(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202122989251.5 (22)申请日 2021.12.01 (73)专利权人 南京苏莱瑞新 技术有限公司 地址 211500 江苏省南京市江北新区学府 路24号2#101 (72)发明人 赵旭东　常楠　张德峰　章豪　 (74)专利代理 机构 北京挺立专利事务所(普通 合伙) 11265 专利代理师 许翠玲 (51)Int.Cl. F16M 11/04(2006.01) F16M 11/18(2006.01) H04N 5/225(2006.01) (54)实用新型名称 一种轨道车辆行驶状态监测装置 (57)摘要 本实用新型涉及监测装置技术领域， 且公开 了一种轨道车辆行驶状态监测装置， 包括监测 座， 所述监测座的一侧开设有收纳槽， 收纳槽的 底部内壁上开设有移动槽， 移动槽内滑动连接有 移动板， 移动板的顶部固定连接有L形支架， L形 支架的底部固定连接有监测摄像头， 监测座的一 侧开设有位于收纳槽上方的升降槽， 升降槽内滑 动连接有升降板。 本实用新型通过对密封盖的上 移和监测摄像头的水平移动方便了对监测摄像 头的使用， 使用方便快捷， 通过对密封盖的下移 和对监测摄像头的复位方便了对监测摄像头进 行密封收纳， 防止了因雨雪导致监测摄像头被腐 蚀， 造成监测摄像头损坏 的情况出现， 满足了使 用者的需要。 权利要求书1页 说明书4页 附图2页 CN 217653536 U 2022.10.25 CN 217653536 U 1.一种轨道车辆行驶状态监测装置， 包括监测座(1)， 其特征在于， 所述监测座(1)的一 侧开设有收纳槽(2)， 收纳槽(2)的底部内壁上开设有移动槽(3)， 移动槽(3)内滑动连接有 移动板(4)， 移动板(4)的顶部固定连接有L形支架(5)， L形支架(5)的底部固定连接有监测 摄像头(6)， 监测座(1)的一侧开设有位于收纳槽(2)上方的升降槽(7)， 升降槽(7)内滑动连 接有升降板(8)， 升降板(8)的一端延伸至监测座(1)的外侧并固定连接有密封盖(9)， 且密 封盖(9)与收纳槽(2)密封配合。 2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆行驶状态监测装置， 其特征在于， 所述移动板 (4)上滑动连接有限位机构， 且限位机构的两端均与移动槽(3)的一侧内壁固定连接， 升降 板(8)上滑动连接有弹性定位机构， 且弹性定位机构的顶端和底端均与升降槽(7)的顶部内 壁和底部内壁固定连接， 监测座(1)上转动连接有螺纹驱动机构， 且螺纹驱动机构贯穿移动 板(4)并与 移动板(4)螺纹连接， 监测座(1)上转动连接有绕线机构， 绕线机构的一端与密封 盖(9)的顶端固定连接， 绕线机构的另一端延伸至收纳槽(2)内并与L形支 架(5)固定连接 。 3.根据权利要求2所述的一种轨道车辆行驶状态监测装置， 其特征在于， 所述限位机构 包括限位杆(11)， 所述移动板(4)上开设有限位孔(10)， 且限位杆(11)与限位孔(10)滑动连 接， 限位杆(1 1)的两端均 与移动槽(3)的一侧内壁固定连接 。 4.根据权利要求2所述的一种轨道车辆行驶状态监测装置， 其特征在于， 所述弹性定位 机构包括定位杆(13)和弹性弹簧(14)， 所述升降板(8)上开设有定位孔(12)， 且定位杆(13) 与定位孔(12)滑动连接， 定位杆(13)的顶端和底端均与升降槽(7)的顶部内壁和底部内壁 固定连接， 弹性弹簧(14)滑动套设在定位杆(13)的外侧， 弹性弹簧(14)的顶端与升降槽(7) 的顶部内壁固定连接， 弹性弹簧(14)的底端与升降板(8)的顶部固定连接 。 5.根据权利要求2所述的一种轨道车辆行驶状态监测装置， 其特征在于， 所述螺纹驱动 机构包括螺纹杆(16)和驱动电机(17)， 所述监测座(1)的另一侧开设有转动孔(15)， 转动孔 (15)与收纳槽(2)相连通， 且螺纹杆(16)与转动孔(15)转动连接， 驱动电机(17)与监测座 (1)的另一侧固定连接， 螺纹杆(16)的一端贯穿移动板(4)并与移动板(4)螺纹连接， 螺纹杆 (16)的另一端延伸至监测座(1)的外侧并与驱动电机(17)的输出轴固定连接 。 6.根据权利要求2所述的一种轨道车辆行驶状态监测装置， 其特征在于， 所述绕线机构 包括两个第一绕线轮(18)、 第二绕线轮(19)和绕线绳(20)， 两个所述第一绕线轮(18)均与 监测座(1)的顶部转动连接， 第二绕线轮(19)与监测座(1)的另一侧转动连接， 且绕线绳 (20)与第二绕线轮(19)和两个第一绕线轮(18)绕设连接， 绕线绳(20)的一端与密封盖(9) 的顶端固定连接， 绕线绳(20)的另一端延伸至收纳槽(2)内并与L形支 架(5)固定连接 。 7.根据权利要求5所述的一种轨道车辆行驶状态监测装置， 其特征在于， 所述转动孔 (15)内固定连接有轴承的外圈， 且螺纹杆(16)  与轴承的内圈固定连接 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217653536 U 2一种轨道车辆行驶状态 监测装置 技术领域 [0001]本实用新型 涉及监测装置技 术领域， 尤其涉及一种轨道车辆行驶状态监测装置 。 背景技术 [0002]轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。 最典 型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。 随着火车和铁路技术的多 元 化发展， 轨道交通呈现出越来越多的类型， 不仅遍布于长距离的陆地运输， 也广泛运用于中 短距离的城市公共交通中。 [0003]在轨道车辆行驶中， 需要对轨道车辆行驶状态进行监测， 现有技术中， 是采用分段 固定式监测摄像头对轨道车辆进 行状态监测， 然而在使用后， 因监测摄像头为裸露式， 长时 间裸露在外部很容易因雨雪导致监测摄像头被腐蚀， 造成监测摄像头的损坏， 给人们 带来 损失， 不能满足使用者的需要。 实用新型内容 [0004]本实用新型的目的是为了解决现有技术中因监测摄像头为裸露式， 长时间裸露在 外部很容易因雨雪导致监测摄像头被腐蚀， 造成监测摄像头的损坏， 给人们带来损失， 不能 满足使用者的需要的问题， 而提出的一种轨道车辆行驶状态监测装置 。 [0005]为了实现上述目的， 本实用新型采用了如下技 术方案： [0006]一种轨道车辆行驶状态监测装置， 包括监测座， 所述监测座的一侧开设有收纳 槽， 收纳槽的底部内壁上开设有移动槽， 移动槽内滑动连接有移动板， 移动板的顶部固定连接 有L形支架， L形支架的底部固定连接有监测摄像头， 监测座的一侧开设有位于收纳槽上方 的升降槽， 升降槽内滑动连接有升降板， 升降板的一端延伸至监测座的外侧并固定连接有 密封盖， 且密封 盖与收纳槽密封配合。 [0007]优选的， 所述移动板上滑动连接有限位机构， 且限位机构的两端均与移动槽 的一 侧内壁固定连接， 升降板上滑动连接有弹性定位机构， 且弹性定位机构的顶端和底端均与 升降槽的顶部内壁和底部内壁固定连接， 监测 座上转动连接有螺纹驱动机构， 且螺纹驱动 机构贯穿移动板并与移动板螺纹连接， 监测座上转动连接有绕线机构， 绕线机构的一端与 密封盖的顶端固定连接， 绕线机构的另一端延伸至收纳槽内并与L形支 架固定连接 。 [0008]优选的， 所述限位机构包括限位杆， 所述移动板上开设有限位孔， 且限位杆与限位 孔滑动连接， 限位杆的两端均 与移动槽的一侧内壁固定连接 。 [0009]优选的， 所述弹性定位机构包括定位杆和弹性弹簧， 所述升降板上开设有定位孔， 且定位杆与定位孔滑动连接， 定位杆的顶端和底端均与升降槽的顶部内壁和底部内壁固定 连接， 弹性 弹簧滑动套设在定位杆的外侧， 弹性 弹簧的顶端与升降槽的顶部内壁固定连接， 弹性弹簧的底端与升降板的顶部固定连接 。 [0010]优选的， 所述螺纹驱动机构包括螺纹杆和驱动电机， 所述监测座的另一侧开设有 转动孔， 转动孔与收纳槽相连通， 且螺纹杆与转动孔转动连接， 驱动电机与监测座的另一侧说　明　书 1/4 页 3 CN 217653536 U 3