(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122799985.7 (22)申请日 2021.11.16 (73)专利权人 吕彬 地址 271100 山东省济南市莱芜区嬴牟东 大街281号 (72)发明人 吕彬　 (51)Int.Cl. E01D 19/10(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种路桥护栏 (57)摘要 本实用新型涉及护栏技术领域， 且公开了一 种路桥护栏， 包括防护板， 所述防护板的左侧固 定连接有连接座， 所述连接座的左侧固定连接有 缓震装置， 所述缓震装置的左侧固定连接有底 板， 所述缓震装置包括顶座、 缓震杆、 第一阻块、 弹簧块、 第二阻块、 缓震筒、 底座和缓震橡胶， 所 述顶座的底部固定连接有缓震杆， 所述缓震 杆的 外部活动连接有弹簧块， 所述弹簧块的外部活动 连接有缓震筒， 所述缓震筒的底部固定连接有底 座。 该路桥护栏， 通过防护板接受汽车撞击产生 的冲击力， 防护板将冲击力传递给缓震杆， 缓震 杆上的第一阻块对弹簧块施加压力， 第二阻块限 制弹簧块向下活动， 弹簧块收缩， 吸收冲击力， 就 可以起到缓冲效果 好， 防撞性能好的效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216238113 U 2022.04.08 CN 216238113 U 1.一种路桥护栏， 包括防护板 （1） ， 其特征在于： 所述防护板 （1） 的左侧固定连接有连接 座 （2） ， 所述连接座 （2） 的左侧固定连接有缓震装置 （3） ， 所述缓震装置 （3） 的左侧固定连接 有底板 （4） ； 所述缓震装置 （3） 包括顶座 （301） 、 缓震杆 （302） 、 第一阻块 （303） 、 弹簧块 （304） 、 第二阻 块 （305） 、 缓震筒 （306） 、 底座 （307） 和缓震橡胶 （308） ， 所述顶座 （301） 的底部固定连接有缓 震杆 （302） ， 所述缓震杆 （302） 的外部活动 连接有弹簧块 （304） ， 所述弹簧块 （304） 的外部活 动连接有缓震 筒 （306） ， 所述缓震 筒 （306） 的底部固定连接有底座 （3 07） 。 2.根据权利要求1所述的一种路桥护栏， 其特征在于： 所述防护板 （1） 的右侧固定连接 有防撞板 （7） ， 所述防撞板 （7） 由高弹性聚合物材 料组成。 3.根据权利要求1所述的一种路桥护栏， 其特征在于： 所述连接座 （2） 的数量为两个， 两 个所述连接座 （2） 对称分布在防护板 （1） 的前后两侧， 所述 缓震装置 （3） 的数量为四个， 其两 个为一组， 两组所述 缓震装置 （3） 分别与两个连接座 （2） 一一对应， 每组所述 缓震装置 （3） 对 称分布在连接座 （2） 的上 下两侧。 4.根据权利要求1所述的一种路桥护栏， 其特征在于： 所述缓震杆 （302） 贯穿缓震筒 （306） 的顶壁， 所述缓震杆 （302） 由缓震筒 （306） 的外部延伸至缓震筒 （306） 的内底部， 且缓 震杆 （302） 与缓震 筒 （306） 活动连接， 所述缓震杆 （3 02） 的底部固定连接有缓震橡胶 （3 08） 。 5.根据权利要求1所述的一种路桥护栏， 其特征在于： 所述缓震杆 （302） 的外部固定连 接有第一阻块 （303） ， 所述第一阻块 （303） 的数量为两个， 两个所述第一阻块 （303） 对称分布 在缓震杆 （302） 的左右两侧， 所述 缓震筒 （306） 的内壁固定连接有第二阻块 （305） ， 所述第二 阻块 （305） 的数量为两个， 两个所述第二阻块 （305） 对称分布在缓震筒 （306） 内壁的左右两 侧， 所述弹簧 块 （304） 位于第一阻块 （3 03） 与第二阻块 （3 05） 之间。 6.根据权利要求1所述的一种路桥护栏， 其特征在于： 所述底板 （4） 的底部固定连接有 支座 （5） ， 所述支座 （5） 的内部开设有滑槽 （6） ， 所述支座 （5） 的内部与连接座 （2） 滑动连接， 所述防护板 （1） 位于支座 （5） 的上 方。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216238113 U 2一种路桥护栏 技术领域 [0001]本实用新型 涉及护栏 技术领域， 具体为 一种路桥护栏。 背景技术 [0002]护栏指防护栏， 主要用于住宅、 公路、 商业区和公共场所等场合中对人身安全及设 备设施的保护与防护， 护栏在我们生活中处处可见， 护栏根据高度的不同， 每米长度的价格 也会不同。 [0003]主要针对目前市场上现有的护栏的功能性方面进行改进， 普通的护栏有防止汽车 出现意外事故时冲出桥面的作用的优点， 但其没有缓冲效果， 在被撞 时容易导致汽车碰撞 时严重变形， 威胁驾驶员的安全， 并且在冲击力过大时， 护栏在冲击过程中解体， 导致汽车 冲出桥面， 引发安全 事故， 故而提出一种路桥护栏 来解决上述所提出的问题。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本实用新型提供了一种路桥护栏， 具备缓冲效果好， 防撞性 能好等优点， 解决了普通护栏没有缓冲效果， 在被撞时容易导致汽车碰撞时严重变形 的问 题甚至解体， 进 而引发安全 事故的问题。 [0005]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种路桥护栏， 包括防护板， 所 述防护板的左侧固定连接有连接座， 所述连接座的左侧固定连接有缓震装置， 所述缓震装 置的左侧固定连接有底板； [0006]所述缓震装置包括顶座、 缓震杆、 第一阻块、 弹簧块、 第二阻块、 缓震筒、 底座和缓 震橡胶， 所述顶座的底部固定连接有缓震 杆， 所述缓震杆的外部活动连接有弹簧块， 所述 弹 簧块的外部活动连接有缓震 筒， 所述缓震 筒的底部固定连接有底座。 [0007]进一步， 所述 防护板的右侧固定连接有防撞板， 所述防撞板 由高弹性聚合物材料 组成。 [0008]进一步， 所述连接座的数量为两个， 两个所述连接座对称分布在防护板的前后两 侧， 所述缓震装置的数量为四个， 其两个为一组， 两组所述缓震装置 分别与两个连接座一一 对应， 每组所述缓震装置对称分布在连接座的上 下两侧。 [0009]进一步， 所述缓震杆贯穿缓震筒的顶壁， 所述缓震杆由缓震筒的外部延伸至缓震 筒的内底部， 且缓震杆与缓震 筒活动连接， 所述缓震杆的底部固定连接有缓震橡胶。 [0010]进一步， 所述缓震杆的外部固定连接有第一阻块， 所述第一阻块的数量为两个， 两 个所述第一阻块对称分布在缓震杆的左右两侧， 所述缓震筒的内壁固定连接有第二阻块， 所述第二阻块的数量为两个， 两个所述第二阻块对称分布在缓震筒内壁的左右两侧， 所述 弹簧块位于第一阻块与第二阻块之间。 [0011]进一步， 所述底板的底部固定连接有支座， 所述支座的内部开设有滑槽， 所述支座 的内部与连接座滑动连接， 所述防护板位于支座的上 方。 [0012]与现有技 术相比， 本申请的技 术方案具 备以下有益效果：说　明　书 1/3 页 3 CN 216238113 U 3