(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122563799.3 (22)申请日 2021.10.2 2 (73)专利权人 常州科兴铁路装备有限公司 地址 213000 江苏省常州市 常州经开区丁 堰街道常青路16号 (72)发明人 王沛国　周耀辉　 (74)专利代理 机构 常州信策知识产权代理事务 所(普通合伙) 32352 代理人 李锦 (51)Int.Cl. B01D 53/26(2006.01) F04B 39/16(2006.01) F04B 39/14(2006.01) (54)实用新型名称 机车用除水过滤器 (57)摘要 本实用新型涉及一种机车用除水过滤器， 包 括上盖、 除水芯和筒体， 所述上盖罩设在筒体上， 上盖的两侧分别设有进气口和出气口， 上盖内进 气口和出气口之间形成有一容腔， 所述除水芯设 置在筒体内， 其上部伸入所述容腔内并与上盖密 封卡接， 除水芯的上部具有与出气口连通的出风 口， 除水芯的底部与筒体内底面存在一定距离， 其下部设有落水口， 所述筒体底部开设有排水 口。 本实用新型采用上述技术方案， 可 以实现对 机车用除水过滤器的国产化， 技术水平达到国内 领先水平， 保证为各主机厂制作及维修时的需 求， 降低生产成本及采购周期。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216295716 U 2022.04.15 CN 216295716 U 1.一种机车用除水过滤器， 其特征在于： 包括上盖、 除水芯和筒体， 所述上盖罩设在筒 体上， 上盖的两侧分别设有进气口和出气口， 上盖内进气口和出气口之间形成有一容腔， 所 述除水芯设置在筒体内， 其上部伸入所述容腔 内并与上盖密封卡接， 除水芯的上部具有与 出气口连通的出风口， 除水芯的底部与筒体内底 面存在一定距离， 其下部 设有落水口， 所述 筒体底部开设有排水口。 2.根据权利要求1所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述除水芯包括出风段、 进 风导向组件和旋风分离桶， 所述出风段为弧段， 其具有朝向出气口设置的出风口， 出风段底 部一体成型有直径依 次增大的连接段、 支撑段和延伸段， 所述进风导向组件套设在支撑段 外， 且可沿支撑段转动， 所述旋风分离桶由插接在一起的支撑部和围桶部组成， 所述支撑部 具有支撑在筒体口部的敞口边， 所述围桶部底部为圆底， 所述圆底与桶壁的连接处设有向 中心轴延伸出的环边， 所述环边上均匀开设有落水口。 3.根据权利要求2所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述进风导向组件包括套 筒、 叶片和导向罩， 所述套筒套设在支撑段上， 所述叶片均匀分布在套筒的外周上， 所述导 向罩连接在套 筒底边上， 其由倾 斜圆环面和向内收的裙边组成。 4.根据权利要求3所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述叶片与水平面夹角为 110°～120°， 叶片外侧壁呈 “＜”形结构。 5.根据权利要求2所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述连接段上开设有环槽， 所述环槽内设有环形密封圈。 6.根据权利要求2所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述延伸段的底边上均匀设 置有若干凸块。 7.根据权利要求2所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述 圆底底部设有一圈支撑 环。 8.根据权利要求1所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述排水口上连接有自动 阀。 9.根据权利要求1所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述筒体下部的横截面为正 六边形。 10.根据权利要求1所述的机车用除水过滤器， 其特征在于： 所述上盖和筒体由铸铝材 质加工而成， 上盖与筒体通过螺纹连接， 且两者的连接处设有o型圈。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216295716 U 2机车用除水 过滤器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种机车部件， 尤其是一种机车用除水 过滤器。 背景技术 [0002]在机车空压机输出的压缩空气中含有油分、 水分、 尘埃等有害物质， 有害物质在管 路系统中容易发生冻 结、 锈蚀气动元件而造成设备故障， 所以机车上安装了除水过滤器和 空气干燥器， 以避免由上述现象引起的制动失灵而造成的行车事故， 并可延长制动机的检 修周期。 [0003]早期的货运机车速度较慢， 对机车气动系统要求较低， 对管道压缩空气没作任何 处理。 目前， 随着铁路运输的提速， 对机车的要求越来越高， 对机车制动及车门开闭等系统 起到决定性作用的管路压缩空气的质量要求也不断提高， 所以在压缩空气管路中安装了除 水滤清器和除油过滤器及空气 干燥器， 以保证进入气动元件的空气质量达到二级以上干净 气体， 所以除水过滤器是压缩空气处理单元重要的一部分， 但是机车除水过滤器一直被 国 外垄断， 每年都从国外采购大量的除水过滤器， 直接制约着国内机车自主研发及生产的进 度， 同时也给机车制作及修理增 加较大成本 。 [0004]由于国外除水过滤器生产厂家对其图纸、 技术资料采取了保密措施， 这就给除水 滤清器的国产化带来了很大的困难， 也正因为如此， 为了确保机车制作及维修需要， 为了确 保不受国外技术的牵制， 急需专门设计研发相 应的除水滤清器， 在各项参数和性能上能代 替国外的机车用除水 过滤器。 实用新型内容 [0005]本实用新型要解决的技术问题是： 克服现有技术中之不足， 提供一种机车用除水 过滤器。 [0006]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是： 一种机车用除水过滤器， 包括 上盖、 除水芯和筒体， 所述上盖罩设在筒体上， 上盖的两侧分别设有进气口和出气口， 上盖 内进气口和出气口之间形成有一容腔， 所述除水芯设置在筒体内， 其上部伸入所述容腔 内 并与上盖密封卡接， 除水芯的上部具有与出气口连通的出风口， 除水芯的底部与筒体内底 面存在一定距离， 其下部设有落水口， 所述筒体底部开设有排水口。 [0007]机车空压机输出的压缩空气从进气口进入除水芯内部， 对压缩空气进行导流， 使 通过除水芯后的压缩空气高速旋转， 有效去除液态水杂质， 并通过出风口到达出气口， 再输 送到管路中的空气干燥器进行进一 步干燥。 [0008]进一步地限定， 所述除水芯包括出风段、 进风导向组件和旋风分离桶， 所述出风段 为弧段， 其具有朝向出气口设置的出风口， 出风段底部一体成型有直径依次增大的连接段、 支撑段和延伸段， 所述进风导向组件套设在支撑段外， 且可沿支撑段转动， 所述旋风分离桶 由插接在一起的支撑部和围桶部组成， 所述支撑部具有支撑在筒体口部的敞口边， 所述围 桶部底部为圆底， 所述圆底与桶壁的连接处设有向中心轴延伸出 的环边， 所述环边上均匀说　明　书 1/4 页 3 CN 216295716 U 3