(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211207185.4 (22)申请日 2022.09.30 (71)申请人 广州敬信高聚物科技有限公司 地址 510000 广东省广州市萝岗区永丰路2 号B302 (72)发明人 李广富　陈娟　黄旭辉　 (74)专利代理 机构 深圳市世纪宏博知识产权代 理事务所(普通 合伙) 44806 专利代理师 董博 (51)Int.Cl. C08L 23/12(2006.01) C08L 23/06(2006.01) C08L 53/02(2006.01) C08K 9/04(2006.01) C08K 3/22(2006.01)C08K 3/38(2006.01) (54)发明名称 一种耐温PP料及其在制备汽车高频线中的 应用 (57)摘要 本发明涉及改性PP材料制备技术领域， 具体 公开了一种耐温PP料及其在制备汽车高频线中 的应用。 所述的耐温PP料， 其包含如下重量份的 原料组分： 聚丙烯树脂60～80份； 聚乙烯树脂20 ～40份； 增韧剂2 0～30份； 抗氧剂0.1～1份； 润滑 剂0.1～1份。 本发明通过在聚丙烯树脂中加入聚 乙烯树脂以及氢化苯乙烯 ‑丁二烯嵌段共聚物和 聚烯烃弹性体， 有效的增强了耐温PP料的耐低温 冲击性能； 此外， 本发明还通过加入阻燃剂， 使得 所述的耐温PP料具有一定的阻燃效果。 由于本发 明所述的耐温PP料既具有耐低温冲击性能又具 备一定的阻燃效果； 因此， 将其应用于制备汽车 高频线具有广阔的应用前 景。 权利要求书1页 说明书6页 CN 115403864 A 2022.11.29 CN 115403864 A 1.一种耐 温PP料， 其特 征在于， 包 含如下重量份的原料组分： 聚丙烯树脂60～80份； 聚乙烯树脂20～40份； 增韧剂20～30份； 抗氧剂 0.1～1份； 润 滑剂 0.1～1份。 2.根据权利要求1所述的耐 温PP料， 其特 征在于， 包 含如下重量份的原料组分： 聚丙烯树脂70～80份； 聚乙烯树脂30～40份； 增韧剂25～30份； 抗氧剂 0.1～0.5份； 润滑剂 0.1～0.5份。 3.根据权利要求1所述的耐 温PP料， 其特 征在于， 包 含如下重量份的原料组分： 聚丙烯树脂 70份； 聚乙烯树脂 3 0份； 增韧剂 25份； 抗氧剂 0.3份； 润滑剂 0.3份。 4.根据权利要求1所述的耐温PP料， 其特征在于， 所述的耐温PP料中还包含阻燃剂 10 ～20份； 所述的阻燃剂由氢 氧化镁、 硼酸锌以及三氧化 二锑组成。 5.根据权利要求4所述的耐温PP料， 其特征在于， 阻燃剂中氢氧化镁、 硼酸锌以及三氧 化二锑的重量比为7～10:3～5:1～3； 最优选地， 阻燃剂中氢 氧化镁、 硼酸锌以及三氧化 二锑的重量比为9:4:2。 6.根据权利 要求1所述的耐温PP料， 其特征在于， 所述的耐温PP料， 其特征在于， 所述的 增韧剂选自氢化苯乙烯 ‑丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的组合； 其中， 氢化苯乙烯 ‑丁 二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的重量比为1～ 2:1～2； 最优选地， 氢化苯乙烯 ‑丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体的重量比为1:1。 7.根据权利要求1所述的耐 温PP料， 其特 征在于， 所述的阻燃剂为改性阻燃剂； 所述的改性阻燃剂通过如下方法制备得到： 将氢氧化镁、 硼酸锌以及三氧化二锑混合 后放入含有月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠的水溶液中超 声处理； 超声结束后分离固体产物， 将固体产物干燥后即得 所述的改性阻燃剂。 8.根据权利要求7所述的耐温PP料， 其特征在于， 氢氧化镁、 硼酸锌以及三氧化二锑的 总重量与含有月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉膦酸五钠的水溶液的 重量比为1： 10～15； 最优选地， 氢氧化镁、 硼酸锌以及三氧化二锑的总重量与含有月桂基羟乙基羟丙基咪 唑啉磺酸盐以及乙二胺四甲叉 膦酸五钠的水 溶液的重量比为1： 12。 9.根据权利要求7所述的耐温PP料， 其特征在于， 水溶液中， 月桂基羟乙基羟丙基咪唑 啉磺酸盐的质量分数为10～15％； 乙二胺四甲叉 膦酸五钠的质量分数为5～10％； 最优选地， 水溶液中， 月桂基羟乙基羟丙基咪唑啉磺酸盐的质量分数为13％； 乙二胺四 甲叉膦酸五钠的质量分数为7％。 10.权利要求1～ 9任一项所述的耐 温PP料在制备汽车高频线中的应用。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115403864 A 2一种耐温P P料及其在制备汽车高 频线中的应用 技术领域 [0001]本发明涉及改性PP材料制备技术领域， 具体涉及一种耐温PP料及其在制备汽车高 频线中的应用。 背景技术 [0002]在现代科技信息快速发展的今天， 互联网逐步进入到汽车行业， 使汽车更加智能 化， 无人驾驶也是目前汽车行业探索的重要方向。 与传统汽车相比， 智能化的汽 车中需要配 置更多的高频信号线进行周围信息的传输及及时处理， 而高频线 所采用的绝缘料就显得非 常重要。 [0003]现有绝缘料中， PE以及PP是比较常用的绝缘料。 其中， PE具有良好 的化学稳定性， 可以抵抗大部份酸、 碱、 有机溶液以及热水的侵 蚀； 电气绝缘性好、 无毒 无害。 耐温性能相对 较好的HDPE， 其最高长期使用温度不超过90℃， 达不到汽 车的高温要求。 PP， 其密度最低， 符 合汽车整车的减重要求； 高频下介电性能优良， 熔点 160‑176℃， 耐热性能明显优于PE材料。 但是PP中的均聚P P及无规P P在低于零度是容 易发生脆化， 不能耐低温。 [0004]中国发明专利201710101689.0公开了一种耐低温冲击聚丙烯组合物； 其包括聚丙 烯树脂40‑75份， 氢化苯乙烯 ‑丁二烯嵌段共聚物5 ‑20份； 聚烯烃弹性体5 ‑25份。 该发 明通过 选用氢化苯乙烯 ‑丁二烯嵌段共聚物和聚烯烃弹性体为增韧剂， 其有效的增强了聚丙烯组 合物的耐低温冲击性能。 但是， 该发明专利并不具 备阻燃作用， 有 待进一步改进。 发明内容 [0005]为了克服现有技术中存在的至少之一的技术问题， 本发明首先提供了一种耐温PP 料。 [0006]本发明所要解决的上述 技术问题， 通过以下技 术方案予以实现： [0007]一种耐温PP料， 其包 含如下重量份的原料组分： [0008]聚丙烯树脂60～80份； 聚乙烯树脂20～40份； 增韧剂20～30份； 抗氧剂0.1～1份； 润滑剂0.1～1份。 [0009]本发明通过在聚丙烯树脂中加入聚乙烯树脂以及氢化苯乙烯 ‑丁二烯嵌段共聚物 和聚烯烃弹性体， 有效的增强了耐 温PP料的耐低温冲击性能。 [0010]优选地， 所述的耐 温PP料， 包含如下重量份的原料组分： [0011]聚丙烯树脂70～80份； 聚乙烯树脂30～40份； 增韧剂25～30份； 抗氧剂0.1～0.5 份； 润滑剂0.1～0.5份。 [0012]优选地， 所述的耐 温PP料， 其包 含如下重量份的原料组分： [0013]聚丙烯树脂70～80份； 聚乙烯树脂30～40份； 增韧剂25～30份； 抗氧剂0.1～0.5 份； 润滑剂0.1～0.5份。 [0014]优选地， 所述的耐 温PP料中还包含阻燃剂10～ 20份； [0015]所述的阻燃剂由氢 氧化镁、 硼酸锌以及三氧化 二锑组成。说　明　书 1/6 页 3 CN 115403864 A 3