(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122650402.4 (22)申请日 2021.11.01 (73)专利权人 重庆文理学院 地址 402160 重庆市永川区红河大道319号 (72)发明人 胡旭　 (74)专利代理 机构 北京海虹嘉诚知识产权代理 有限公司 1 1129 代理人 吕小琴 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) F16F 15/06(2006.01) (54)实用新型名称 用于导流罩的减震装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种用 于导流罩的减震 装置， 包括用于安装导流罩的安装平台和安装于 车身的稳定座， 所述安装平台和所述稳定座之间 通过径向减震套连接， 所述径向减震套套设于安 装平台的第一端部和稳定座的第一端部， 能够降 低导流罩的震动， 从而提高导流罩安装位置的震 颤， 并提高导 流罩的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 216343678 U 2022.04.19 CN 216343678 U 1.一种用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 包括用于安装导流罩的安装平台和安装 于车身的稳定座， 所述安装平台和所述稳定座之间通过径向减震套连接， 所述径向减震套 套设于安装平台的第一端部和稳定座的第一端部 。 2.根据权利要求1所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述安装平台的第 一端 部上至少具备一个安装平台卡槽， 所述稳定座上至少具备一个稳定座卡槽， 所述径向减震 套的内壁向内延伸， 并分别形成安装平台连接部和稳定座连接部， 所述安装平台连接部连 接在安装平台卡槽内， 所述稳定座连接 部连接在稳定座 卡槽内。 3.根据权利要求2所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述安装平台卡槽开设 有若干个， 若干个安装平台卡槽沿安装平台周向开设在安装平台的外壁； 所述稳定座卡槽 对应于安装平台卡槽开设有若干个， 且每个安装平台卡槽与每个所述稳定座卡槽一一对应 的相连通。 4.根据权利要求3所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 安装平台卡槽为三个， 三个安装平台卡槽沿所述安装平台周向均匀开设在安装平台的外壁； 所述稳定座卡槽为三 个， 三个稳定座卡槽沿所述稳定座周向均匀 开设在稳定座的外壁， 所述安装平台卡槽的槽 型与所述稳定座卡槽的槽型一致且连通， 所述径向减震套的内壁向内延伸连接对应的安装 平台卡槽和所述稳定座 卡槽。 5.根据权利要求1所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 还包括设置在所述稳定 座上的缓冲组件， 所述缓冲 组件至少包括将所述稳定座固定于安装平台的刚性连接件， 所 述缓冲组件还包括包覆与刚性连接件外表面的缓冲件， 所述稳定座上开设有安装槽， 所述 缓冲件抵紧于所述 安装槽的内壁。 6.根据权利要求5所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述缓冲件具有缓冲 腔， 所述缓冲件沿设定方向反复弯 折延伸， 并连接至延伸起点闭合形成缓冲腔， 所述缓冲腔 介于所述 安装槽和所述刚性连接件之间。 7.根据权利要求5所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述稳定座包括上半部 和下半部， 所述上半部和下半部上分别开设有上腔室和下腔室， 所述上腔室和所述下腔室 合并形成安装槽 。 8.根据权利要求7所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述上半部和下半部分 别开设有上定位腔和下定位腔， 所述上定位腔和下定位腔通过定位件定位连接， 所述定位 件通过锁紧件锁紧。 9.根据权利要求8所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述锁紧件包括上锁紧 件和下锁紧件， 所述上锁紧件和下锁紧件相互平行的连接在定位件上。 10.根据权利要求5所述的用于导流罩的减震装置， 其特征在于： 所述缓冲件的材料为 具有刚度和韧性特性的材 料， 如弹性钢材、 刚性橡胶等。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216343678 U 2用于导流罩的减 震装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车零部件领域， 具体涉及一种用于导 流罩的减震装置 。 背景技术 [0002]众所周知， 导流罩， 是装在载货汽车或牵引汽车的驾驶室顶部的空气导流装置， 它 的主要作用是可以有效地减小载货车高速行驶时的空气阻力和降低燃油消耗， 厢式货车的 厢体高于驾驶室,存在高度差和一定的间隙， 使得整车外形不连续， 流线性差， 当厢式货车 处于高速运行时， 驾驶室上面的气流碰到封闭车厢前部上方部位时， 便从厢顶前边缘处产 生一个大的剥离， 空气阻力系数值因之而增大， 如果在驾驶室顶盖上面安装一个导流装置， 使驾驶室与车厢之间成流线型过渡， 以此引导流过驾驶室上部的气流与厢体的上表面"衔 接"， 使气流沿封闭车厢顶盖表面很近的地方流动， 从而降低空气阻力系 数， 所以厢式货车 安装导流罩更加必要。 [0003]现有技术中， 对于导流罩的安装一般采用刚性安装， 如螺钉钉紧或是辅助 件钉紧， 此类安装方式， 由于行车的颠簸震动， 会导致连接点的不可逆损伤， 如连接点磨损、 连接点 撕裂等， 并且长此以往， 安装点会出现失效的情况， 导致导流罩的安装位置结构的修补， 而 修补点则会成为损伤 点的发展源头， 不断的失效直至导流罩整体由于安装点或者说是某一 连接点的失效而被更 换， 造成了极大的浪费， 经济性极差 。 [0004]因此， 为解决以上问题， 需要一种用于导流罩的减震装置， 能够降低导流罩的震 动， 从而提高导 流罩安装位置的震颤， 并提高导 流罩的使用寿命。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷， 提供用于导流罩的减震 装置， 能够降低导流罩的震动， 从而提高导流罩安装位置的震颤， 并提高导流罩的使用寿 命。 [0006]本实用新型的用于导流罩的减震装置， 包括用于安装导流罩的安装平台和安装于 车身的稳定座， 所述安装平台和所述稳定座之间通过径向减震套连接， 所述径向减震套套 设于安装平台的第一端部和稳定座的第一端部 。 [0007]进一步， 所述安装平台的第一端部上至少 具备一个安装平台卡槽， 所述稳定座上 至少具备一个稳定座卡槽， 所述径向减震套的内壁向内延伸， 并分别形成安装平台连接部 和稳定座连接部， 所述安装平台连接部连接在安装平台卡槽内， 所述稳定座连接部连接在 稳定座卡槽内。 [0008]进一步， 所述安装平台卡槽开设有若干个， 若干个安装平台卡槽沿安装平台周向 开设在安装平台的外壁； 所述稳定座卡槽对应于安装平台卡槽开设有若干个， 且每个安装 平台卡槽与每 个所述稳定座 卡槽一一对应的相连通。 [0009]进一步， 安装平台卡槽为三个， 三个安装平台卡槽沿所述安装平台周向均匀开设 在安装平台的外壁； 所述稳定座卡槽为三个， 三个稳定座卡槽沿所述稳定座周向均匀 开设说　明　书 1/4 页 3 CN 216343678 U 3