(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122709992.3 (22)申请日 2021.11.08 (73)专利权人 江西力科 车业有限公司 地址 334000 江西省上饶市广丰区经济开 发区工业 三路 (72)发明人 田益江　孙金英　康连勇　俞海峡　 (74)专利代理 机构 南昌合达信知识产权代理事 务所(普通 合伙) 36142 专利代理师 李旦 (51)Int.Cl. B62L 3/00(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种防抖动的电动车刹车控制器 (57)摘要 本实用新型涉及一种刹车控制器， 尤其涉及 一种防抖动的电动车刹车控制器。 本实用新型的 技术问题： 提供一种电动车发生抖动时不易损坏 的防抖动的电动车刹车控制器。 一种防抖动的电 动车刹车控制器， 包括有底板、 第一连接筒、 第二 连接筒、 连接柱、 弹簧、 橡胶连接块、 底壳、 挡块 等； 底板顶部前后两侧之间的左部和右部均连接 有第一连接筒， 底板顶部中间连接有第二连接 筒， 第二连接筒内部滑动式连接有橡胶连接块。 本实用新型通过设有 连接柱， 便于限制弹簧压缩 的方向； 通过设有橡胶连接块， 能够减少控制器 受到的震动效果； 通过设有卡块， 与连接板配合 使能够对第一连接壳的右部和第二连接壳的左 部进行限位。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 216834131 U 2022.06.28 CN 216834131 U 1.一种防抖动的电动车刹车控制器， 其特征是： 包括有底板(1)、 第一连接筒(2)、 第二 连接筒(3)、 连接柱(4)、 弹簧(5)、 橡胶连接块(6)、 底壳(7)、 挡块(8)、 控制器(9)、 卡块(10)、 第一连接壳(11)、 第二连接壳(12)、 连接板(13)和螺杆(14)， 底板(1)顶部前后两侧之间的 左部和右部均连接有第一连接筒(2)， 底板(1)顶部中间连接有第二连接筒(3)， 第二连接筒 (3)内部滑动式连接有橡胶连接块(6)， 橡胶连接块(6)上部贯穿第二连接筒(3)顶部， 第一 连接筒(2)内部滑动式连接有 连接柱(4)， 四个连接柱(4)与橡胶连接块(6)的顶部 之间连接 有底壳(7)， 底壳(7)底部分别与四个第一连接筒(2)之间连接有弹簧(5)， 四个连接柱(4)分 别贯穿四个弹簧(5)的上下两侧， 底 壳(7)顶部中间的前后两侧均连接有挡块(8)， 底 壳(7) 内底部安装有控制器(9)， 底壳(7)左右两侧的前部和 后部均连接有卡块(10)， 底壳(7)顶部 右侧卡接连接有第一连接壳(11)， 底壳(7)顶部左侧卡接连接有第二连接壳(12)， 第一连接 壳(11)的左部上侧卡入第二连接壳(12)的右部上侧， 第一连接壳(11)右部下侧的前部和后 部均连接有连接板(13)， 第二连接壳(12)左部下侧的前部和后部也均连接有连接板(13)， 四个连接板(13)分别卡接连接于四个卡块(10)上， 第一连接壳(11)左部前后两侧的上部均 螺纹连接有螺杆(14)， 螺杆(14)下部贯穿第一连接壳(11)左部前后两侧的底部， 第二连接 壳(12)右部前后两侧的上部也均螺纹连接有螺杆(14)， 螺杆(14)下部贯穿第二连接壳(12) 右部前后两侧的底部， 前部两个螺杆(14)的下部均螺纹连接于底壳(7)顶部前侧的左部与 右部， 后部 两个螺杆(14)的下部均螺纹连接 于底壳(7)顶部后侧的左部与右部 。 2.根据权利要求1所述的一种防抖动的电动车刹车控制器， 其特征是： 还包括有滑块 (15)， 第一连接壳(11)内后壁下部和内前壁下部的左右两侧之间均连接有滑块(15)， 第二 连接壳(12)内后壁下部和内前壁下部的左右两侧之间也均连接有滑 块(15)， 四个滑 块(15) 分别与控制器(9)前后两侧的左部和右部滑动式连接 。 3.根据权利要求2所述的一种防抖动的电动车刹车控制器， 其特征是： 控制器(9)前后 两侧的左部和右部均开有滑槽 。 4.根据权利要求3所述的一种防抖动的电动车刹车控制器， 其特征是： 第一连接 壳(11) 上部左侧设有卡板 。 5.根据权利要求4所述的一种防抖动的电动车刹车控制器， 其特征是： 第二连接 壳(12) 上部右侧设有卡槽 。 6.根据权利要求5所述的一种防抖动的电动车刹车控制器， 其特征是： 第一连接 壳(11) 左部前后两侧的上部与第二连接壳(12)右部前后两侧的上部均开有螺纹孔， 底壳(7)顶部 前后两侧的左部与右部也均开有螺纹孔。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216834131 U 2一种防抖动的电动车刹车控制器 技术领域 [0001]本实用新型 涉及一种刹车控制器， 尤其涉及一种防抖动的电动车刹车控制器。 背景技术 [0002]刹车控制器也就是电动车的总控制器， 电动车的总控制器能够控制刹车等功能的 运作， 是电动车部件中的核心部件。 一般的电动车控制器大多是使用螺栓固定的方式安装 在电动车的内部， 而使用该方式安装控制器的电动车行驶在不平整的地面上或在刹车过程 中抖动时， 控制器会与电动车一 起抖动， 导 致控制器 较易受到损伤。 [0003]因此， 特别需要一种电动车发生抖动时不 易损坏的防抖动的电动车刹车控制器。 实用新型内容 [0004]为了克服目前的电动车控制器在电动车抖动时较易损坏的缺点， 要解决的技术问 题： 提供一种电动车发生抖动时不 易损坏的防抖动的电动车刹车控制器。 [0005]本实用新型的技术方案是： 一种防抖动的电动车刹车控制器， 包括有底板、 第一连 接筒、 第二连接筒、 连接柱、 弹簧、 橡胶连接块、 底壳、 挡 块、 控制器、 卡块、 第一连接壳、 第二 连接壳、 连接板和螺杆， 底板顶部前后两侧之 间的左部和右部均连接有第一连接筒， 底板顶 部中间连接有第二连接筒， 第二连接筒内部滑动式连接有橡胶连接块， 橡胶连接块上部贯 穿第二连接筒顶部， 第一连接筒内部滑动式连接有连接柱， 四个连接柱与橡胶连接块的顶 部之间连接有底壳， 底壳底部分别与四个第一连接筒之间连接有弹簧， 四个连接柱分别贯 穿四个弹簧的上下两侧， 底壳顶部中间的前后两侧均连接有挡块， 底壳内底部安装有控制 器， 底壳左右两侧的前部和 后部均连接有卡块， 底壳顶部右侧卡接连接有第一连接壳， 底壳 顶部左侧 卡接连接有第二连接壳， 第一连接壳的左部上侧 卡入第二连接壳的右部上侧， 第 一连接壳右部下侧的前部和 后部均连接有连接板， 第二连接壳左部下侧的前部和 后部也均 连接有连接板， 四个连接板分别卡接连接于四个卡块上， 第一连接壳左部前后两侧的上部 均螺纹连接有螺杆， 螺杆下部贯穿第一连接壳左部前后两侧的底部， 第二连接壳右部前后 两侧的上部也均螺纹连接有螺杆， 螺杆下部贯穿第二连接壳右部前后两侧的底部， 前部两 个螺杆的下部均螺纹连接于底壳顶部前侧的左部与 右部， 后部两个螺杆的下部均螺纹连接 于底壳顶部后侧的左部与右部 。 [0006]进一步地， 还包括有滑块， 第一连接壳内后壁下部和内前壁下部的左右两侧之间 均连接有滑块， 第二连接壳内后壁下部和内前壁下部的左右两侧之间也均连接有滑块， 四 个滑块分别与控制器前后两侧的左部和右部滑动式连接 。 [0007]进一步地， 控制器前后两侧的左部和右部均开有滑槽 。 [0008]进一步地， 第一连接壳上部左侧设有卡板 。 [0009]进一步地， 第二连接壳上部右侧设有卡槽 。 [0010]进一步地， 第一连接壳左部前后两侧的上部与第二连接壳右部前后两侧的上部均 开有螺纹孔， 底壳顶部前后两侧的左部与右部也均开有螺纹孔。说　明　书 1/3 页 3 CN 216834131 U 3