(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211001593.4 (22)申请日 2022.08.19 (71)申请人 一巨自动化装备 （上海） 有限公司 地址 200000 上海市嘉定区安亭镇墨玉南 路1080号5层5 08室J26室 (72)发明人 刘蕾　朱玲玉　吴鸿信　张伟　 (74)专利代理 机构 北京润平知识产权代理有限 公司 11283 专利代理师 刘兵 (51)Int.Cl. B60L 15/20(2006.01) B60L 53/24(2019.01) H02P 6/08(2016.01) H02J 7/06(2006.01) H02M 3/158(2006.01)H05K 7/20(2006.01) (54)发明名称 带Boost功能的电机控制器及电机 (57)摘要 本发明实施例提供一种带Boo st功能的电机 控制器及电机， 属于电机控制器技术领域。 所述 电机控制器包括： 第一腔体； 电容模块， 设置于所 述第一腔体的底部； 高压滤波模块， 设置于所述 第一腔体的底部； 冷却模块， 设置于所述电容模 块以及高压滤波模块的顶部； 功率模块， 设置于 所述冷却模块的顶部； 三相铜排及电路检测组 件， 设置于所述冷却模块的顶部； PCB模块， 设置 于所述功率模块和三相铜排及电路检测组件的 顶部； 所述高压滤波模块、 电容模块用于与外部 的直流母线电连接， 以构成Boost升压回路。 该电 机控制器及电机能够在不增加电机控制器本身 体积的情况 下， 扩展电机控制器的功能。 权利要求书1页 说明书7页 附图5页 CN 115431791 A 2022.12.06 CN 115431791 A 1.一种带Bo ost功能的电机控制器， 其特 征在于， 所述电机控制器包括： 第一腔体； 电容模块， 设置 于所述第一腔体的底部； 高压滤波模块， 设置 于所述第一腔体的底部； 冷却模块， 设置 于所述电容模块以及高压滤波模块的顶部； 功率模块， 设置 于所述冷却模块的顶部； 三相铜排及电路检测组件， 设置 于所述冷却模块的顶部； PCB模块， 设置 于所述功率模块和三相铜排及电路检测组件的顶部； 所述高压滤波模块、 电容模块用于与外 部的直流母线电连接， 以构成Bo ost升压回路。 2.根据权利要求1所述的电机控制器， 其特 征在于， 所述电机控制器还 包括： 第二腔体， 与所述第一腔体连接， 所述 直流母线通过 所述第二腔体进入所述第一腔体； Boost负极出线， 设置于所述第二腔体内， 一端与所述 高压滤波模块、 电容模块连接， 另 一端延伸出 所述第二腔体。 3.根据权利要求2所述的电机控制器， 其特征在于， 所述电机控制器还包括正负极母线 磁环， 设置于所述第二腔体内部的侧 面， 所述直流母线的正负极接线穿过所述正负极母线 磁环进入所述第二腔体， 以连接 至所述高压滤波模块和所述电容模块。 4.根据权利要求1所述的 电机控制器， 其特征在于， 所述电容模块包括薄膜电容， 所述 薄膜电容包括： 输入正极端子； 输入负极端子； 滤波磁环， 套设于所述输入正极端子和输入负极端子的外围； Boost负极输入端子， 设置 于所述滤波磁环的外 部。 5.根据权利要求4所述的电机控制器， 其特征在于， 所述薄膜电容的顶部涂覆有导热材 料， 且顶部设置有 多个螺栓孔。 6.根据权利要求1所述的 电机控制器， 其特征在于， 所述功率模块包括碳化硅模块， 所 述碳化硅模块的背面设置有 多个pin‑fin翅片； 所述水冷板的顶部设置有至少一个水槽， 所述碳化硅模块的pin ‑fin翅片设置于所述 水槽中。 7.根据权利要求6所述的电机控制器， 其特征在于， 所述水槽的开口的边缘设置有密封 圈。 8.根据权利要求6所述的电机控制器， 其特征在于， 所述水冷板还包括外侧翻边延伸区 域， 所述外侧翻边延伸区域 为金属结构， 以屏蔽所述水冷板 两侧的磁场。 9.根据权利要求1所述的 电机控制器， 其特征在于， 所述电机控制器还包括低压插件， 所述低压插 件设置于所述第一腔体的侧面， 且与所述PCB模块连接 。 10.一种带Boost功能的电机， 其特征在于， 所述电机包括如权利要求1至9任一所述的 电机控制器和电机 本体。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115431791 A 2带Boost功能的电机控制器及电机 技术领域 [0001]本发明涉及电机控制器技术领域， 具体地涉及一种带Boost功能的电机控制器及 电机。 背景技术 [0002]随着新能源汽车越来越普及， 人们对新能源汽车的充电性能提出了更高的要求， 而提升系统电压能满足快充需求， 为兼容400V系统的充电桩， 产品内集成Boost升压功能， 可以拓宽产品的应用领域。 Boost升压功能是利用驱动电机及电机控制器， 将充电基础设施 提供的400V电压升压至新能源汽车最适合的800V电压， 让车辆在短时间内快速充满电。 因 此具备Boost 功能的电机控制器将具 备更高的市场优势。 [0003]传统的电机控制器方案中， 车辆的充电模式为直接充电模式， 不带Boost  升压快 充功能， 其主 要由高压母线、 外壳体、 IGBT、 薄膜电容、 低压插 件、 PCB板、 滤波组件等组成。 [0004]传统的电机控制器内部结构布置方案中， 驱动板和控制板块一般为分离式， 两者 之间会通过插接低压线束来传递电信号。 高压母线上装有磁环和高压滤波电容实现EMC功 能； 控制器的结构布局中， 传统的薄膜电容会通过螺栓安装在壳体上部， 并与IGB T及外部母 线进行连接。 最后在IGBT 上端安装驱动板模块、 隔离板及 控制板模块。 三相 铜排一般是独立 的， 一端与  IGBT相连， 穿过固定在 控制器上的固定座， 进入电机内部； 壳体端会设计安装用 来调试信号、 刷写程序的低压插座， 通过线 束与PCB板连接 发明内容 [0005]本发明实施例的目的是提供一种带Boost功能的电机控制器及电机， 该电机控制 器及电机能够 在不增加电机控制器本身体积的情况 下， 扩展电机控制器的功能。 [0006]为了实现上述目的， 本发明实施例提供一种带Bo ost功能的电机控制器， 包括： [0007]第一腔体； [0008]电容模块， 设置 于所述第一腔体的底部； [0009]高压滤波模块， 设置 于所述第一腔体的底部； [0010]冷却模块， 设置 于所述电容模块以及高压滤波模块的顶部； [0011]功率模块， 设置 于所述冷却模块的顶部； [0012]三相铜排及电路检测组件， 设置 于所述冷却模块的顶部； [0013]PCB模块， 设置 于所述功率模块和三相铜排及电路检测组件的顶部； [0014]所述高压滤波模块、 电容模块用于与外部的直流母线电连接， 以构成  Boost升压 回路。 [0015]可选地， 所述电机控制器还 包括： [0016]第二腔体， 与所述第一腔体连接， 所述直流母线通过所述第二腔体进入所述第一 腔体； [0017]Boost负极出线， 设置于所述第二腔体内， 一端与所述高压滤波模块、 电容模块连说　明　书 1/7 页 3 CN 115431791 A 3