(19)中华 人民共和国 国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122884550.2 (22)申请日 2021.11.19 (73)专利权人 蔚来汽车 科技 （安徽） 有限公司 地址 230601 安徽省合肥市经济技 术开发 区宿松路396 3号恒创智能科技园F幢 (72)发明人 许冬鹏　陈金标　刘志杰　杨方　 (74)专利代理 机构 北京中原华和知识产权代理 有限责任公司 1 1019 代理人 徐民　寿宁 (51)Int.Cl. F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车 辆 (57)摘要 本实用新型涉及一种用于车辆的压缩机的 减振装置以及车辆， 用于车辆的压缩机的减振装 置包括第一支架、 第二支架、 第一隔振件以及第 二隔振件， 其中， 第一隔振件与压缩机固定连接， 第一隔振件以及第二隔振件均与第一支架固定 连接， 第一支架通过第二隔振件与第二支架连 接。 本实用新型能够延长振动的传递路径， 改善 对压缩机所产生振动的减 振效果。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 216242045 U 2022.04.08 CN 216242045 U 1.一种用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 包括第一支架、 第二支架、 第一隔 振件以及第二隔振件， 其中， 所述第一隔振件与压缩机固定连接， 所述第一隔振件以及所述 第二隔振件均与所述第一支架固定连接， 所述第一支架 通过所述第二隔振件与所述第二支 架连接， 所述第二支 架连接于车辆的车身。 2.根据权利要求1所述的用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 所述第 一支架上 开设有第一 通孔， 所述第一隔振 件与所述第一 通孔形成过盈配合。 3.根据权利要求2所述的用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 所述第 一支架上 还开设有第二 通孔， 所述第二隔振 件与所述第二 通孔形成过盈配合。 4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 所 述第二隔振件包括外管、 弹性件以及内芯， 所述 弹性件以及所述内芯均设置于所述外管内， 所述弹性件设置 于所述外管以及所述内芯之间， 并分别连接 于所述外管以及所述内芯。 5.根据权利要求1所述的用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 所述第 一隔振件 的径向与车身高度方向平行， 所述第二隔振 件的径向与车辆的水平方向平行。 6.根据权利要求4所述的用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 所述第 二隔振件 的所述弹性件的外周具有 多个间隔部， 在所述多个间隔部之间存在空隙。 7.根据权利要求1所述的用于车辆的压缩机的减振装置， 其特征在于， 所述减振装置还 包括第一限位部以及第二限位部， 所述第二隔振件抵压在所述第一限位部以及所述第二限 位部之间。 8.一种车辆， 其特征在于， 包括根据权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的压缩机 的减振装置。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216242045 U 2一种用于车辆的压缩机的减振 装置以及车辆 技术领域 [0001]本实用新型涉及车辆零部件技术领域,特别是涉及一种用于车辆的压缩机的减振 装置以及车辆 。 背景技术 [0002]车辆的压缩机产生振动噪音的大小影响着车辆的使用舒适性。 压缩机的振动大小 又与其布置位置有关， 现有的压缩机的安装位置通常是将压缩机安装在底盘结构件上， 此 种安装方式对振动传递较为敏感， 隔振性能不 足， 导致车内能明显感觉到振动噪音； 或者将 压缩机布置在车身结构件上， 在车身上通过支架与压缩机进行连接， 但这种支架大多采用 一级衬套结构进行减 振， 结构虽然相对简单， 但是减 振效果依然较差 。 实用新型内容 [0003]本实用新型的目的在于提供一种用于车辆的压缩机的减振装置以及车辆， 以延长 振动的传递路径， 改善对压缩机所产生振动的减 振效果。 [0004]本实用新型的目的是采用以下的技术方案来实现的。 依据 本实用新型提出的一种 用于车辆的压缩机的减振装置， 包括第一支架、 第二支架、 第一隔振件以及第二隔振件， 其 中， 所述第一隔振件与压缩机固定连接， 所述第一隔振件以及所述第二隔振件均与所述第 一支架固定连接， 所述第一支架通过所述第二隔振件与所述第二支架连接， 所述第二支架 连接于车辆的车身。 [0005]在一些实施例中， 所述第一支架上开设有第一通孔， 所述第一隔振件与所述第一 通孔形成过盈配合。 [0006]在一些实施例中， 所述第一支架上还开设有第二通孔， 所述第二隔振件与所述第 二通孔形成过盈配合。 [0007]在一些实施例中， 所述第二隔振件包括外管、 弹性件以及内芯， 所述弹性件以及所 述内芯均设置于所述外管内， 所述弹性件设置于所述外管以及所述内芯之间， 并分别连接 于所述外管以及所述内芯。 [0008]在一些实施例中， 所述第一隔振件的径向与车辆 的竖直方向平行， 所述第二隔振 件的径向与车辆的水平方向平行。 [0009]在一些实施例中， 所述第二隔振件的所述弹性件的外周具有多个间隔部， 在所述 多个间隔部之间存在空隙。 [0010]在一些实施例中， 所述减振装置还包括第一限位部以及第二限位部， 所述第二隔 振件抵压在所述第一限位部以及所述第二限位部之间。 [0011]本实用新型还提供一种车辆， 包括前述用于车辆的压缩机的减 振装置。 [0012]本实用新型的有益效果至少包括： [0013]1、 本实用新型通过所述第一隔振件与压缩机固定连接、 所述第一隔振件与所述第 一支架固定连接以及所述第一支架 通过所述第二隔振件与所述第二支架连接， 实现了二级说　明　书 1/3 页 3 CN 216242045 U 3