套接在导向 杆(214)上， 导向套(212)与导向杆(214)滑动设置， 所述主弹簧(213)套设在导向套(212)、 导向杆(214)外， 且主弹簧(213)的两端分别与顶板(21 1)、 底板(215)相抵 靠； 所述副减震组件(22)包括上连接板(221)、 下连接板(222)及弹簧杆(223)， 所述上连接 板(221)、 下连接板(222)相铰接， 所述弹簧杆(223)的两端分别铰接在上连接板(221)的中 部、 下连接板(222)的中部； 所述上连接板(221)的顶端与顶板(211)相铰接， 所述下连接板(222)的底端与底板 (215)相铰接 。 2.根据权利要求1所述的具有缸底固定减震装置的加压油缸， 其特征在于： 所述上连接 板(221)、 下连接板(222)的中部分别固定有第一销轴(224)， 所述弹簧杆(223)的两端分别 与两第一销轴(2 24)相铰接 。 3.根据权利要求1所述的具有缸底固定减震装置的加压油缸， 其特征在于： 所述顶板 (211)的顶端固定有连接块(216)， 所述液压缸(1)的缸底固定有固定套(11)， 所述固定套 (11)套接在连接块(216)上。 4.根据权利要求3所述的具有缸底固定减震装置的加压油缸， 其特征在于： 所述液压缸 (1)的缸底与连接块(216)之间设置有减震垫(217)。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217926548 U 2具有缸底 固定减震装置的加压油 缸 技术领域： [0001]本实用新型涉及加压油缸技术领域， 尤其涉及一种具有缸底固定减震装置的加压 油缸。 背景技术： [0002]液压缸， 作为一种工业上的通用液压执行元件， 可将液压能转变为机械能的、 做直 线往复运动， 它具备结构简单、 工作可靠等特点， 当该元件做往复运动时， 可免去减速装置， 并且没有传动间隙， 运动平稳， 因此在各种机 械的液压系统中得到广泛应用。 [0003]现有的加压油缸在使用环境中伴随着剧烈震动， 加压油缸缸底大多不具备减震功 能， 长期震动容 易导致加压油缸 出现损坏， 缩短寿命。 实用新型内容： [0004]本实用新型的目的是针对现有技术的缺陷， 提供一种结构设计合理、 具有缸底保 护的具有缸底固定减震装置的加压油缸。 [0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的： 一种具有缸底固定减震装置的加压油 缸， 包括液压缸及设置在液压缸 的缸底的减震装置， 所述减震装置包括主减震组件及对称 铰接在主减震组件两侧的副减震组件， 所述主减震组件包括顶板、 底板、 固定在顶板底端的 导向套、 固定在底板顶端的导向杆及主弹簧套， 所述导向套套接在导向杆上， 导向套与导向 杆滑动设置， 所述主弹簧套设在导向套、 导向杆外， 且主弹簧的两端分别与顶板、 底板相 抵 靠， 所述副减震组件包括上连接板、 下连接板及弹簧杆， 所述上连接板、 下连接板相铰接， 所 述弹簧杆的两端分别铰接在上连接板的中部、 下连接板的中部， 所述上连接板的顶端与顶 板相铰接， 所述下 连接板的底端与底板相铰接 。 [0006]为了实现弹簧杆与上连接板、 下连接板联动连接， 所述上连接板、 下连接板的中部 分别固定有第一销轴， 所述弹簧杆的两端分别与两第一销轴相铰接 。 [0007]为了实现液压缸的缸底与减震装置连接， 所述顶板 的顶端固定有连接块， 所述液 压缸的缸底固定有固定套， 所述固定套 套接在连接块上。 [0008]进一步地， 为了减小液压缸的缸底与减震装置之间的冲击， 所述液压缸的缸底与 连接块之间设置有减震垫 。 [0009]本实用新型的有益效果是： 通过设置减震装置， 对液压缸的振动和压力缓冲作用 明显， 有效减缓了对油缸的冲击， 延 长了液压缸的使用寿命。 通过设置副减震组件提高了减 震装置的稳定性及缓冲性能。 附图说明： [0010]图1为本实用新型的具有缸底固定减震装置的加压油缸的立体结构示 意图； [0011]图2为本实用新型的减震装置的立体结构示 意图； [0012]图3为本实用新型的减震装置的爆炸结构示 意图。说　明　书 1/2 页 3 CN 217926548 U 3