(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122820776.6 (22)申请日 2021.11.17 (73)专利权人 太仓普瑞曼精密制造有限公司 地址 215433 江苏省苏州市太 仓市浮桥镇 浏家港华苏东路20号 (72)发明人 陈佳浩　 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 高强度发动机缸体用连接 机构 (57)摘要 本实用新型公开了高强度发动机缸体用连 接机构， 包括连接套杆， 连接套杆的底端设置有 支撑块， 连接套杆的另一端设置有伸缩杆， 伸缩 杆滑动连接于连接套 杆的内侧， 连接套杆的内侧 设置第一 缓冲机构和第二 缓冲机构， 第一缓冲机 构包括连接块、 滑板和第一弹簧， 连接块的一端 设置于连接套杆的内侧， 连接块的另一端固定链 接于支撑块的一侧。 本实用新型分别将支撑块和 伸缩杆连接于发动机不同缸体的两侧， 缸体运动 带动伸缩 杆箱连接套 杆的内侧进行挤压运动， 滑 块触碰到第一弹簧进行缓冲作用， 在伸缩杆进行 反方向运动时， 滑块挤压移动杆进行缓冲作用， 有效对连接结构提供保护， 减少缸体 之间运动的 作用力， 提高其稳定性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216478686 U 2022.05.10 CN 216478686 U 1.高强度发动机缸体用连接机构， 包括连接套杆(1)， 其特征在于， 所述连接套杆(1)的 底端设置有支撑块(2)， 所述连接套杆(1)的另一端设置有伸缩杆(3)， 所述伸缩杆(3)滑动 连接于连接套杆(1)的内侧， 所述连接套杆(1)的内侧设置第一缓冲机构和第二缓冲机构； 第一缓冲机构包括连接块(4)、 滑板(5)和第一弹簧(6)， 所述连接块(4)的一端设置于 连接套杆(1)的内侧， 所述连接块(4)的另一端固定链接于支撑块(2)的一侧， 所述第一弹簧 (6)设置有多个且固定连接于连接块(4)的另一侧， 所述第一弹簧(6)的另一端固定连接于 滑板(5)的一侧， 所述滑板(5)滑动连接 于连接套杆(1)的内侧。 2.根据权利要求1所述的高强度发动机缸体用连接机构， 其特征在于， 所述第 二缓冲机 构包括支撑杆(10)、 安装套筒(11)和移动 杆(14)， 所述支撑杆(10)的一端 固定连接于连接 套杆(1)的内侧， 所述安装套筒(11)固定连接于支撑杆(10)的另一端， 所述移动杆(14)设置 于安装套 筒(11)的另一侧。 3.根据权利要求2所述的高强度发动机缸体用连接机构， 其特征在于， 所述安装套筒 (11)的内侧固定连接有限位块(13)， 所述限位块(13)的另一端 固定连接有限位块(13)， 所 述限位块(13)滑动连接于安装套筒(11)的内侧， 所述限位块(13)的另一侧固定连接有移动 杆(14)。 4.根据权利要求1所述的高强度发动机缸体用连接机构， 其特征在于， 所述伸缩杆(3) 靠近连接套 杆(1)内侧的一端固定连接有滑 块(7)， 所述滑 块(7)滑动连接于连接套 杆(1)的 内侧， 所述滑块(7)靠 近支撑杆(10)的一端设置有限位槽(16)。 5.根据权利要求2所述的高强度发动机缸体用连接机构， 其特征在于， 所述移动杆(14) 与限位槽(16)相互对应设置， 所述移动杆(14)靠 近限位槽(16)的一端设置有橡胶垫(15)。 6.根据权利要求1所述的高强度发动机缸体用连接机构， 其特征在于， 所述连接套杆 (1)的外侧通过固定螺栓(9)固定连接有有固定板(8)， 所述固定螺栓(9)设置有多个且 呈环 形阵列分布。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216478686 U 2高强度发动机缸体用连接 机构 技术领域 [0001]本实用新型 涉及缸体连接领域， 特别涉及高强度发动机缸体用连接 机构。 背景技术 [0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器， 包括如内燃机、 外燃机、 喷气发动机、 电动机等， 如内燃机通常是把化学能转化为机械能， 发动机既适用于动力发生 装置， 也可指包括动力装置的整个机器。 [0003]发动机缸体的连接机构在使用时， 由于其结构不具有缓冲的功能， 当缸体进行工 作的时候， 缸体间会 出现挤压震动等情况的发生， 导致缸体间出现相互碰撞， 缸体会因此损 坏， 影响后续 正常使用， 进 而对使用者造成一定的经济损失。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的在于提供高强度发动机缸体用连接机构， 以解决上述背景技术 中提出的问题。 [0005]为实现上述目的， 本 实用新型提供如下技术方案： 高强度发动机缸体用连接机构， 包括连接套 杆， 所述连接套杆的底端设置有支撑块， 所述连接套 杆的另一端设置有伸缩杆， 所述伸缩杆滑动连接于连接套杆的内侧， 所述连接套杆的内侧设置第一缓冲机构和第二缓 冲机构； [0006]第一缓冲机构包括连接块、 滑板和第一弹簧， 所述连接块的一端设置于连接套杆 的内侧， 所述连接块的另一端固定链接于支撑块的一侧， 所述第一弹簧设置有多个且固定 连接于连接块的另一侧， 所述第一弹簧的另一端固定连接于滑板的一侧， 所述滑板滑动连 接于连接套杆的内侧。 [0007]优选的， 所述第二缓冲机构包括支撑杆、 安装套筒和移动杆， 所述支撑杆的一端固 定连接于连接套杆的内侧， 所述安装套筒固定连接于支撑杆的另一端， 所述移动杆设置于 安装套筒的另一侧。 [0008]优选的， 所述安装套筒的内侧固定连接有限位块， 所述限位块的另一端固定连接 有限位块， 所述限位块滑动连接于安装套筒的内侧， 所述限位块的另一侧固定连接有移动 杆。 [0009]优选的， 所述伸缩杆靠近连接套杆内侧的一端固定连接有滑块， 所述滑块滑动连 接于连接套杆的内侧， 所述滑块靠 近支撑杆的一端设置有限位槽 。 [0010]优选的， 所述移动杆与限位槽相互对应设置， 所述移动杆靠近限位槽 的一端设置 有橡胶垫 。 [0011]优选的， 所述连接套杆的外侧通过固定螺栓固定连接有有固定板， 所述固定螺栓 设置有多个且呈环形阵列分布。 [0012]本实用新型的技 术效果和优点： [0013](1)本实用新型通过设置支撑块和伸缩杆， 分别将支撑块和伸缩杆连接于发动机说　明　书 1/3 页 3 CN 216478686 U 3