(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202123221203.8 (22)申请日 2021.12.21 (73)专利权人 山东宝雅新能源汽车有限公司 地址 264006 山东省烟台市经济技 术开发 区北京南路8号 (72)发明人 贾夫磊　骆军　杜淮林　曹龙江　 宋丰源　刘标　高喜风　任丰东　 (74)专利代理 机构 北京中济纬天专利代理有限 公司 11429 专利代理师 王俊 (51)Int.Cl. H05K 5/02(2006.01) H05K 7/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种电动汽车用智能网联网关 (57)摘要 本实用新型属于电动汽 车零配件技术领域， 具体涉及一种电动汽车用智能网联网关， 包括底 板， 所述底板上粘接有垫板， 所述垫板上卡接有 电路板， 所述底板上接触有壳体， 所述底板上焊 接有侧板， 所述侧板和壳体接触， 所述侧板上开 设有安装槽， 所述安装槽内滑动连接有滑块， 所 述安装槽内设置有弹簧， 所述壳体的侧壁开设有 限位槽， 所述限位槽内滑动连接有滑块， 所述壳 体的侧壁滑动套接有导杆， 所述导杆上焊接有压 块， 所述导杆上焊接有压板。 本实用新型通过在 设置垫板、 支座、 支撑轴、 扭簧等结构， 通过扭簧 扭转力作用， 将电路板压紧在垫板上， 在汽车运 行过程中， 电路板受到扭簧和垫板的缓冲作用， 使得电路板上 元器件不 易产生松动。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 217011380 U 2022.07.19 CN 217011380 U 1.一种电动汽车用智能网联网关， 包括底板(1)， 其特征在于： 所述底板(1)上粘接有垫 板(2)， 所述垫板(2)上卡接有电路板(3)， 所述底板(1)上接触有壳体(4)， 所述底板(1)上焊 接有侧板(5)， 所述侧板(5)和壳体(4)接触， 所述侧板(5)上开设有安装槽(6)， 所述安装槽 (6)内滑动连接有滑 块(7)， 所述安装槽(6)内设置有弹簧(8)， 所述壳体(4)的侧壁开设有限 位槽(9)， 所述限位槽(9)内滑动连接有滑 块(7)， 所述壳体(4)的侧壁滑动套接有导杆(10)， 所述导杆(10)上焊接有压块(11)， 所述导杆(10)上焊接有压板(12)， 所述壳体(4)内焊接有 支座(14)， 所述支座(14)上焊接有支撑轴(15)， 所述支撑轴(15)的外侧设置有扭簧(16)， 所 述扭簧(16)的一端和支撑轴(15)固定， 所述扭簧(16)上焊接有连杆(17)， 所述连杆(17)上 焊接有压杆(18)， 所述压杆(18)的外侧固定套接有橡胶套(19)。 2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能网联网关， 其特征在于： 所述侧板(5)有 两个， 两个所述侧板(5)对称分布在底板(1)上。 3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能网联网关， 其特征在于： 所述弹簧(8)的 一端和侧板(5)焊接， 所述弹簧(8)的另一端和滑块(7)焊接 。 4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能网联网关， 其特征在于： 所述压块(11)和 限位槽(9)滑动连接， 所述压块(1 1)和滑块(7)接触。 5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能网联网关， 其特征在于： 所述壳体(4)的 侧壁开设有容置 槽(13)， 所述 容置槽(13)内滑动连接有压 板(12)。 6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用智能网联网关， 其特征在于： 所述橡胶套(19) 的侧壁滑动套接有连 杆(17)， 所述橡胶套(19)和电路板(3)接触。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217011380 U 2一种电动汽车用智能网联网关 技术领域 [0001]本实用新型涉及电动汽车零配件技术领域， 具体为一种电动汽车用智能网联网 关。 背景技术 [0002]网关又称网间连接器、 协议转换器。 网关在网络层以上实现网络互连， 是最复杂的 网络互连设备， 仅用于两个高层协 议不同的网络互连。 网关既可以用于广域网互连， 也可以 用于局域网互连。 网关是一种充当转换重任的计算机系统或设备。 使用在不同的通信协 议、 数据格式或语言， 甚至体系结构 完全不同的两种系统之 间， 网关是一个翻译器。 与网桥只是 简单地传达信息不同， 网关对收到的信息要重新打包， 以适应目的系统的需求， 车载网关是 汽车内部通信局域网的核心。 现有技术中， 汽车在行驶过程中产生的震动， 容易造成电路板 上的元器件松动， 以至于网关损坏， 同时， 装置整体不便于安装和拆卸。 因此， 需要对现有技 术进行改进。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种电动汽车用智能网联网关， 解决了汽车在行驶过 程中震动造成电路板上 元器件松动的问题， 还解决了装置整体不便 于安装和拆卸的问题。 [0004]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 一种电动汽车用智能网联网关， 包括底板， 所述底板上粘接有垫板， 所述垫板上卡接有电路板， 所述底板上接触有壳体， 所 述底板上焊接有侧板， 所述侧板和壳体接触， 所述侧板上开设有安装槽， 所述安装槽内滑动 连接有滑块， 所述安装槽内设置有弹簧， 所述壳体的侧壁开设有限位槽， 所述限位槽内滑动 连接有滑块， 所述壳体的侧壁滑动套接有导杆， 所述导杆上焊接有压块， 所述导杆上焊接有 压板， 所述壳体内焊接有支座， 所述支座上焊接有支撑轴， 所述支撑轴的外侧设置有扭簧， 所述扭簧的一端和支撑轴固定， 所述扭簧上焊接有连杆， 所述连杆上焊接有压杆， 所述压杆 的外侧固定套接有橡胶套。 [0005]优选的， 所述侧板有两个， 两个所述侧板对称分布在底板上。 [0006]优选的， 所述弹簧的一端和 侧板焊接， 所述弹簧的另一端和滑块焊接 。 [0007]优选的， 所述压块和限位槽滑动连接， 所述压块和滑块接触。 [0008]优选的， 所述壳体的侧壁 开设有容置 槽， 所述容置槽内滑动连接有压 板。 [0009]优选的， 所述橡胶套的侧壁滑动套接有连 杆， 所述橡胶套和电路板 接触。 [0010]与现有技 术相比， 本实用新型的有益效果如下： [0011]1、 本实用新型通过在设置垫板、 支座、 支撑轴、 扭簧等结构， 通过扭簧扭转力作用， 将电路板压紧在垫板上， 在 汽车运行过程中， 电路板受到扭簧和垫板的缓冲作用， 使得电路 板上元器件不 易产生松动。 [0012]2、 本实用新型通过设置侧板、 安装槽、 滑块、 弹簧、 限位槽等结构， 通过弹簧弹性作 用， 使得滑块进入限位槽内， 并且通过按压压块即可使得限位槽和滑块脱离， 进而使得壳体说　明　书 1/3 页 3 CN 217011380 U 3