(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122584572.7 (22)申请日 2021.10.26 (73)专利权人 上海骏润机 械制造有限公司 地址 200000 上海市宝山区共悦路28 8号A 厂房 (72)发明人 戴佳熙　 (74)专利代理 机构 北京化育知识产权代理有限 公司 11833 专利代理师 秦丽 (51)Int.Cl. B66B 11/02(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于电梯轿厢吊架上梁的减 震装置 (57)摘要 本实用新型属于电梯轿厢结构技术领域， 具 体公开了一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装 置， 包括轮罩， 所述轮罩内安装有绳轮， 轮罩内于 绳轮的两侧对应安装有矩形托梁； 所述矩形托梁 内设有支承架， 支承架的两侧平 面居中位置开设 有相互连通的第一圆形通孔， 第一圆形通孔内贯 穿有轮轴， 所述轮轴两端外圆周表 面分别等距加 工一处矩形凹槽， 矩形凹槽内卡合有定位卡板， 定位卡板平 面上对应开设有第三圆孔， 且第三圆 孔内活动设有卡板螺栓， 且卡板螺栓的头端与支 承架上开设的第二圆形通孔连接； 所述轮轴两端 端面均居中垂直开设有螺纹盲孔， 且螺纹盲孔与 轮罩上的端部螺栓连接； 所述支承架顶部与矩形 托梁之间设有避震器， 避震器通过定位螺栓进行 固定。 权利要求书1页 说明书5页 附图3页 CN 216638579 U 2022.05.31 CN 216638579 U 1.一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于， 包括轮罩(1)， 所述轮罩(1)内 安装有绳轮(2)， 轮罩(1)内于绳 轮(2)的两侧对应安装有矩形托梁(3)； 所述矩形托梁(3)内 设有支承架(4)， 支承架(4)的两侧平面居中位置开设有相互连通的第一圆形通孔(5)， 第一 圆形通孔(5)内贯穿有轮轴(6)， 所述轮轴(6)两端外圆周表面分别等距加 工一处矩形凹槽 (7)， 矩形凹槽(7)内卡合有定位卡板(8)， 定位卡板(8)平面上对应开设有第三圆孔(14)， 且 第三圆孔(14)内活动设有卡板螺栓(9)， 且卡板螺栓(9)的头端与支承架(4)上开设的第二 圆形通孔(10)连接； 所述轮轴(6)两端端面均居中垂直开设有螺纹盲孔(11)， 且螺纹盲孔 (11)与轮罩(1)上的端部螺栓(12)连接； 所述支承架(4)顶部与矩形托梁(3)之间设有避震 器(13)， 避震器(13)通过定位螺栓(16)进行固定， 避震器(13)包括聚氨酯减震器(131)和固 定螺栓(132)； 所述聚氨酯减震器(131)上部平面加工一处圆形沉孔(133)， 圆形沉孔(133) 孔径与定位螺栓(16)公称直径相匹配； 所述聚氨酯减震器(131)芯部居中垂直加 工一处第 四圆形通 孔(134)， 且第四圆形通 孔(134)孔径与固定 螺栓(132)公称直径相匹配。 2.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于： 所述支 承架(4)的截面呈矩形中空框式结构， 支承架(4)两侧开设的第一圆形通孔(5)孔径与轮轴 (6)末端轴径相匹配， 且第一圆形通孔(5)轴心线与支承架(4)的顶 面平行并与支承架(4)的 侧面垂直； 所述支承架(4)上部平 面居中垂直加工一处螺纹孔(15)， 且螺纹孔(15)的孔径与 固定螺栓(132)公称直径相匹配。 3.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于： 所述第 二圆形通孔(10)设有2个， 且对应设置在第一圆形通孔(5)的下方； 所述第二圆形通孔(10) 内圆周表面加工三角螺纹， 2个第二圆形通孔(10)之间的孔距与定位卡板(8)平 面上的两个 第三圆孔(14)孔距相一 致； 所述第二圆形通 孔(10)与卡板 螺栓(9)公称直径相等。 4.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于： 所述 聚 氨酯减震器(131)高度与支承架(4)上部平面和矩形托梁底部平面垂直距离相当。 5.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于： 所述轮 轴(6)为一台阶状同心异径圆柱体结构， 所述轮轴(6)中部为大径圆柱体， 且大径圆柱体直 径与绳轮(2)内径相当； 所述轮轴(6)两端为小径圆柱体， 该小径圆柱体直径相等， 且与 支承 架(4)侧部平面第一圆形通 孔(5)内径相匹配。 6.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于： 所述矩 形凹槽(7)设置在轮轴(6)两端小径圆柱体外圆周表 面， 矩形凹槽(7)宽度与定位卡板(8)厚 度相匹配； 所述螺纹盲孔(1 1)孔径与端部 螺栓(12)公称直径相等。 7.根据权利要求1所述的一种用于电梯轿厢吊架上梁的减震装置， 其特征在于： 所述定 位卡板(8)为矩形体， 且矩形体四边交汇处加工45度倒角。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216638579 U 2一种用于电梯轿厢吊 架上梁的减 震装置 技术领域 [0001]本实用新型涉及电梯轿厢结构技术领域， 具体为一种用于电梯 轿厢吊架上梁的减 震装置。 背景技术 [0002]电梯是建筑物内垂直交通运输工具及固定式升降设备的总称， 根据建筑的高度、 用途及客流量(或物流量)的不同， 而设置不同类型的电梯， 就用途而言， 主要由乘客电梯、 载货电梯、 医用电梯、 杂物电梯、 观光电梯、 车辆电梯、 船舶电梯、 建筑施工电梯等类型 组成。 乘客电梯就是运送乘客的专用电梯， 要求有完善的安全设施以及一定的轿内装饰， 是目前 应用最为广泛的电梯， 且随着高层建筑物(构筑物)的普及， 乘客电梯的市场应用前景极为 广阔。 [0003]轿厢架(吊架)是轿厢的承载机构， 轿厢的负荷(包括自重与载重)由轿厢架传递到 曳引钢丝绳， 当安全钳动作或蹲底撞击缓冲器时， 还要承受由此带来的反作用力； 因此， 轿 厢架要有足够的强度与刚性及抗冲击载荷能力。 轿厢 架由上梁、 下梁(底梁)、 立柱(侧梁)和 拉杆(拉条)等部件组成， 其作用是固定和悬吊轿厢； 上梁与下梁两端固定有导靴， 引导轿厢 沿着导轨上下移动， 保持轿厢在井道内的水平位置； 下梁上安装安全钳， 在电梯超速下坠 时， 安全钳可在限速器带动下将轿厢夹持在导轨上； 上梁处还有固定绳吊板或轿顶反绳 轮， 起悬吊轿厢的作用。 [0004]电梯的轿厢架的制造安装均应符合该强制性标准的规定。 轿厢架(吊架)的上梁有 两组相对独立的矩形托梁及曳轮、 挡绳架组成， 其中曳轮由滚动轴承、 轮体、 轮轴等组成， 是 起到拖曳钢丝绳旋转运动功能； 矩形托梁左右定 向安装在曳轮两侧， 起到对曳轮的支承及 轴向定位功能； 挡绳架由相对独立的两组组成， 起到遮挡钢丝绳， 防止旋转运动中钢丝绳逃 逸的功能。 上梁的结构较为简洁， 各零部件安装紧凑， 能满足电梯轿厢垂直往复运动的需 要， 但仍存在一定的不足： [0005]1)电梯高速运动震动大： 电梯轿厢使用频繁， 经常处于垂直往复运动状态， 此时电 梯轿厢的全部载荷都由轿厢架(吊架)承载， 尤其是上梁作为 吊架顶部唯一的承载构件， 几 乎承受了相当一部分载荷， 在承受因重力因素引发的冲击载荷作用下， 易出现震动、 晃动、 抖动、 跳动等不稳定现象， 即影响乘 客电梯的舒适度， 又对上梁及其组件尤其是主轴与 矩形 托梁装配部位的磨损， 降低使用寿命。 [0006]2)结构组件承受载荷偏离： 上梁结构中轮轴与两侧矩形托梁采用间隙配合， 接触 面(圆孔)顶部存有间隙， 电梯高速运行中受到震动等因素影响会造成轮轴偏斜， 最终导致 结构组件 承受载荷的偏离， 一定程度上影响安全性能。 实用新型内容 [0007]本实用新型的目的在于提供一种用于电梯 轿厢吊架上梁的减震装置， 以解决上述 背景技术中提出的问题。说　明　书 1/5 页 3 CN 216638579 U 3