(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211175259.0 (22)申请日 2022.09.26 (71)申请人 苏州瑞高新材 料有限公司 地址 215000 江苏省苏州市太 仓市璜泾镇 工业园区友谊路5号 (72)发明人 张延阁　高航　李超　张哲　 高金岗　 (74)专利代理 机构 北京维正专利代理有限公司 11508 专利代理师 王鸿 (51)Int.Cl. C08L 27/06(2006.01) C08L 77/10(2006.01) C08L 23/12(2006.01) C08K 3/22(2006.01)C08K 3/38(2006.01) B29C 69/02(2006.01) B29L 31/30(2006.01) (54)发明名称 一种阻燃汽车内饰革及其制备工艺 (57)摘要 本申请涉及汽 车内饰革制备技术领域， 具体 公开了一种阻燃汽车内饰革及其制备工艺。 本申 请的阻燃汽车内饰革， 包括纹理层、 PVC致密层、 聚丙烯发泡层， PVC致密层由PVC原料挤出形成， PVC原料主要由如下原料制成： PV C塑粒、 增塑剂、 阻燃剂、 稳定剂、 润滑剂、 聚间苯二甲酰间苯二胺 纤维、 聚丙烯网状纤维、 阻燃胶； 制备方法， 包括 如下步骤： 将水性处理剂涂刷在聚丙烯发泡层， 烘烤干燥， 即得预处理后的聚丙烯发泡层； 将PV C 原料挤出至预处理的聚丙烯发泡层的涂刷面， 烘 烤干燥即得复合层； 在复合层的表 面进行纹理定 型处理， 即得。 本申请制得的阻燃汽车内饰革阻 燃性能佳。 权利要求书1页 说明书10页 附图1页 CN 115368692 A 2022.11.22 CN 115368692 A 1.一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于， 包括由上至下依次设置的纹理层 （1） 、 PVC致密层 （2） 、 聚丙烯发泡层 （3） ， 所述PVC致密层 （2） 由PVC原料挤出形成， 所述PVC原料主要由如下重 量份数的原料制成： PVC塑粒100份、 增塑剂45 ‑70份、 阻燃剂2 ‑3份、 稳定剂5 ‑15份、 润滑剂3 ‑ 8份、 聚间苯二甲酰间苯二胺纤维2 ‑3份、 聚丙烯网状纤维 1‑2份、 阻燃胶0.5 ‑1份。 2.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述阻燃剂、 聚间苯二甲 酰间苯二胺纤维、 聚丙烯网状纤维、 阻燃胶的质量比为(2.4 ‑2.8):(2.2 ‑2.5):(1.2 ‑1.5): (0.7‑0.9)。 3.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述阻燃剂为纳米三氧化 二锑、 氢氧化镁、 硼酸锌中的至少两种。 4.根据权利要求3所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述阻燃剂由纳米三氧化 二锑、 氢氧化镁、 硼酸锌按质量比(2 ‑3):(7‑8):(2‑3)组成。 5.根据权利要求4所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述纳米三氧化二锑为改 性纳米三氧化二锑， 所述改性纳米三氧化二锑的制备方法， 包括如下步骤： 将三氧化二锑放 入热熔型粘结剂中， 得到 混合物一， 将混合物一放入粒径大小不一的氢氧化镁中， 得到 混合 物二， 将混合物二放入热熔型粘结剂 中， 将表面粘附有热熔型粘结剂的混合物二放入粒径 大小不一的硬脂酸锌颗粒中， 即得。 6.根据权利要求5所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述改性纳米三氧化二锑 的粒径级配为0 ‑20nm占比20‑25％， 20‑30nm占比30‑35％， 30‑45nm占比25‑30％， 45‑60nm占 比15‑20％。 7.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述聚丙烯发泡层 （3） 与 PVC致密层 （2） 之间通过 水性处理剂粘结， 所述水性处 理剂为水性聚氨酯树脂 。 8.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述PVC原料的混合方法， 包括如下步骤： S1.混合物 A的制备： 将PVC塑粒、 增塑剂、 稳定剂、 润滑剂混合， 得到混合物 A； S2.混合物B的制备： 将阻燃胶与阻燃剂混合， 得到预处理阻燃剂， 将部分预处理阻燃剂 与聚丙烯网状纤维混合， 随后加入聚间苯二甲酰间苯二胺纤维， 最后加入剩余的预处理阻 燃剂， 得到混合物B； S3.PVC原料制备： 将步骤S1制得的混合物 A与步骤S2制得的混合物B混合均匀， 即得。 9.根据权利要求1所述的一种阻燃汽车内饰革， 其特征在于： 所述润滑剂为石蜡油、 褐 煤蜡酯中的任意 一种。 10.一种采用如权利要求1 ‑9任意一项所述的阻燃汽车内饰革的制备工艺， 其特征在 于： 包括如下步骤： （1） 聚丙烯发泡层预处理： 将水性处理剂涂刷在聚丙烯发泡层， 烘烤干燥， 即得预处理 后的聚丙烯发泡层； （2） 复合层的制备： 将PVC原料挤出至步骤 （1） 制得的预处理后的聚丙烯发泡层的涂刷 面， 烘烤干燥即得复合层； （3） 纹理复合层的制备： 在步骤 （2） 制得的复合层的表面进行纹 理定型处 理， 即得。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115368692 A 2一种阻燃汽车 内饰革及其制备工艺 技术领域 [0001]本申请涉及汽车内饰革制 备技术领域， 更具体地说， 它涉及一种阻燃汽车内饰革 及其制备工艺。 背景技术 [0002]随着合成革技术的发展， PVC合成革凭借其具有接近天然皮革的各种性能材质等 特点， 已经在生活中的大部 分领域用于取代天然皮革， 由于各行业自身发展的原因， 客户对 产品的各种要求也越来越高。 PVC合 成革通常应用于汽车的内饰件中， 汽车的内饰件一般是 指汽车车厢的隔板、 门内装饰板、 仪表板总成、 扶手、 地毯等 零部件和材 料。 [0003]由于汽车在使用过程中因电气故障、 油路系统故障等问题容易引发火灾， 由于车 内的内饰材料一般采用PVC皮革制成， 普通PVC革的氧指数极低， 火灾发生后， 由PVC皮革制 成的内饰材料阻燃等级过低， 从而助长了火焰的蔓延， 从而容易造成巨大 的财产损失和人 员伤亡。 因此， 汽车内饰革中必须要 有很好的阻燃性， 降低火焰蔓延速率。 [0004]现有技术中， 常常在汽车内饰革中仅仅加入阻燃剂， 由此制得的汽车内饰革阻燃 效果不佳。 发明内容 [0005]为了提高汽车内饰革的阻燃效果， 本申请提供一种阻燃汽车内饰革及其制备工 艺。 [0006]第一方面， 本申请提供一种阻燃汽车内饰革， 采用如下的技 术方案： 一种阻燃汽车内饰革， 包括 由上至下依次设置的纹理层、 PVC致密层、 聚丙烯发泡 层， 所述PVC致密层由PVC原料挤出形成， 所述PVC原料主要由如下重量份数的原料制成： PVC 塑粒100份、 增塑剂45 ‑70份、 阻燃剂2 ‑3份、 稳定剂5 ‑15份、 润滑剂3 ‑8份、 聚间苯二甲酰间苯 二胺纤维2 ‑3份、 聚丙烯网状纤维 1‑2份、 阻燃胶0.5 ‑1份。 [0007]优选的， 所述增塑剂为癸二 酸二辛酯、 环氧 大豆油中的任意 一种。 [0008]优选的， 所述稳定剂为 二巯基乙酸异辛酯二 正辛基锡。 [0009]优选的， 所述聚丙烯发泡层采用聚丙烯发泡而成， 厚度规格可以是1.5mm、 2.0mm、 2.5mm、 3.0mm或3.5mm， 发泡倍率可以是 15倍、 20倍或25倍， 宽度700～1350mm之间， 按不同类 型使用要求。 [0010]优选的， 所述PVC致密 层的厚度为0.3 ‑0.8mm。 [0011]优选的， 所述纹 理层的厚度为0.1 ‑0.5mm。 [0012]通过采用上述技术方案， 本申请的阻燃汽车内饰革的PVC致密层中引入阻燃剂， 阻 燃剂便于提高PVC致密层的阻燃性， 加入的聚丙烯网状纤维便于在PVC致密层中作为一个骨 架， 部分阻燃剂表 面粘附有阻燃胶， 阻燃胶便于将部 分阻燃剂粘附在聚丙烯网状纤维上， 从 而形成一个阻燃界面层， 聚间苯二甲酰间苯二胺纤维具有优异的耐热性能以及良好的阻燃 性能， 同时， 机械性能以及耐化学品性能佳， 便于加强阻燃界面层的强度以及致密性， 同时，说　明　书 1/10 页 3 CN 115368692 A 3