(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210531708.4 (22)申请日 2022.05.17 (71)申请人 中国第一汽车股份有限公司 地址 130011 吉林省长 春市汽车 经济技术 开发区新红旗大街1号 (72)发明人 张立博　刘占国　于东霖　陈佳明　 (74)专利代理 机构 哈尔滨市阳光惠远知识产权 代理有限公司 2321 1 专利代理师 刘景祥 (51)Int.Cl. G06F 30/13(2020.01) G06F 30/20(2020.01) E01C 23/01(2006.01) G01B 5/02(2006.01) G01B 5/08(2006.01)G01B 5/18(2006.01) (54)发明名称 一种试验场坑洼路面构建方法 (57)摘要 本发明涉及汽 车技术领域， 具体涉及一种试 验场坑洼路面构建方法； 包括以下步骤： 步骤一： 典型用户坑洼路调查； 步骤二： 坑洼路参数测量； 步骤三： 坑洼路参数计算； 步骤四： 坑洼路面生 成； 步骤五： 典型坑洼路选取； 本发明技术方案， 通过科学的测量方法、 计算方法、 分析方法， 贴近 中国典型用户场景， 填补了国内厂家在建设试验 场路面方法的空白。 权利要求书3页 说明书7页 附图9页 CN 115203777 A 2022.10.18 CN 115203777 A 1.一种试验场坑洼路面构建方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： 步骤一： 典型用户坑洼路调查； 步骤二： 坑洼路参数测量； 步骤三： 坑洼路参数计算； 步骤四： 坑洼路面 生成； 步骤五： 典型坑洼路选取。 2.根据权利要求1所述方法， 其特 征在于， 所述 步骤一具体包括 为： (1)分析坑洼路形成原因； (2)根据坑洼路特点分类， 所述 坑洼路分为井盖坑洼路和一般坑洼路； (3)在典型地区选取典型路段。 3.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述 步骤二具体步骤为： 2.1选取待测坑洼路的参数坑并用参数对坑洼路进行描述， 所述参数为坑洼的直径、 深 度和密度； 2.2选用测量工具及测量方法， 通过高度尺和卷尺对坑洼的几何尺寸进行测量， 其中高 度尺主要用来测量 坑洼的深度、 半径， 卷尺用来测量路面的长度、 宽度； 2.3实地测量并确定参数 数值。 4.根据权利要求3所述的方法， 其特 征在于， 所述 参数如下： 1)井盖的深度和直径： 深度分别为0.015m、 0.01m、 0.02m、 0.022m、 0.018m、 0.024m、 0.025m、 0.027m、 0.0 30m共计9个尺寸； 直径为0.74m； 2)一般坑洼路的深度和直径： 深度分别为0.08m、 0.12m、 0.13m、 0.15m、 0.18m、 0.2m、 0.24m共计7个尺寸； 直径分别为0.2m、 0.3m、 0.4m、 0.5m m， 共计3个尺寸； 3)井盖密度0.5个/ ㎡； 4)一般坑洼路密度： 1.2个/ ㎡、 1.4个/㎡、 1.8个/㎡、 2个/㎡、 2.5个/㎡、 2.9个/㎡、 3.3 个/㎡、 3.5个/㎡， 共计8个密度。 5.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述 步骤三具体步骤为： 3.1将井盖的深度进行分级处 理， 取每个等级的均值作为典型的深度； 3.2井盖的直径不用分级并确定数值； 3.3将一般坑洼路的深度进行分级， 取每 个等级的均值作为典型的深度； 3.4确定一般坑洼路的直径 尺寸； 3.5将一般坑洼密度分级处 理， 选取每 个等级的均值； 3.6根据步骤3.1 ‑3.5得到的尺寸信息， 确定坑洼路尺寸。 6.根据权利要求5所述的方法， 其特征在于， 所述井盖深度共分4个等级： 0.01m ‑ 0.015m、 0.015m ‑0.02m、 0.02m ‑0.025m、 0.025m ‑0.03m； 每个等级的均值分别为0.0125m、 0.0175m、 0.02 25m、 0.0275m； 所述井盖的直径为0.74m； 所述一般坑洼路的深度分4个等级： 0.08m ‑0.12m、 0.12m ‑0.16m、 0.16m ‑0.2m、 0.2m ‑ 0.24m； 每 个等级的均值分别为0.1m、 0.14m、 0.18m、 0.2 2m； 所述一般坑洼路的直径分为0.2m、 0.3 5m、 0.5mm， 共计3个尺寸； 所述一般坑洼密度分为3个等级。 分别为1.2个/ ㎡‑2个/㎡、 2个/㎡‑2.8个/㎡、 2.8个/权　利　要　求　书 1/3 页 2 CN 115203777 A 2㎡‑3.6个/㎡,取每个等级的均值分别为1.6个/ ㎡、 2.4个/㎡、 3.2个/㎡； 最终确定井盖坑洼路尺寸包括： 井盖1： 直径0.74m， 深度0.0125m； 井盖2： 直径0.74m， 深度0.0175m； 井盖3： 直径0.74m， 深度0.02 25m； 井盖4： 直径0.74m， 深度0.0275m； 最终确定一般坑洼尺寸包括： 坑洼1： 直径0.2m， 深度0.1m； 坑洼2： 直径0.3m， 深度0.1m； 坑洼3： 直径0.3m， 深度0.14m； 坑洼4： 直径0.4m， 深度0.1m； 坑洼5： 直径0.4m， 深度0.14m； 坑洼6： 直径0.4m， 深度0.18m； 坑 洼7： 直径0.4m， 深度0.22m； 坑洼8： 直径0.5m， 深度0.1m； 坑洼9： 直径0.5m， 深度0.14m； 坑洼 10： 直径0.5m， 深度0.18m； 坑洼 11： 直径0.5m， 深度0.2 2m。 7.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述 步骤四具体内容 为： 4.1根据用户工况的特点， 在试验场至少设计2条路， 2条路分别 模拟井盖坑洼路工况和 一般坑洼路工况。 4.2根据试验场路面设计， 确定井盖路的长、 宽及一般坑洼路的长、 宽； 4.3分别设定井盖路的密度和一般坑洼路的密度； 4.4分别计算井盖路的坑洼个数和一般坑洼路的坑洼个数； 4.5在一般坑洼路上设定 至少3种规格的坑洼； 4.6计算一般坑洼路上平均每种坑洼的数量； 4.7将一般坑洼路上的坑洼按不相交， 随机分布的原则进行布置， 每一个分布叫一个组 合， 路面要求 生成100种不同的组合。 8.根据权利要求7所述的方法， 其特征在于， 在试验场共设计4条路， 分别为1#坑洼路、 2#坑洼路、 3#坑洼路、 4#坑洼路； 其中1#坑洼路模拟用井盖坑洼路工况， 其余坑洼路模拟一 般坑洼路工况； 所述1#井盖路长50m、 宽4m； 所述2#坑洼路长100m、 宽4m； 所述3#坑洼路长100m、 宽4m； 所 述4#坑洼路长10 0m、 宽4m； 所述1#坑洼路密度设定为0.5个/ ㎡； 所述2#坑洼路密度设定为1.6个/ ㎡； 所述3#坑洼 路密度设定为2.4个/ ㎡； 所述4#坑洼路密度设定为3.2个/ ㎡； 所述1#坑洼路共计200m2 ×0.5个/㎡＝100个坑洼； 所述2#坑洼路共计400m2 ×1.6个/ ㎡＝640个坑洼； 所述3#坑洼路共计400m2 ×2.4个/㎡＝960个坑洼； 所述4#坑洼路共计 400m2×3.2个/㎡＝1280个坑洼； 设定所述2#坑洼路有坑洼6、 坑洼8、 坑洼11共计3种坑洼； 设定所述3#坑洼路包含坑洼 2、 坑洼4、 坑洼7共计3种坑洼； 设定所述4#坑洼路包含坑洼1、 坑洼3、 坑洼5、 坑洼10共计4种 坑洼； 所述2#坑洼路平均每种坑洼的数量为640/3＝213个； 所述3#坑洼路平均每种坑洼的数 量为960/3＝320个； 所述 4#坑洼路平均每种坑洼的数量 为1280/4＝320个； 将2#、 3#、 4#坑洼路按不相交、 随机分布的原则进行布置， 其中的每一个分布叫一个组 合， 每个路面要求 生成100种不同的组合。 9.根据权利要求8所述的方法， 其特征在于， 所述不相交判断条件为为 圆心距离大于两 个半径相加。 10.根据权利要求1所述的方法， 其特 征在于， 所述 步骤五具体内容 为：权　利　要　求　书 2/3 页 3 CN 115203777 A 3