(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122516718.4 (22)申请日 2021.10.19 (73)专利权人 中国铁路成 都局集团有限公司贵 阳车辆段 地址 550000 贵州省贵阳市南明区新寨路3 号[后巢乡] (72)发明人 吴凯军　黄万强　 (74)专利代理 机构 成都东恒知盛知识产权代理 事务所 (特殊普通合伙) 51304 代理人 何健雄 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 5/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种客车 单车微控实验器用推车 (57)摘要 本实用新型公开一种客车单车微控实验器 用推车， 具体涉及客车技术领域， 包括单车微控 实验器主体与电动四轮车主体， 所述单车微控实 验器主体位于电动四轮车主体内部， 所述电动四 轮车主体内部两侧均开设有通槽， 两个所述通槽 内部均设有螺纹杆， 两个所述螺纹杆一端均与电 动四轮车主体固定连接， 两个所述螺纹杆外周面 均活动套设有两个第一滑块， 四个所述第一滑块 一侧均设有第一弹簧， 四个所述第一弹簧分别与 四个第一滑 块固定连接， 所述单车微控实验器主 体底部设有置物框。 本实用新型通过第一弹簧与 第二弹簧的压缩和回弹， 从而减少震动， 减震效 果好， 单车微控实验器主体不易损坏， 不影响客 车安全正 点出库。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216232364 U 2022.04.08 CN 216232364 U 1.一种客车单车微控实验器用推车， 包括单车微控实验器主体与电动四轮车主体， 其 特征在于： 所述单车微控实验器主体位于电动四轮车主体内部， 所述电动四轮车主体内部 两侧均开设有通槽， 两个所述通槽内部均设有螺纹杆， 两个所述螺纹杆一端均与电动四轮 车主体固定连接， 两个所述螺纹杆外周面均 活动套设有两个第一滑块， 四个所述第一滑块 一侧均设有第一弹簧， 四个所述第一弹簧分别与四个第一滑块固定连接， 所述单车微控实 验器主体底部设有置物框， 所述单车微控实验器主体底端延伸入置物框内部， 所述置物框 底部设有两个第二弹簧， 两个所述第二弹簧顶端均 与置物框底端固定连接 。 2.根据权利要求1所述的一种客车单车微控实验器用推车， 其特征在于： 所述电动四轮 车主体内部设有横板， 两个所述第二弹簧均位于置物框与横板之间， 且两个所述第二弹簧 底端均与横板顶端固定连接， 所述横板位于两个螺纹杆之间， 且四个所述第一弹簧一端均 与横板固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种客车单车微控实验器用推车， 其特征在于： 两个所述横板 内部均活动设有两个第一滑杆， 两个所述第一滑杆两端分别与四个第一滑块固定连接， 且 四个所述第一弹簧分别活动套设在两个第一滑杆外周面。 4.根据权利要求2所述的一种客车单车微控实验器用推车， 其特征在于： 两个所述横板 内部均活动设有两个第二滑杆， 两个所述第二滑杆顶端均与置物框底端固定连接， 且两个 所述第二弹簧分别活动套设在两个第二滑杆。 5.根据权利要求4所述的一种客车单车微控实验器用推车， 其特征在于： 两个所述第 二 滑杆底部均设有限位板， 两个所述限位板顶端分别与两个第二滑杆底端固定连接 。 6.根据权利要求1所述的一种客车单车微控实验器用推车， 其特征在于： 两个所述通槽 内部均设有螺纹套， 两个所述螺纹套分别活动套设在两个螺纹杆外周面。 7.根据权利要求6所述的一种客车单车微控实验器用推车， 其特征在于： 两个所述螺纹 套一侧均设有转板， 两个所述转板分别与两个螺纹套固定连接， 且两个所述转板均位于电 动四轮车主体一侧。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216232364 U 2一种客车 单车微控实验器用推车 技术领域 [0001]本实用新型属于客车技 术领域， 尤其涉及一种客车 单车微控实验器用推车。 背景技术 [0002]客车是用于载运乘客及其随身行李的商用车， 这类车型主要用于公共交通和团体 运输使用。 客车有 单层的， 也有双层的； 有铰接的， 也有牵引挂车型的。 有两门、 单门式， 或备 有行李舱。 多数客车采用柴油机驱动， 目前也有纯电动车， 全金属车身。 在进行客车辅修作 业时， 需要 使用单车微控实验器做车辆制动机实验。 [0003]现有的单车微控实验器多是放置在手推车上， 手推车上没有设置减震机构， 单车 微控实验器会因现场路面不平发生震动， 容易造成单车微控实验器损坏， 从而影响客车安 全正点出库。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种客车单车微控实验器用推车， 旨在 解决上述存在的容易造成 单车微控实验器损坏的问题。 [0005]本实用新型是这样实现的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种客车单车微控实 验器用推车， 包括单车微控实验器主体与电动四轮车主体， 所述单车微控实验器主体位于 电动四轮车主体内部， 所述电动四轮车主体内部两侧均开设有通槽， 两个所述通槽内部均 设有螺纹杆， 两个所述螺纹杆一端均与电动四轮车主体固定连接， 两个所述螺纹杆外周面 均活动套设有两个第一滑块， 四个所述第一滑块一侧均设有第一弹簧， 四个所述第一弹簧 分别与四个第一滑块固定连接， 所述单车微控实验器主体底部设有置物框， 所述单车微控 实验器主体底端延伸入置物框内部， 所述置物框底部设有两个第二弹簧， 两个所述第二弹 簧顶端均 与置物框底端固定连接 。 [0006]在一个优选地实施方式中， 所述电动四轮车主体内部设有横板， 两个所述第二弹 簧均位于置物框与横板之间， 且两个所述第二弹簧底端均与横板顶端固定连接， 所述横板 位于两个螺纹杆之间， 且四个所述第一弹簧 一端均与横板固定连接 。 [0007]在一个优选地实施方式中， 两个所述横板内部均活动设有两个第一滑杆， 两个所 述第一滑杆两端分别与四个第一滑块固定连接， 且四个所述第一 弹簧分别活动套设在两个 第一滑杆外周面。 [0008]在一个优选地实施方式中， 两个所述横板内部均活动设有两个第二滑杆， 两个所 述第二滑杆顶端均与置物框底端固定连接， 且两个所述第二 弹簧分别活动套设在两个第二 滑杆。 [0009]在一个优选地实施方式中， 两个所述第二滑杆底部均设有限位板， 两个所述限位 板顶端分别与两个第二滑杆底端固定连接 。 [0010]在一个优选地实施方式中， 两个所述通槽内部均设有螺纹套， 两个所述螺纹套分 别活动套设在两个螺纹杆外周面。说　明　书 1/3 页 3 CN 216232364 U 3