(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122729084.0 (22)申请日 2021.11.09 (73)专利权人 博方电气有限公司 地址 450000 河南省郑州市高新区梧桐街 南、 雪兰路西智能制造装备产业集聚 区1号 (72)发明人 李浩田　 (74)专利代理 机构 郑州知倍 通知识产权代理事 务所(普通 合伙) 41191 代理人 李玲玲 (51)Int.Cl. B62B 3/02(2006.01) B62B 3/04(2006.01) B62B 5/00(2006.01) H02B 3/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于拆卸的配电柜半成品用运料 车 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于拆卸的配电柜 半成品用运料车， 包括底座以及设置在底座下方 的滑轮， 底座由固定板、 侧板和底板组成， 固定板 的前后两侧均设置有插孔， 底板上也设有与插孔 上下位置对应的安装孔， 插孔和安装孔处还安装 有支撑立板， 支 撑立板包括背板、 翼板以及 顶板， 在两个翼板的上部均设有卡孔以及连接板， 连接 板与支撑立板之间形成卡槽结构， 在前后对称的 两个卡槽处还安装有适配结构的卡槽板， 翼板上 还设置有多组开口结构的固定孔， 在两个相邻的 支撑立板之间还 连接安装有板材支撑板， 且板材 支撑板两侧还设置有 连接耳， 该运料车解决了配 电柜板材半成 品运料以及分类困难的问题、 满足 了半成品装卸多样性的要求， 提高了装配生产的 工作效率。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 216153817 U 2022.04.01 CN 216153817 U 1.一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 包括底座(1)以及 设置在底座 (1)下方的滑轮(2)， 底座(1)由固定板(101)、 侧板(102)和底板(103)组成， 且四个侧板 (102)分别 安装在固定板(101)的外边缘合围形成封闭区域， 四个底板(103)分别设置在侧 板(102)的下端且底板(103)与固定板(101)平行， 在所述固定板(101)的前后两侧均设置有 均匀分布的M个插孔(3)， M≥2， 且底板(103)上也设有与插孔(3)上下位置对应的安装孔 (4)， 所述插孔(3)和安装孔(4)处还安装有适配结构的支撑立板(5)， 支撑立板(5)包括背板 (501)、 设置在背板(501)两侧的翼板(502)以及设置在背板(501)和翼板(502)顶部的顶板 (503)， 且背板(501)的底部设有缺口(504)， 支撑立板(5)贯穿插孔(3)底部与安装孔(4)连 接支撑， 在两个翼板(502)的上部均设有卡孔(505)以及适配安装在卡孔(505)处的连接板 (506)， 连接板(506)与支撑立板(5)之间形成卡槽(507)结构， 且在前后对称的两个卡槽 (507)处还安装有适配结构的卡槽板(6)， 所述翼板(502)上还设置有多组固定孔(7)， 在两 个相邻的支撑立板(5)之间还 连接安装有板材支撑板(8)， 且板材支撑板(8)两侧还设置有L 型结构的连接耳(801)， 连接耳(801)与固定孔(7)匹配安装实现板材支撑板(8)与相邻两个 支撑立板(5)的连接固定 。 2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 在所述 滑轮(2)上还连接安装有轮架(201)以及设置在轮架(201)上的滑轮(2)支杆， 滑轮(2)支杆 为T型结构且滑轮(2)支杆的顶端贯穿底板(103)设置， 且在滑轮(2)支杆上且位于底板 (103)与轮架(201)之间还套设安装有减震弹簧(20 3)。 3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 所述滑 轮(2)、 滑轮(2)支杆、 减震弹簧(203)为匹配安装的四组， 且均匀对称分布在底板(103)的四 角。 4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 所述插 孔(3)为凹字型结构， 所述安装孔(4)为两侧对称的开口结构， 且支撑立板(5)贯穿通过插孔 (3)， 支撑立板(5)的两个翼板(5 02)通过缺口(5 04)贯穿安装孔(4)实现限位支撑 。 5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 所述插 孔(3)、 支撑立板(5)、 连接板(506)、 卡槽板(6)为前后对称设置且均匀分布匹配安装的五 组。 6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 所述连 接板(506)与卡槽 板(6)之间还设有连接结构(9)。 7.根据权利要求6所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 所述连 接结构(9)包括设置在连接板(506)上的固接槽(901)以及设置在卡槽板(6)下端的连接卡 扣(902)， 且连接卡扣(902)与固定 槽匹配安装实现连接 板(506)和卡槽 板(6)的连接固定 。 8.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 在所述 固定板(101)的左右两端也设置有对称分布的支撑立板(5)， 且固定板(101)左右两端支撑 立板(5)与固定板(101)前后两侧中线的距离小于固定板(101)中间支撑立板(5)与固定板 (101)前后两侧中线的距离 。 9.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 其特征在于： 所述连 接耳(801)对称设置在板材支撑板(8)的左右两侧， 且左侧的连接耳(801)与左侧相邻翼板 (502)上的固定孔(7)连接、 右侧的连接耳(801)与右侧相邻翼板(5 02)上的固定孔(7)连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216153817 U 2一种便于拆卸的配电柜半成品用运 料车 技术领域 [0001]本实用新型属于配电柜生产技术领域， 尤其涉及 一种便于拆卸的配电柜半成品用 运料车。 背景技术 [0002]在配电柜生产过程中， 经常会出现配电柜组装板材半成品运料、 转移的问题， 但是 传统的转运架结构简单， 组装结构复杂， 而且配电柜组装板材半成品的尺寸大小并不是统 一的， 传统的转运架无法满足配电柜组装板材半成品尺寸多样性的要求， 通常车间需要准 备几个不同大小的转运架， 不仅造成了企业生产成本的提高， 而且频繁更换， 费时费力， 严 重影响了工作效率， 进一步讲， 传统的转运架的安装和配电柜组装板材半成品固定通常是 采用螺栓固紧的方式， 这种方式操作较为繁琐， 无法对转运架进 行适当的结构调节， 严重浪 费了成套配电柜产品板材半成品的装配时间。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车以解决上述 存在的板材半成品的运料以及分类困难、 无法满足多样性的要求、 严重影响装配工作效率 等问题。 [0004]本实用新型采用的技 术方案如下： [0005]一种便于拆卸的配电柜半成品用运料车， 包括底座以及设置在底座下方的滑轮， 底座由固定板、 侧板和底板组成， 且四个侧板分别安装在固定板的外边缘合围形成封闭区 域， 四个底板分别设置在侧板的下端且底板与固定板平行， 在所述固定板的前后两侧均设 置有均匀分布的M个插孔， M≥2， 且底板上也设有与插孔上下位置对应的安装孔， 所述插孔 和安装孔处还安装有适配结构的支撑立板， 支撑立板包括背板、 设置在背板两侧的翼板以 及设置在背板和翼板顶部的顶板， 且背板的底部设有缺口， 支撑立板贯穿插孔底部与安装 孔连接支撑， 在两个翼板的上部均设有卡孔以及适配安装在卡孔处的连接板， 连接板与支 撑立板之间形成卡槽结构， 且在前后对称的两个卡槽处还安装有适配结构的卡槽板， 所述 翼板上还设置有多组开口结构的固定孔， 在两个相邻的支撑立板之 间还连接安装有板材支 撑板， 且板材支撑板两侧还设置有L型结构的连接耳， 连接耳与固定孔匹配安装实现板材支 撑板与相邻两个支撑立板的连接固定 。 [0006]优选的， 在所述滑轮上还连接安装有轮架以及设置在轮架上的滑轮支杆， 滑轮支 杆为T型结构且滑轮支杆 的顶端贯穿底板设置， 且在滑轮支杆上且位于底板与轮架之间还 套设安装有减震弹簧。 [0007]进一步优选的， 所述滑轮、 滑轮支杆、 减震弹簧为匹配安装的四组， 且均匀对称分 布在底板的四角。 [0008]优选的， 所述插孔为凹字型结构， 所述安装孔为两侧对称的开口结构， 且支撑立板 贯穿通过插孔， 支撑立板的两个翼板通过缺口贯 穿安装孔实现限位支撑 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216153817 U 3