(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122601352.0 (22)申请日 2021.10.27 (73)专利权人 诺博橡胶制品有限公司 地址 072550 河北省保定市徐水区朝阳 北 大街 （徐） 2 99号 (72)发明人 李龙　郑艳玲　石伟　樊卫宇　 魏东　李芳　匡飞　王智峰　陈达　 赵禄　姚卫　 (74)专利代理 机构 北京清亦华知识产权代理事 务所(普通 合伙) 11201 代理人 尚伟净 (51)Int.Cl. B60K 5/12(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 发动机悬置装置和车辆 (57)摘要 本实用新型公开了一种发动机悬置装置和 车辆， 所述发动机悬置装置包括： 托架、 减震件和 上支架， 托架适于与车架相连， 托架具有沿上下 方向间隔开 设置的顶板和底板； 减震件设在底板 与顶板之间， 减震件与底板相连； 上支架适于与 发动机相连， 上支架包括连接板， 连接板的至少 一部分位于减震件与所述顶板 之间。 根据本实用 新型实施例的发动机悬置装置， 通过将减震件设 在托架的底板和顶板之间， 且将上支架的连接板 的至少一部分位设于顶板和减震件之间， 可以限 定上支架的向上位移量， 从而可以减少由于上支 架向上位移 较大而造成对减震件的损坏， 实现发 动机悬置装置对发动机上下方向的限位功能， 并 且延长减 震件的使用寿 命。 权利要求书1页 说明书6页 附图3页 CN 215904300 U 2022.02.25 CN 215904300 U 1.一种发动机悬置装置， 其特 征在于， 包括： 托架， 所述 托架适于与车架相连， 所述 托架具有沿上 下方向间隔开设置的顶板和底板； 减震件， 所述减震件设在所述底板与顶板之间， 所述减震件与所述底板相连； 上支架， 所述上支架适于与发动机相连， 所述上支架包括连接板， 所述连接板的至少一 部分位于所述减震件与所述顶板之间。 2.根据权利要求1所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述连接板与所述减震件相 连， 所述连接板的上表面设有第一防撞层， 所述第一防撞层与所述顶板在上下方向上间隔 开设置。 3.根据权利要求2所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述第 一防撞层的上表面与 所 述顶板的下表面之间的间距范围为3 ‑7mm； 和/或， 所述第一防撞层的上表面与所述顶板的 下表面之间的间距小于所述减震件在所述上 下方向上的最大变形量。 4.根据权利要求1所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述上支架包括两个连接侧 板， 两个所述连接侧板连接在所述连接板在第一方向上 的相对两侧， 所述连接侧板适于与 所述发动机相连， 所述顶板的至少一部分位于两个所述连接侧板之间； 所述托架包括第一 限位侧板和第二限位侧板， 所述第一限位侧板和所述第二限位侧板位于所述连接板在第二 方向上的相对两侧， 所述第一方向和所述第二方向均与竖直方向垂直， 所述第一方向和所 述第二方向垂直。 5.根据权利要求4所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述连接板包括连接主体和两 个连接侧部， 两个所述连接侧部连接在所述连接主体在所述第二方向上 的相对两侧， 所述 连接主体位于所述减震件和所述顶板之 间， 两个所述限位侧部中的一个与所述第一限位侧 板在所述第二方向上相对且间隔设置， 两个所述限位侧部中的另一个与所述第二限位侧板 在所述第二方向上相对 且间隔设置 。 6.根据权利要求4所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 每个所述连接侧板上设有第 二 防撞层， 其中一个所述连接侧板上的所述第二防撞层的至少一部分位于对应的所述连接侧 板与所述第一限位侧板之 间， 另一个所述连接侧板上的所述第二防撞层的至少一部 分位于 对应的所述连接侧板与所述第二限位侧板之间； 所述连接板的侧 面设有第三防撞层， 所述 第三防撞层的至少一部分位于所述连接板与所述第一限位侧板之间以及所述连接板与所 述第二限位侧板之间。 7.根据权利要求6所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述减震件的上部连接有防撞 结构， 所述防撞结构内具有容纳腔， 所述连接板位于所述容纳腔内， 所述容纳腔的顶壁构成 第一防撞层， 所述容纳腔的部分侧 壁构成所述第三防撞层， 所述防撞结构还包括所述第二 防撞层， 所述防撞结构为 一体成型件或所述防撞结构与所述减震件一体成型。 8.根据权利要求7所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述托架包括相连的底托支架 和限位支架， 所述底托支架包括所述底板， 所述限位支架包括所述顶板， 所述上支架、 所述 防撞结构、 所述减震件和所述底托支 架一体成型。 9.根据权利要求1所述的发动机悬置装置， 其特征在于， 所述托架包括可拆卸相连的底 托支架和限位支 架， 所述底托支 架包括所述底板， 所述限位支 架包括所述顶板 。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括： 根据权利要求1 ‑9中任一项所述的发动机悬置装置 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 215904300 U 2发动机悬置 装置和车辆 技术领域 [0001]本实用新型 涉及车辆领域， 尤其是 涉及一种发动机悬置装置和车辆 。 背景技术 [0002]现有胶块型发动机悬置一般 由胶垫和限位护盖两部分构成， 受产品结构限制， 无 法实现+Z向限位功能。 现有胶块型发动机悬置应用在越野车上时， 由于越野车工况较为特 殊， 且受路况影响， 动力总成上跳位移较大， 会对胶垫造成较大的冲击力， 影响胶垫的寿命。 而且极限工况下易出现胶垫与护盖脱出问题， 甚至造成护盖与胶垫剪切， 导致胶垫断裂 问 题。 实用新型内容 [0003]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。 为此， 本实用新型的 一个目的在于提出一种发动机悬置装置， 通过将减震件设在托架的底板和顶板之间， 且将 上支架的连接板的至少一部分位设于顶板和减震件之间， 可以限定上支架的向上位移量， 从而可以减少由于上支架向上位移较大而造成对减震件的损坏， 实现发动机悬置装置对发 动机上下方向的限位功能， 并且延长减震件的使用寿命。 [0004]本实用新型还提出了一种具有上述发动机悬置装置的车辆 。 [0005]根据本实用新型第一方面实施例的发动机悬置装置， 包括： 托架， 所述托架适于与 所述车架相连， 所述托架具有沿上下方向间隔开设置的顶板和底板； 减震件， 所述减震件设 在所述底板与顶板之 间， 所述减震件与所述底板相连； 上支架， 所述上支架 适于与发动机相 连， 所述上支 架包括连接 板， 所述连接 板的至少一部分位于所述减震件与所述顶板之间。 [0006]根据本实用新型实施例的发动机悬置装置， 通过将减震件设在 托架的底板和顶板 之间， 将上支架的连接板的至少一部分位设于顶板和减震件之间， 可以限定上支架的向上 位移量， 从而可以减少由于上支架向上位移较大而造成对减震件的损坏， 实现发动机悬置 装置对发动机上 下方向的限位功能， 并且延长减震件的使用寿命。 [0007]根据本实用新型的一些实施例， 所述连接板与所述减震件相连， 所述连接板 的上 表面设有第一防撞层， 所述第一防撞层与所述顶板在上 下方向上间隔开设置 。 [0008]根据本实用新型的一些实施例， 所述第一防撞层的上表面与所述顶板的下表面之 间的间距范围为3 ‑7mm； 和/或， 所述第一防撞层的上表面与所述顶板的下表面之间的间距 小于所述减震件在所述上 下方向上的最大变形量。 [0009]根据本实用新型的一些实施例， 所述上支架包括两个连接侧板， 两个所述连接侧 板连接在所述连接板在第一方向上 的相对两侧， 所述连接侧板适于与所述发动机相连， 所 述顶板的至少一部 分位于两个所述连接侧板之 间； 所述托架包括第一限位侧板和 第二限位 侧板， 所述第一限位侧板和所述第二限位侧板位于所述连接板在第二方向上 的相对两侧， 所述第一方向和所述第二方向均与所述竖直方向垂直， 所述第一方向和所述第二方向垂 直。说　明　书 1/6 页 3 CN 215904300 U 3