(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122573197.6 (22)申请日 2021.10.25 (73)专利权人 黑龙江省四建 建筑工程有限责任 公司 地址 150046 黑龙江省哈尔滨市香坊区进 乡街122号 (72)发明人 毕海龙　杨文龙　王晓军　刘洪萍　 温香芝　张鸣宇　 (74)专利代理 机构 北京市浩 东律师事务所 11499 代理人 孙莉 (51)Int.Cl. B62B 3/04(2006.01) B62B 3/065(2006.01) B62B 3/08(2006.01)B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种建筑工程用运料装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种建筑工程用运料装 置， 包括料斗， 料斗的底部设有支架， 支架的一端 连接有推杆， 支架的另一端设有防护圈， 支架和 防护圈之间的顶部连接有倒V型架， 料斗与支架 之间设有一缓冲机构， 支架向内凹陷处的内部安 装有推动料斗转动倾斜的推动装置。 本实用新型 将料斗和握把设计为不连接结构， 并改变推动装 置的安装位置， 从而可以让料斗倾斜转动角度受 到此推动装置最大进程的限制， 让料斗倾斜转动 的角度不会超 过容易发生倾倒的范围， 而且在料 斗倾斜时使用者可对 此进行扶持， 从而避免料斗 倾斜时无外力扶持而导 致倾倒。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216185343 U 2022.04.05 CN 216185343 U 1.一种建筑工程用运料装置， 包括料斗(1)， 所述料斗(1)的底部设有支架(2)， 所述支 架(2)的一端连接有推杆(3)， 所述支架(2)的另一端设有防护圈(4)， 所述支架(2)和防护圈 (4)之间的顶部连接有倒V型架(5)， 其特征在于， 所述料斗(1)与支架(2)之间设有一 缓冲机 构(6)， 所述支 架(2)向内凹陷处的内部安装有推动所述料斗(1)转动倾 斜的推动装置(7)。 2.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述推杆(3)与支架 (2)为一体结构， 所述推杆(3)为支 架(2)的延长 部分， 所述推杆(3)的一侧安装有握把(8)。 3.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述防护圈(4)的内 部安装有导向轮(9)， 所述支架(2)向内凹陷处的底部安装有万向轮(10)， 所述万向轮(10) 上设有轮刹件。 4.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述缓冲机构(6)包 括长板一(61)和长板二(62)， 所述长板二(62)位于长板一(61)的底部， 所述长板二(62)通 过多个筋板固定设于支架(2)的顶部， 所述长板一(61)和长板二(62)之间等距设有多个缓 冲弹簧(6 3)。 5.根据权利要求4所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述长板一(61)与长 板二(62)为同一 规格尺寸， 所述长 板一(61)的顶端面设有海绵缓冲层。 6.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述料斗(1)的一侧 固定设有连接件(1 1)， 所述连接件(1 1)与倒V型架(5)的顶部通过转轴活动连接 。 7.根据权利要求1所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述推动装置(7)的 底部与支架(2)向内凹陷处的内部活动连接， 所述料斗(1)的另一侧与推动装置(7)的活塞 杆活动连接 。 8.根据权利要求2所述的一种建筑工程用运料装置， 其特征在于， 所述握把(8)上嵌设 有有控制按 钮， 所述控制按 钮与推动装置(7)电性连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216185343 U 2一种建筑工 程用运料装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及建筑工地施工用具技 术领域， 具体为 一种建筑工程用运料装置 。 背景技术 [0002]建筑工程所用到的运料装置多指工地上常用的一种搬运装置， 主要用来短程运输 砖头， 沙子、 浆料、 混凝土等建筑材料， 又称 斗车， 传统的斗车一般是长方形的， 口大底小， 像 一个斗一样， 下面有轮子 。 [0003]目前对此装置优化的例子有很多， 如专利号： CN202022276576.4， 《一种建筑工程 用运料车》 ， 公开了一种建筑工程用运料车， 包括车轮、 底板和车体， 车轮的数量为两个， 两 个车轮之间活动连接有转轴， 转轴的顶端固定连接有支撑杆， 支撑杆 的顶端固定连接有底 板， 底板一侧的下表面固定连接有安装板， 底板上表面的一侧固定连接有连接件， 底板通过 连接件活动连接有车体， 车体的下表面活动连接有液压杆， 车体顶端的一侧固定连接有固 定环， 车体上表面的另一侧固定连接有安装筒， 安装筒的中部 设置有尺簧。 该实用新型通过 液压杆和车体的设置， 当需要卸料时， 将液压杆展开， 展开时液压杆能够顶住车体将其顶 起， 顶起的过程中， 车体能够以连接件为圆心转动， 将车体内的物料倾倒出来， 从而不必人 员在耗费大量的体力将物料卸出 [0004]上述专利在液压杆的作用下， 虽能将车体倾斜让其内部物料卸出， 但如此专利中 的图三所示， 由于车体与把手连接， 导致在倾斜时使用者无法对其进 行扶持， 倾斜的车体会 使重心偏移， 容易发生倾斜的现象， 进而引起不必要的麻烦。 因此我们对此做出改进， 提出 一种建筑工程用运料装置 。 实用新型内容 [0005]为了解决上述 技术问题， 本实用新型提供了如下的技 术方案： [0006]本实用新型一种建筑工程用运料装置， 包括料斗， 所述料斗的底部设有支架， 所述 支架的一端连接有推杆， 所述支架的另一端设有防护圈， 所述支架和防护圈之间的顶部连 接有倒V型架， 所述料斗与 支架之间设有一缓冲机构， 所述支架向内凹陷处的内部安装有推 动所述料斗转动倾 斜的推动装置 。 [0007]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述推杆与支架为一体结构， 所述推杆为 支架的延长 部分， 所述推杆的一侧安装有握把。 [0008]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述 防护圈的内部安装有导向轮， 所述支 架向内凹陷处的底部安装有万向轮， 所述 万向轮上设有轮刹件。 [0009]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述缓冲机构包括长板一和长板二， 所述 长板二位于长板一的底部， 所述长板二通过多个筋板固定设于支架的顶部， 所述长板一和 长板二之间等距设有 多个缓冲弹簧。 [0010]作为本实用新型的一种优选技术方案， 所述长板一与长板二为 同一规格尺寸， 所 述长板一的顶端面设有海绵缓冲层。说　明　书 1/3 页 3 CN 216185343 U 3