(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122824518.5 (22)申请日 2021.11.17 (73)专利权人 安徽中鼎减 震橡胶技 术有限公司 地址 242000 安徽省宣城市宁国经济技 术 开发区中鼎工业园 (72)发明人 何仕生　熊楚国　 (74)专利代理 机构 合肥东信 智谷知识产权代理 事务所(普通 合伙) 34143 专利代理师 刘寒冰 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) F16H 48/38(2012.01) (54)实用新型名称 一种装配式限位的差 速器衬套 (57)摘要 本实用新型提供了一种装配式限位的差速 器衬套， 包括外套、 硫化件和内套， 所述外套内壁 和内套外壁间设置有硫化件， 所述内套的一端设 置有限位板； 通过限位板卡入内套的一端将外套 和内套构成完整的差速器衬套， 同时硫化件在外 套和内套提供支撑和缓冲， 外套和内套提供线性 段的刚度， 限位板控制硫化件受力时的位移量； 使线性和耐久同时兼顾， 提升耐久和各种刚度需 求， 实现较好的操控， 在满足刚度要求同时提升 耐久寿命， 避免纯橡胶结构的刚度和耐久度的矛 盾。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216618403 U 2022.05.27 CN 216618403 U 1.一种装配式限位的差速器衬套， 包括外套(1)、 硫化件(2)和内套(3)， 其特征在于： 所 述外套(1)内壁和内套(3)外壁间设置有硫化件(2)， 所述内套(3)的一端设置有限位板(4)。 2.根据权利要求1所述的一种装配式限位的差速器衬套， 其特征在于： 所述硫化件(2) 包括主体橡胶(21)， 所述主体橡胶(21)内设置有第一腔体(22)和第二腔体(23)； 所述主体 橡胶(21)内设置有橡胶支撑块， 所述橡胶支撑块设置有四个， 且橡胶支撑块周向分布； 所述 第一腔体(2 2)和第二腔体(23)分别设置在橡胶支撑块的间隔处。 3.根据权利要求2所述的一种装配式限位的差速器衬套， 其特征在于： 所述第一腔体 (22)内壁靠近内套(3)的一侧设置有缓冲凸台； 所述第二腔体(23)内壁靠近外套(1)的一侧 设置有缓冲凹台。 4.根据权利要求1所述的一种装配式限位的差速器衬套， 其特征在于： 所述限位板(4) 的正中心处设置有 圆孔， 所述圆孔内壁固定连接有卡扣(5)； 所述内套(3)的内部开设有通 孔(6)， 所述 通孔(6)的内壁 开设有卡槽(7)， 所述 卡槽(7)的内壁 卡接有卡扣(5)。 5.根据权利要求1所述的一种装配式限位的差速器衬套， 其特征在于： 所述外套(1)靠 近限位板(4)的一端设置有弯折边沿， 所述硫化件(2)包裹在弯折边沿外壁； 通过弯折边沿 防止硫化件(2)和外套(1)发生轴向移动。 6.根据权利要求2所述的一种装配式限位的差速器衬套， 其特征在于： 所述内套(3)的 外壁设置有弦月凸起， 所述主体橡胶(21)的内壁设置有与弦月凸起相吻合的凹槽 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216618403 U 2一种装配式限位的差速器衬套 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车配件技 术领域， 尤其涉及一种装配式限位的差 速器衬套。 背景技术 [0002]近年来， 随着社会的进步， 人们生活水平的提高， 私家轿车已逐渐走进千家万户， 汽车底盘后桥差速器是汽车底盘必用的重要部件之一， 其主要作用是连接后桥差速器和底 盘并隔离来自路面的震动， 增强整 车舒适性； 在目前领域上， 汽车所用的差速器衬套的设计 一般都是通过调整橡胶主体的结构来 实现不同刚度的需求， 但是往往刚度同产品的耐久具 备一定的矛盾性， 在提升纯橡胶主体的刚度时， 橡胶主体容 易碎裂破损， 产品耐久度下降。 实用新型内容 [0003]本实用新型针对现有技 术的不足， 提供了一种装配式限位的差 速器衬套。 [0004]本实用新型通过以下技 术手段实现解决上述 技术问题的： [0005]一种装配式限位的差速器衬套， 包括外套、 硫化件和内套， 所述外套内壁和内套外 壁间设置有硫化件， 所述内套的一端设置有限位板 。 [0006]作为上述技术方案 的改进， 所述硫化件包括主体橡胶， 所述主体橡胶内设置有第 一腔体和第二腔体； 所述主体橡胶内设置有橡胶支撑块， 所述橡胶支撑块设置有四个， 且橡 胶支撑块周向分布； 所述第一腔体和第二腔体分别设置在橡胶支撑块的间隔处。 [0007]作为上述技术方案 的改进， 所述第一腔体内壁靠近内套的一侧 设置有缓冲凸台； 所述第二腔体内壁靠 近外套的一侧设置有缓冲凹台。 [0008]作为上述技术方案 的改进， 所述限位板 的正中心处设置有圆孔， 所述圆孔内壁固 定连接有卡扣； 所述内套的内部开设有通孔， 所述通孔的内壁开设有卡槽， 所述卡槽的内壁 卡接有卡扣。 [0009]作为上述技术方案 的改进， 所述外套靠近限位板 的一端设置有弯折边沿， 所述硫 化件包裹在弯折 边沿外壁； 通过弯折 边沿防止硫化件和外套发生轴向移动。 [0010]作为上述技术方案 的改进， 所述内套的外壁设置有弦月凸起， 所述主体橡胶的内 壁设置有与弦月凸起相吻合的凹槽 。 [0011]本实用新型的有益效果： 通过限位板卡入内套的一端将外套和内套构成完整的差 速器衬套， 同时硫化件在外套和内套提供支撑和缓冲， 外套和内套提供线性段的刚度， 限位 板控制硫化件受力时的位移 量； 使线性和耐久同时兼顾， 提升耐久和各种刚度需求， 实现较 好的操控， 在满足刚度要求同时提升耐久寿命， 避免纯橡胶结构的刚度和耐久度的矛盾。 附图说明 [0012]图1为本实用新型实施例所述 一种装配式限位的差 速器衬套的结构示 意图； [0013]图2为本实用新型实施例所述 一种装配式限位的差 速器衬套的剖视图 图一； [0014]图3为本实用新型实施例所述 一种装配式限位的差 速器衬套的剖视图 图二；说　明　书 1/3 页 3 CN 216618403 U 3