(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122629583.2 (22)申请日 2021.10.2 9 (73)专利权人 武汉焕龙建筑工程有限公司 地址 430058 湖北省武汉市武汉经济技 术 开发区3R2地块湘隆时代商业中心A区 5栋1-2层4室A块 (72)发明人 余焕龙　余焕军　余宗珅　余焕礼　 (51)Int.Cl. B66F 7/00(2006.01) B66F 7/28(2006.01) F16F 15/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于汽车维修车间升降装置 (57)摘要 本申请涉及升降装置技术领域， 且公开了一 种用于汽车维修车间升降装置， 包括用于对汽车 本体进行升降的升降机构和用于对汽车本体进 行夹持的夹持机构， 所述夹持机构设置在升降机 构上， 所述夹持机构包括固定块， 所述固定块的 外侧固定连接有电动推杆， 所述电动推杆远离固 定块的一端固定连接有活动推板， 所述活动推板 远离电动推杆的一侧固定连接有缓冲弹簧， 所述 缓冲弹簧远离活动推板的一侧 固定连接有 限位 板， 所述限位板远离缓冲弹簧的一侧固定连接有 硅胶垫， 所述活动推板的底部固定连接有滑动 块。 该用于汽车维修车间升降装置， 整体结构简 单， 方便使用， 实现了升降装置夹持效果好的目 的， 尽量避免汽 车在升降的过程中发生晃动或偏 移的现象。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 216807943 U 2022.06.24 CN 216807943 U 1.一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 包括用于对汽车本体 （3） 进行升降的 升降机构 （100） 和用于对汽 车本体 （3） 进行夹持的夹持机构 （200） ， 所述夹持机构 （200） 设置 在升降机构 （10 0） 上； 所述夹持机构 （200） 包括固定块 （201） ， 所述固定块 （201） 的外侧固定连接有电动推杆 （202） ， 所述电动推杆 （202） 输出端固定连接有活动推板 （203） ， 所述活动推板 （203） 远离电 动推杆 （202） 的一侧固定连接有缓冲弹簧 （204） ， 所述 缓冲弹簧 （204） 远离活动推板 （203） 的 一侧固定连接有限位板 （205） ， 所述限位板 （205） 远离缓冲弹簧 （204） 的一侧固定连接有硅 胶垫 （206） ， 所述硅胶垫 （20 6） 与汽车本体 （3） 抵 接。 2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 所述升降机构 （100） 包括调节架 （101） ， 所述调节架 （101） 的左侧固定连接有电机箱 （102） ， 所述电机箱 （102） 的左侧壁固定连接有伺服电机 （103） ， 所述伺服电机 （103） 的输出轴固定连接有驱动 轴 （104） ， 所述驱动轴 （104） 的外侧固定连接有第一圆锥齿轮 （105） ， 所述第一圆锥齿轮 （105） 的顶部啮合有第二圆锥齿轮 （106） ， 所述驱动轴 （104） 的右端固定连接有第一轴承 （107） ； 所述第二圆锥齿轮 （106） 的内侧固定连接有螺纹杆 （108） ， 所述螺纹杆 （108） 的外侧 螺纹连接有螺纹块 （109） ， 所述螺纹块 （109） 的外侧固定连接有限位块 （110） ， 所述 限位块 （110） 的外侧固定连接有升降板 （111）， 所述螺纹杆 （108） 的顶端固定连接有第二轴承 （112） ， 所述升降板 （111） 与固定块 （201） 固定连接， 所述汽车本体 （3） 与升降板 （111） 活动连 接。 3.根据权利要求2所述的一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 所述驱动轴 （104） 的右端依次贯穿电机箱 （102） 、 调节架 （101） 、 第一圆锥齿轮 （105） 和第一轴承 （107） 并 延伸至第一轴承 （107） 的内侧， 所述第一轴承 （107） 与调节 架 （101） 固定连接 。 4.根据权利要求2所述的一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 所述调节架 （101） 的内侧开设有限位长槽， 且限位长槽的宽度与限位块 （110） 的宽度相等， 所述限位块 （110） 与限位长 槽滑动连接 。 5.根据权利要求2所述的一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 所述螺纹杆 （108） 的顶端依次贯穿第二圆锥齿轮 （106） 、 螺纹块 （109） 和第二轴承 （112） 并延伸至第二轴 承 （112） 的内侧， 所述第二轴承 （1 12） 与调节 架 （101） 固定连接 。 6.根据权利要求2所述的一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 所述升降板 （111） 的顶部开设有滑动长槽， 所述活动推板 （203） 的底部固定连接有滑动块 （207） ， 且滑动 长槽与滑动块 （207） 滑动连接， 所述滑动块 （207） 与滑动长 槽均呈T字型。 7.根据权利要求2所述的一种用于汽车维修车间升降装置， 其特征在于： 所述螺纹块 （109） 的内侧开设有与螺纹杆 （108） 外侧螺纹相适配的螺纹孔， 所述升降板 （111） 与调节架 （101） 活动连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 216807943 U 2一种用于汽车维修 车间升降装 置 技术领域 [0001]本申请涉及升降装置技 术领域， 具体为 一种用于汽车维修车间升降装置 。 背景技术 [0002]汽车维修是汽车维护和修理的泛称， 就是对出现故障的汽车通过技术手段排查， 找出故障原因， 并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和 安全标准， 汽车维 修包括汽车大修和汽车小修， 汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法， 恢复汽 车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理， 而汽车小修是指用更换或修理个别 零件的方法， 保证或恢复汽车工作能力的运行性 修理。 [0003]汽车在车间进行维修的过程中， 往往需要用到升降装置对汽车进行升降处理， 以 提高汽车维修的效果， 但是现有的用于汽车维修车间升降装置存在着夹持效果较差的缺 点， 导致汽车在升降的过程中容易发生晃动 或偏移的现象， 使得汽车容易从升降装置上摔 落造成安全 事故， 不方便使用， 降低了 升降装置的使用效率和使用效果。 实用新型内容 [0004]针对现有技术的不足， 本申请提供了一种用于汽车维修车间升降装置， 具备夹持 效果较好等优点， 解决了现有的用于汽车维修车间升降装置存在着夹持效果较差的缺点， 导致汽车在升降的过程中容易发生晃动或偏移的现象， 使得汽车容易从升降装置上摔落造 成安全事故， 不方便使用， 降低了 升降装置的使用效率和使用效果的问题。 [0005]为实现上述目的， 本申请提供如下技术方案： 一种用于汽车维修车间升降装置， 包 括用于对汽车本体进 行升降的升降机构和用于对汽车本体进 行夹持的夹持机构， 所述夹持 机构设置在升降机构上， 所述夹持机构包括固定块， 所述固定块的外侧固定连接有电动推 杆， 所述电动推杆输出端固定连接有活动推板， 所述活动推板远离电动推杆 的一侧固定连 接有缓冲弹簧， 所述缓冲弹簧远离活动推板的一侧固定连接有限位板， 所述限位板远离缓 冲弹簧的一侧固定连接有硅胶垫， 所述活动推板的底部固定连接有滑动块， 所述硅胶垫与 汽车本体抵 接。 [0006]进一步， 所述升降机构包括调节架， 所述调节架的左侧固定连接有电机箱， 所述电 机箱的左侧 壁固定连接有伺服电机， 所述伺服电机的输出轴固定连接有驱动轴， 所述驱动 轴的外侧固定连接有第一圆锥齿轮， 所述第一圆锥齿轮的顶部啮合有第二圆锥齿轮， 所述 驱动轴的右端固定连接有第一轴承。 [0007]进一步， 所述第二圆锥齿轮 的内侧固定连接有螺纹杆， 所述螺纹杆的外侧螺纹连 接有螺纹块， 所述螺纹块的外侧固定连接有限位块， 所述限位块的外侧固定连接有升降板， 所述螺纹杆的顶端固定连接有第二轴承， 所述升降板与固定块固定连接， 所述汽车本体与 升降板活动连接 。 [0008]进一步， 所述驱动轴的右端依次贯穿电机箱、 调节架、 第一圆锥齿轮和第一轴承并 延伸至第一轴承的内侧， 所述第一轴承与调节 架固定连接 。说　明　书 1/4 页 3 CN 216807943 U 3