(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122452013.0 (22)申请日 2021.10.12 (73)专利权人 广东睿华 光电科技有限公司 地址 523390 广东省东莞 市茶山镇利兴路3 号501室 (72)发明人 蔡华　 (74)专利代理 机构 广州恒华智 信知识产权代理 事务所(普通 合伙) 44299 代理人 张培祥 (51)Int.Cl. B32B 3/30(2006.01) B32B 3/08(2006.01) B32B 33/00(2006.01) B32B 27/02(2006.01) B32B 27/34(2006.01)B32B 27/06(2006.01) B32B 7/12(2006.01) B32B 27/00(2006.01) B32B 27/30(2006.01) B32B 25/08(2006.01) B32B 25/14(2006.01) B60R 13/02(2006.01) (54)实用新型名称 一种具有防儿童磕碰的车载复合板 (57)摘要 本实用新型公开了一种具有防儿童磕碰的 车载复合板， 涉及车载复合板技术领域， 为解决 现有的车载复合板硬度高导致儿童碰撞时容易 受伤的问题。 所述复合板由基层、 阻燃层、 第一尼 龙板、 第二尼龙板、 第一韧性塑料层、 泡沫塑料夹 层、 第二韧性塑料层、 聚氯乙烯树脂层和丁苯橡 胶组成， 所述阻燃层位于基层的上端， 且基层与 阻燃层通过第一胶层粘 连固定， 所述第一尼龙板 位于阻燃层的上端， 且阻燃层与第一尼龙板通过 第二胶层粘 连固定， 所述第二尼龙板位于第一尼 龙板的上端， 且第一尼龙板与第二尼龙板通过第 三胶层粘 连固定， 所述第一韧性塑料层位于第二 尼龙板的上端， 且第二尼龙板与第一韧性塑料层 通过第四胶 层粘连固定 。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216183276 U 2022.04.05 CN 216183276 U 1.一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 包括复合板(1)， 其特征在于： 所述复合板(1)由 基层(2)、 阻燃层(3)、 第一尼龙板(4)、 第二尼龙板(6)、 第一韧性塑料层(7)、 泡沫塑料夹层 (8)、 第二韧性塑料层(9)、 聚氯乙烯树脂层(10)和丁苯橡胶(11)组成， 所述阻燃层(3)位于 基层(2)的上端， 且基层(2)与阻燃层(3)通过第一胶层(14)粘连固定， 所述第一尼龙板(4) 位于阻燃层(3)的上端， 且阻燃层(3)与第一尼龙板(4)通过第二胶层(15)粘 连固定， 所述第 二尼龙板(6)位于第一尼龙板(4)的上端， 且第一尼龙板(4)与第二尼龙板(6)通过第三胶层 (16)粘连固定， 所述第一韧性塑料层(7)位于第二尼龙板(6)的上端， 且第二尼龙板(6)与第 一韧性塑料层(7)通过第四胶 层(17)粘连固定 。 2.根据权利要求1所述的一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 其特征在于： 所述泡沫塑 料夹层(8)位于第一韧性 塑料层(7)的上端， 且第一韧性塑料层(7)与泡沫塑料夹层(8)通过 第五胶层(18)粘连固定 。 3.根据权利要求1所述的一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 其特征在于： 所述第 二韧 性塑料层(9)位于泡沫塑料夹层(8)的上端， 且泡沫塑料夹层(8)与第二韧性塑料层(9)通过 第六胶层(19)粘连固定 。 4.根据权利要求1所述的一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 其特征在于： 所述 聚氯乙 烯树脂层(10)位于第二韧性塑料层(9)的上端， 且第二韧性塑料层(9)与聚氯乙烯树脂层 (10)通过第七胶 层(20)粘连固定 。 5.根据权利要求1所述的一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 其特征在于： 所述丁苯橡 胶(11)位于聚氯乙烯 树脂层(10)的上端， 且聚氯乙烯树脂层(10)与丁苯橡胶(11)通过第八 胶层(21)粘连固定 。 6.根据权利要求1所述的一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 其特征在于： 所述第 一尼 龙板(4)上端的一侧开设有若干呈矩形阵列均匀分布的第一固定凹槽(12)， 所述第二尼龙 板(6)下端的一侧开设有若干呈矩形阵列均匀分布的第二固定凹槽(13)， 所述第一固定凹 槽(12)内部上端相对于第二固定凹槽(13)内部下端的一侧安装有尼龙块(5)， 且尼龙块(5) 与第一固定凹槽(12)和第二固定凹槽(13)固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216183276 U 2一种具有防儿童磕碰的车载复合板 技术领域 [0001]本实用新型涉及车载复合板技术领域， 具体为一种具有防儿童磕碰的车载复合 板。 背景技术 [0002]汽车轻量化是一个完整的概念， 其对汽车节油、 降低排放、 改善性能、 汽车产业健 康发展都具有重要意义， 是现代汽车工业技术发展的方向。 有实验表明， 汽车质量每减轻 10％， 油耗将下降约6％， 排放量下降约4％， 同时， 汽 车轻量化直接提高汽 车的比功 率， 使汽 车的动力性能提高。 通常， 采用塑料复合材料等轻量化材料制作汽车内饰等物件， 对汽车的 轻量化过程发挥着重大作用。 [0003]但是， 现有的复合板制作成汽车的内饰时， 车辆行驶过程中遇到颠簸导致儿童与 内饰碰撞容易造成伤害， 因此不满足现有的需求， 对此我们提出了一种 具有防儿童磕碰的 车载复合板 。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供一种具有防儿童磕碰的车载复合板， 以解决上述背景 技术中提出的车 载复合板硬度高导 致儿童碰撞时容 易受伤的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种具有防儿童磕碰的车载复 合板， 包括复合板， 所述复合板由基层、 阻燃层、 第一尼龙板、 第二尼龙板、 第一韧性 塑料层、 泡沫塑料夹层、 第二韧性 塑料层、 聚氯乙烯树脂层和丁苯橡胶组成， 所述阻燃层位于基层的 上端， 且基层与阻燃层通过第一胶层粘连固定， 所述第一尼龙板位于阻燃层的上端， 且阻燃 层与第一尼龙板通过第二胶层粘连固定， 所述第二尼龙板位于第一尼龙板的上端， 且第一 尼龙板与第二尼龙板通过第三胶层粘连固定， 所述第一韧性塑料层位于第二尼龙板的上 端， 且第二尼龙板与第一韧性塑料层通过第四胶 层粘连固定 。 [0006]优选的， 所述泡沫塑料夹层位于第一韧性塑料层的上端， 且第一韧性塑料层与泡 沫塑料夹层通过第五胶 层粘连固定 。 [0007]优选的， 所述第二韧性塑料层位于泡沫塑料夹层的上端， 且泡沫塑料夹层与第二 韧性塑料层通过第六胶 层粘连固定 。 [0008]优选的， 所述聚氯乙烯树脂层位于第二韧性塑料层的上端， 且第二韧性塑料层与 聚氯乙烯树脂层通过第七胶 层粘连固定 。 [0009]优选的， 所述丁苯橡胶位于聚氯乙烯树脂层的上端， 且聚氯乙烯树脂层与丁苯橡 胶通过第八胶 层粘连固定 。 [0010]优选的， 所述第一尼龙板上端的一侧开设有若干呈矩形阵列均匀分布的第一固定 凹槽， 所述第二尼龙板下端的一侧 开设有若干呈矩形阵列均匀分布的第二固定凹槽， 所述 第一固定凹槽内部上端相对于第二固定凹槽内部下端的一侧安装有尼龙块， 且尼龙块与第 一固定凹槽和第二固定凹槽固定连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216183276 U 3