(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123226788.2 (22)申请日 2021.12.21 (73)专利权人 天津市川丰电气技 术有限责任公 司 地址 300000 天津市河东区电传路7号院内 2层 (72)发明人 张立伟　 (51)Int.Cl. H05K 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种铁路专用变频控制柜 (57)摘要 本实用新型公开了一种铁路专用变频控制 柜， 包括柜体机构， 以及所述柜体机构前侧面安 装的开合门， 且开合门设置有两个； 所述柜体机 构的内部安装有安装板， 且安装板的前侧面连接 有控制机构； 还包括： 所述安装板的中间内部在 贯穿轴承 连接有调节杆， 且调节杆的前端内部开 槽与固定杆的另一端卡合滑动连接； 所述调节杆 的后端外侧键连接有传动齿轮， 且传动齿轮的上 下两侧均啮合连接有齿条； 所述齿条的一端与插 接杆相固定。 该铁路专用变频控制柜设置有插接 杆和通槽， 通过插接杆插进通槽内， 由此便于对 控制机构进行固定安装， 同时通过固定杆的一端 与卡槽的卡合连接， 保证了插接杆移动后的稳固 性， 继而避免插接杆移动， 从而保证了控制机构 安装的稳固性。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 217088412 U 2022.07.29 CN 217088412 U 1.一种铁路专用变频控制柜， 包括柜体机构 （1） ， 以及所述柜体机构 （1） 前侧面安装的 开合门 （2） ， 且开 合门 （2） 设置有两个； 所述柜体机构 （1） 的内部安装有安装板 （4） ， 且安装板 （4） 的前侧面连接有控制机构 （3） ； 其特征在于， 还 包括： 所述安装板 （4） 的中间内部在贯穿轴承连接有调节杆 （6） ， 且调节杆 （6） 的前端内部开 槽与固定杆 （5） 的另一端卡 合滑动连接； 所述调节杆 （6） 的后端外侧键连接有传动齿轮 （14） ， 且传动齿轮 （14） 的上下两侧均啮 合连接有 齿条 （11） ； 所述齿条 （1 1） 的一端与插接杆 （10） 相固定； 所述控制机构 （3） 的后侧面固定有连接块 （8） ， 且连接块 （8） 的内部开设通槽 （9） ， 并且 通槽 （9） 的内部贯 穿连接有插接杆 （10） 。 2.根据权利要求1所述的一种铁路专用变频控制柜， 其特征在于： 所述固定杆 （5） 的另 一端的外侧嵌套设置有复位弹簧 （15） ， 且固定杆 （5） 的另一端呈 “T”形状结构设置， 并且固 定杆 （5） 的一端呈倒置 “L”形状结构设置 。 3.根据权利要求1所述的一种铁路专用变频控制柜， 其特征在于： 所述安装板 （4） 的前 后两侧面内壁均开设有滑槽 （12） ， 且滑槽 （12） 设置有四个。 4.根据权利要求3所述的一种铁路专用变频控制柜， 其特征在于： 所述齿条 （11） 的前后 两侧均安装有滑块 （13） ， 且滑块 （13） 与滑槽 （12） 卡合滑动 连接， 并且滑块 （13） 与滑槽 （12） 呈一一对应设置 。 5.根据权利要求1所述的一种铁路专用变频控制柜， 其特征在于： 所述安装板 （4） 的前 侧面以调节杆 （6） 的圆心 为圆心等间距 开设有卡槽 （7） ， 且卡槽 （7） 的内壁与固定杆 （5） 的一 端卡合连接。 6.根据权利要求1所述的一种铁路专用变频控制柜， 其特征在于： 所述连接块 （8） 与安 装板 （4） 前侧面 卡合连接， 且连接块 （8） 的长度等于通槽 （9） 的长度。 7.根据权利要求1所述的一种铁路专用变频控制柜， 其特征在于： 所述插接杆 （10） 通过 齿条 （11） 与连接块 （8） 构成滑动结构， 且相邻两个连接块 （8） 的移动方向相反， 并且相邻两 个连接块 （8） 的横向中心线相重合。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217088412 U 2一种铁路专用变频控制柜 技术领域 [0001]本实用新型 涉及铁路技 术领域， 具体为 一种铁路专用变频控制柜。 背景技术 [0002]在一些火车、 高铁上都会配备变频控制柜来调节设备的工作频率， 由此可减少设 备在直接启动时产生的大电流对电机 造成损坏， 继而来保护用电设备； [0003]公告号为“CN207410642U ”公开的专利名称为 “一种铁路专用变频控制柜 ”通过在 该变频控制柜体的底端增加可升降的支撑脚， 在需要搬运变频控制柜体时， 方便了搬运小 车在底部的插入， 实现了变频控制柜体由固定到移动小车 的平稳过渡， 避免了变频控制柜 体在搬运时的二次碰损， 但是该变频控制柜 内的控制 机构大多都是通过螺钉进行安装的， 这样铁路专用变频控制柜在火车或是高铁内长时间时间， 经常受到晃动， 会使得螺钉松动 而脱落， 继而 使得控制机构安装的稳固性较差， 影响后期的使用； [0004]因此我们便提出了 铁路专用变频控制柜能够很好的解决以上问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种铁路专用变频控制柜， 以解决上述背景技术提出 的目前市场上变频控制柜内的控制机构大多都是通过螺钉进 行安装的， 这样铁路专用变频 控制柜在火车或是高铁内长时间时间， 经常受到晃动， 会使得螺钉松动而脱落， 继而使得控 制机构安装的稳固性较差， 影响后期的使用的问题。 [0006]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种铁路专用变频控制柜， 包括 柜体机构， 以及所述柜体机构前侧面 安装的开 合门， 且开 合门设置有两个； [0007]所述柜体机构的内部安装有安装板， 且安装板的前侧面连接有控制机构； [0008]还包括： [0009]所述安装板的中间内部在 贯穿轴承连接有调节杆， 且调节杆的前端内部开槽与固 定杆的另一端卡 合滑动连接； [0010]所述调节杆的后端外侧键连接有传动齿轮， 且传动齿轮的上下两侧均啮合连接有 齿条； [0011]所述齿条的一端与插接杆相固定； [0012]所述控制机构的后侧面固定有连接块， 且连接块的内部开设通槽， 并且通槽 的内 部贯穿连接有插接杆。 [0013]优选的， 所述固定杆的另一端的外侧嵌套设置有复位弹簧， 且固定杆的另一端呈 “T”形状结构设置， 并且固定杆的一端呈倒置 “L”形状结构设置 。 [0014]通过上述结构的设置， 使得一端呈倒置 “L”形状结构设置固定杆很好的插入到卡 槽内。 [0015]优选的， 所述 安装板的前后两侧面内壁均开设有滑槽， 且滑槽设置有四个。 [0016]通过上述结构的设置， 使得滑块在滑槽内滑动。说　明　书 1/4 页 3 CN 217088412 U 3