(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122729572.1 (22)申请日 2021.11.09 (73)专利权人 中车青岛四方机车 车辆股份有限 公司 地址 266111 山东省青岛市城阳区锦宏东 路88号 (72)发明人 李天一　高磊　林路路　张雪平　 姜辛　 (74)专利代理 机构 北京路浩知识产权代理有限 公司 11002 代理人 周志斌 (51)Int.Cl. B61F 5/24(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 缓冲结构、 转向架及轨道车辆 (57)摘要 本实用新型提供一种缓冲结构、 转向架及轨 道车辆， 所述 缓冲结构 包括： 安装座和缓冲部； 所 述安装座可拆卸的连接于目标结构， 且所述安装 座上设置有第一通孔； 所述 缓冲部设置于所述安 装座与所述目标结构之间， 且部分所述缓冲部自 所述第一通孔穿设于所述安装座； 其中， 所述缓 冲部至少凸出于所述安装座的部分具有弹性， 用 于实现对所述目标结构的缓冲。 本实用新型提供 的一种缓冲结构、 转向架及轨道车辆， 通过缓冲 部与安装座 分离的设置形式， 解决了缓冲部寿命 到期后， 需更换整个缓冲结构 的问题， 实现安装 板可重复使用的目标， 降低了缓冲部全寿命周期 内的使用维护成本 。 权利要求书1页 说明书6页 附图4页 CN 216269263 U 2022.04.12 CN 216269263 U 1.一种缓冲结构， 其特 征在于， 包括： 安装座和缓冲部； 所述安装座可拆卸的连接 于目标结构， 且所述 安装座上设置有第一 通孔； 所述缓冲部设置于所述安装座与 所述目标结构之间， 且部分所述缓冲部自所述第 一通 孔穿设于所述 安装座； 其中， 所述缓冲部至少凸出于所述安装座的部分具有弹性， 用于实现对所述目标结构 的缓冲。 2.根据权利要求1所述的一种缓冲结构， 其特征在于， 所述缓冲部包括： 缓冲座和缓冲 挡； 所述缓冲座设置 于所述安装座与所述目标 结构之间； 所述缓冲挡与所述缓冲座连接， 且部分所述缓冲挡自所述第一 通孔穿过所述安装座； 其中， 所述缓冲挡至少凸出于所述安装座的部分具有弹性， 用于实现对所述目标结构 的缓冲。 3.根据权利要求2所述的一种缓冲 结构， 其特征在于， 所述缓冲挡沿垂直于所述目标结 构的横截面 为圆形； 所述第一 通孔为圆形孔。 4.根据权利要求2所述的一种缓冲 结构， 其特征在于， 所述缓冲挡沿垂直于所述目标结 构的横截面 为方形； 所述第一 通孔为方形孔。 5.根据权利要求2所述的一种缓冲 结构， 其特征在于， 所述缓冲挡为橡胶或者非金属弹 性材料制成的缓冲件。 6.根据权利要求2至5任一所述的一种缓冲结构， 其特征在于， 所述安装座包括： 第一安 装面和第二 安装面； 两个所述第一 安装面分别与所述第二 安装面相对的两个侧边连接； 所述第二 安装面凸出于所述第一 安装面所在的平面， 并形成容纳所述缓冲座的腔室； 其中， 所述第一 通孔设置于所述第二 安装面。 7.根据权利要求6所述的一种缓冲结构， 其特征在于， 还包括： 调节垫， 所述调节垫设置 于所述缓冲座和所述目标 结构之间。 8.根据权利要求7 所述的一种缓冲结构， 其特 征在于， 还 包括： 螺柱和螺母； 所述安装座上设置有 多个第二 通孔； 所述调节垫上设置有对应所述第二 通孔的第三 通孔； 所述螺柱 依次穿过 所述第二 通孔和所述第三 通孔； 所述螺母在所述目标 结构相对所述 安装座的另一侧与所述螺柱连接 。 9.一种转向架， 其特 征在于， 具有上述权利要求1至8任一所述的一种缓冲结构。 10.一种轨道车辆， 其特征在于， 具有上述权利要求1至8任一所述的一种缓冲结构， 或 者上述权利要求9所述的一种转向架。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216269263 U 2缓冲结构、 转向架及 轨道车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及安全防护技 术领域， 尤其涉及一种缓冲结构、 转向架及轨道车辆 。 背景技术 [0002]一般情况下， 轨道车辆转向架用缓冲挡安装于转向架构架上， 限制构架与车体或 构架与他部件的横向或垂向位移， 并起到缓和冲击振动作用。 [0003]目前轨道车辆常用缓冲挡结构由橡胶与金属部件硫化成型， 橡胶部分起到缓和冲 击振动作用； 部 分缓冲结构的金属部件作为安装座， 通过螺栓等紧固件实现止挡的安装； 部 分缓冲结构的金属部件除具有安装座功能外， 还可以限制部件间的最大位移， 即实现 “硬止 挡”功能。 上述缓冲结构由金属与橡胶部分硫化成型， 二者不可分离， 在轨道车辆的全寿命 周期内， 非金属部件老化后需更 换， 使用维护成本较高。 实用新型内容 [0004]本实用新型提供一种缓冲结构， 用以解决现有技术中缓冲结构由金属与橡胶部分 硫化成型， 二者不可分离， 在车辆全寿命周期内， 非金属部件老化后需更换， 使用维护成本 较高的缺陷， 通过缓冲部与安装座设置为可拆卸连接的设置形式， 当缓冲部的寿命到期后， 可通过将缓冲部与安装座进行拆卸， 实现对缓冲部的更换， 解决了现有缓冲结构无法重复 使用的问题， 降低了缓冲结构在全寿命周期内的使用和维护等相关成本 。 [0005]本实用新型还提供一种转向架。 [0006]本实用新型还提供一种轨道车辆 。 [0007]根据本实用新型第一方面 提供的一种缓冲结构， 包括： 安装座和缓冲部； [0008]所述安装座可拆卸的连接 于目标结构， 且所述 安装座上设置有第一 通孔； [0009]所述缓冲部设置于所述安装座与所述目标结构之间， 且部分所述缓冲部自所述第 一通孔穿设于所述 安装座； [0010]其中， 所述缓冲部至少凸出于所述安装座的部分具有弹性， 用于实现对所述目标 结构的缓冲。 [0011]根据本实用新型的一种实施方式， 所述缓冲部包括： 缓冲座和缓冲挡； [0012]所述缓冲座设置 于所述安装座与所述目标 结构之间； [0013]所述缓冲挡与所述缓冲座连接， 且部分所述缓冲挡自所述第一通孔穿过所述安装 座； [0014]其中， 所述缓冲挡至少凸出于所述安装座的部分具有弹性， 用于实现对所述目标 结构的缓冲。 [0015]具体来说， 本实施例提供了一种 缓冲部的实施方式， 通过将缓冲部设置为缓冲座 和缓冲挡， 一方面通过缓冲座实现了分别与目标结构和安装座连接关系， 另一方面通过缓 冲挡实现了对目标 结构的缓冲。 [0016]需要说明的是， 将缓冲部设置为缓冲座和缓冲挡两部分， 使得缓冲部能够设置在说　明　书 1/6 页 3 CN 216269263 U 3