(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122637012.3 (22)申请日 2021.11.01 (73)专利权人 靖江市新 易达机械配件制造有限 公司 地址 214516 江苏省泰州市靖江市西来 镇 郁家村4队2号 (72)发明人 陆洪亮　洪鑫　陆益　 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) F16C 33/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹 簧座衬套 (57)摘要 本实用新型公开了一种能有效的减少冲击 变形的工程车用弹簧座衬套， 包括： 第一连接衬 套， 其下端外侧安装有安装座， 且第一连接衬套 的上端内部设置有第一连接槽， 并且第一连接衬 套的中端内部设置有用于连接的第二连接槽； 安 装组件， 其安装于第一连接衬套的内部， 且安装 组件的上端外侧连接有第一橡胶垫片， 并且第一 橡胶垫片的下端外侧安装有用于连接的衔接块； 安装块， 其固定安装于安装组件的外表面， 且安 装组件和第一连接衬套的下端内侧均镶嵌设置 有第二橡胶垫片。 该能有效的减少冲击变形的工 程车用弹簧座衬套， 可有效减少弹簧座衬套所受 到的冲击， 避免其出现变形的现象， 且降低了使 用时的摩擦力， 降低了整体的磨损效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216111939 U 2022.03.22 CN 216111939 U 1.一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧 座衬套， 其特 征在于， 包括： 第一连接衬套， 其下端外侧安装有安装座， 且第一连接衬套的上端内部设置有第一连 接槽， 并且第一连接衬套的中端内部设置有用于连接的第二连接 槽； 安装组件， 其安装于第一连接衬套的内部， 且安装组件的上端外侧连接有第一橡胶垫 片， 并且第一橡胶垫片的下端外侧安装有用于连接的衔接块； 安装块， 其固定安装于安装组件的外表面， 且安装组件和第一连接衬套的下端内侧均 镶嵌设置有第二橡胶垫片。 2.根据权利要求1所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 其特征 在于： 所述第一连接衬套的内部上端设置有凸起结构， 且第一连接衬套的高度尺寸小于安 装组件的高度尺寸。 3.根据权利要求1所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 其特征 在于： 所述 安装组件 包括第二连接衬套、 安装腔、 安装槽和衔接孔； 第二连接衬套， 其安装于第一连接衬套的内部， 且安装腔的上端与第一橡胶垫片相互 连接； 安装腔， 其 开设于第二连接衬套的内部； 安装槽， 其 开设于第二连接衬套的内壁端， 且安装槽的外侧开设有衔接孔。 4.根据权利要求3所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 其特征 在于： 所述安装槽在第二连接衬套的内部呈上下等间距均匀设置， 且安装槽与衔接孔呈上 下交错设置 。 5.根据权利要求3所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 其特征 在于： 所述衔接孔在第二连接衬套的内部呈等角度均匀设置， 且第二连接衬套外侧设置的 安装块通过第二连接 槽与第一连接衬套相互连接 。 6.根据权利要求1所述的一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 其特征 在于： 所述第一橡胶垫片通过衔接块安装于安装组件的上端外侧， 且第一橡胶垫片的横截 面为圆弧形。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216111939 U 2一种能有效的减少冲击变形的工 程车用弹簧 座衬套 技术领域 [0001]本实用新型涉及工程车技术领域， 具体为一种能有效的减少冲击变形的工程车用 弹簧座衬套。 背景技术 [0002]工程车目前主要应用于建筑工程行业领域， 在建筑工作行业中用于工程的运载， 挖掘， 抢修， 甚至作战等， 使得建筑工程的进度倍增， 弹簧座衬套在工程车工作时具有重要 的作用。 [0003]授权公告号为CN202690845U， 公开了一种弹簧衬套， 包括管体部， 在该管体部的一 端轴向分布有两对凸起； 在各凸起的内侧面上具有镀铟层， 该镀铟层的厚度为0.004 ‑ 0.010mm。 该镀铟层的厚度根据所述弹簧衬套的应用场合相应选择。 弹簧衬套的内、 外壁的 镀铟层可以有效的抵抗润滑油氧化时生成的有机酸， 提高零件的抗氧化和耐腐蚀能力， 从 而显著提高了零件的使用寿命。 [0004]上述的现有技术方案仍存在一些缺陷， 比如， 其弹簧座衬套整体在使用过程中易 出现冲击变形， 且使用时整体的摩擦力较大， 易对弹簧座衬套造成磨损， 缩短了其使用寿 命， 因此， 本实用新型提供一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 以解决上述 提出的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型的目的在于提供一种能有效的减少冲击变形的工程车用弹簧座衬套， 以解决上述背 景技术中提出的其 弹簧座衬套整体在使用过程中易出现冲击变形， 且使用时 整体的摩擦力较大， 易对弹簧 座衬套造成磨损， 缩短了其使用寿命的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技术方案： 一种能有效的减少冲击变形的 工程车用弹簧 座衬套， 包括： [0007]第一连接衬套， 其下端外侧安装有安装座， 且第一连接衬套的上端内部设置有第 一连接槽， 并且第一连接衬套的中端内部设置有用于连接的第二连接 槽； [0008]安装组件， 其安装于第一连接衬套的内部， 且安装组件的上端外侧连接有第一橡 胶垫片， 并且第一橡胶垫片的下端外侧安装有用于连接的衔接块； [0009]安装块， 其固定安装于安装组件的外表面， 且安装组件和第一连接衬套的下端内 侧均镶嵌设置有第二橡胶垫片。 [0010]采用上述技术方案， 可有效减少弹簧座衬套所受到 的冲击， 避免其出现变形的现 象， 且降低了使用时的摩擦力， 降低了整体的磨损效果， 延长 了其使用寿命。 [0011]作为本实用新型的优选技术方案， 所述第一连接衬套的内部上端设置有凸起结 构， 且第一连接衬套的高度尺寸小于安装组件的高度尺寸； [0012]采用上述技术方案， 第一连接衬套对安装组件具有安装和支撑 的作用， 便于安装 组件更好的进行工作。说　明　书 1/3 页 3 CN 216111939 U 3