(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202211037904.2 (22)申请日 2022.08.29 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 115135124 A (43)申请公布日 2022.09.30 (73)专利权人 徐州中舜机电科技有限公司 地址 221000 江苏省徐州市高新 技术产业 开发区银山路东漓江路南 国家安全 科技产业园C区8栋 309 (72)发明人 袁海波　李磊　 (74)专利代理 机构 徐州新知科服知识产权代理 有限公司 326 34 专利代理师 关思 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01)H02P 29/00(2016.01) (56)对比文件 CN 2076175 55 U,2018.07.17 CN 210183747 U,2020.0 3.24 JP 2010186821 A,2010.08.26 CN 110411251 A,2019.1 1.05 审查员 闫昱琪 (54)发明名称 一种用于电动车驱动 的电机控制器冷却装 置 (57)摘要 本发明涉及电机控制器技术领域， 且公开了 一种用于电动车驱动的电机控制器 冷却装置， 包 括换热板， 换热板的一侧通过进液管道连接有液 箱， 换热板的另一侧通过出液管道连接有散热 器， 且进液管道和出液管道均通过水泵驱动， 换 热板的底端固定连接有通气板， 通气板的内侧与 气孔连通， 换热板的内侧底端横向和竖向等距离 开设有气孔， 换热板的内部底端固定连接有位于 气孔上方的固定框。 固定框内侧横向设置的活塞 板， 两个活塞板的内侧通过支管和气管 Ⅰ、 气管Ⅱ 或气管Ⅲ之间连通， 动力弹簧直接推动两个活塞 板相互远离， 减少换热板内侧瞬间可流动的冷却 液量， 使冷却液的整体循环时间不变， 冷却液对 换热板的降温效果 不变。 权利要求书1页 说明书6页 附图4页 CN 115135124 B 2022.12.06 CN 115135124 B 1.一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 包括换热板 （1） ， 所述换热板 （1） 的一 侧通过进 液管道连接有 液箱 （2） ， 所述换热板 （1） 的另一侧通过出液管道连接有散热器 （3） ， 且进液管道和出液管道均通过水泵驱动， 其特征在于： 所述换热板 （1） 的底端固定连接有通 气板 （4） ， 所述通气板 （4） 的内侧与气孔 （5） 连通， 所述换热板 （1） 的内侧底端横向和竖向等 距离开设有气孔 （5） ， 所述换热板 （1） 的内部底端固定连接有位于气孔 （5） 上方的固定框 （6） ， 所述固定框 （6） 内部的横向两侧滑动连接有活塞板 （7） ， 一个所述固定框 （6） 内侧的两 个活塞板 （7） 之间固定连接有动力弹簧 （8） ， 所述通气板 （4） 的一侧固定连通有支管 （9） ， 所 述支管 （9） 的顶端固定连通有气管 Ⅰ（10） ， 所述液箱 （2） 的内壁固定连接有支架 （13） ， 所述支 架 （13） 靠近液箱 （2） 的内壁方向等距离开设有竖向分布的活动槽， 且支架 （13） 通过活动槽 滑动连接有浮板 （14） ， 所述支架 （13） 内活动槽的内侧底端固定连接弹簧， 且支架 （13） 通过 弹簧滑动连接有挤压板 （15） ， 每个所述挤压板 （15） 的顶端开设有方槽， 且一个挤压板 （15） 通过方槽挤压关闭气管 Ⅰ（10） 的外侧， 所述气管 Ⅰ（10） 的内侧连接有水泵流量控制开关， 且 气管Ⅰ（10） 连通会打开对应水泵流量控制开关， 所述气管 Ⅰ（10） 远离支管 （9） 的一端固定连 通有层板 （16） ， 所述散热器 （3） 的内侧横向设有成对的翅板 （17） ， 且翅板 （17） 远离层板 （16） 的一侧与散热器 （3） 的内侧 铰接， 两个所述翅板 （17） 之间靠近层板 （16） 的方向固定连接有 气囊Ⅰ（18） 。 2.根据权利要求1所述的一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 其特征在于： 所 述支管 （9） 的一端固定连通有位于气管 Ⅰ（10） 下方的气管 Ⅱ（11） ， 所述支管 （9） 的底端 固定 连通有位于气管 Ⅰ（10） 下方的气管 Ⅲ（12） ， 所述气管 Ⅱ（11） 和气管 Ⅲ（12） 分别与相对应位 置处的挤压板 （15） 上的方槽相连接， 所述气管 Ⅱ（11） 和气管 Ⅲ（12） 远离支管 （9） 的一端与 层板 （16） 固定连通， 所述气 囊Ⅰ（18） 的底端固定连接有气 囊Ⅱ（19） ， 所述气囊 Ⅱ（19） 的底端 固定连接有气囊 Ⅲ（20） ， 且气囊 Ⅰ（18） 的顶端和气囊 Ⅲ（20） 底端分别与靠近的翅板 （17） 固 定连接， 所述支管 （9） 的外侧固定连通有固定囊 （21） ， 每个所述活塞板 （7） 的内侧中空， 且活 塞板 （7） 的周向固定连接有密封囊 （22） ， 每个所述活塞板 （7） 相互远离的侧面开设有圆孔 （23） ， 且圆孔 （23） 连通固定 框 （6） 的内侧 和活塞板 （7） 周向的密封囊 （2 2） 。 3.根据权利要求2所述的一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 其特征在于： 所 述层板 （16） 为气囊， 且层板 （16） 内侧分为三层， 所述层板 （16） 内侧的第一层连通气管 Ⅰ（10） 和气囊Ⅰ（18） 之间， 所述层板 （16） 内侧的第二层连通气管 Ⅱ（11） 和气囊 Ⅱ（19） 之间， 所述层 板 （16） 内侧的第三层连通气管 Ⅲ（12） 和气囊 Ⅲ（20） 之间。 4.根据权利要求1所述的一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 其特征在于： 所 述固定框 （6） 侧面的截面形状呈倒置的 “U”字形， 且活塞板 （7） 的形状与固定框 （6） 的内侧形 状相吻合。 5.根据权利要求1所述的一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 其特征在于： 所 述浮板 （14） 和挤压板 （15） 靠近的侧面呈相互平行的斜面， 且浮板 （14） 和挤压板 （15） 斜面均 呈向支架 （13） 外侧倾 斜， 所述浮板 （14） 的材质在液箱 （2） 的内侧冷却液中有浮力。 6.根据权利要求1所述的一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 其特征在于： 两 个所述翅板 （17） 之间呈等腰三角形， 且翅板 （17） 的等腰三角形的底边靠 近层板 （16） 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115135124 B 2一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装 置 技术领域 [0001]本发明涉及电机控制器技术领域， 具体为一种用于电动车驱动的电机控制器冷却 装置。 背景技术 [0002]电动车中电机控制器控制着整个车辆档位、 油门、 刹车等指令， 在电机控制器的使 用过程中会产生热量， 即通过底端连接的换热板进行冷却换热， 换热板的两侧分别连接进 液管道和出液管道， 将冷却液从冷却液箱中， 通过进 液管道通入换热板， 流经换热板内分流 道连接的换热柱外部后， 到出液管道侧汇合流出， 流出的冷却液因换热后温度升高， 再流向 散热器将冷却液的热量带 走， 使冷却液 再次回到冷却液箱中， 进行 下一次的冷却换 热过程。 [0003]在冷却液长时间、 高负荷使用的情况下电机控制器来不及散热， 冷却液很快就沸 腾了， 这时蒸发量大， 加快冷却液损失， 使冷却液整体的量减少， 进而使冷却液一次循环的 时间短， 导致冷却液在散热器内停留的时间短， 导致较高温度的冷却液， 再次流到电机控制 器内的冷却效果更差， 使电机控制 器的温度逐渐升高， 长时间的高温使用会造成电机控制 器的损坏， 影响整体的使用安全性； 且冷却液主要成分是乙二醇， 优点是凝固温度低， 但缺 点是腐蚀性 强， 因为这些抗腐蚀物质对温度比较敏感， 当工作温度正常时， 其性能和状态都 很稳定， 而如果出现非正常高温， 冷却液的腐蚀性就会明显变强， 造成水道、 水泵等部件腐 蚀， 形成絮状物， 导致换热板内侧的换热柱之间堵塞， 且在散热器的翅片中堵塞， 影响冷却 过程， 造成电动车的损坏， 且堵塞不 易清理。 发明内容 [0004]针对背景技术中提出的现有电机控制器冷却装置在使用过程中存在的不足， 本发 明提供了一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 具备冷却液减少后自动调节保证使 用安全性的优点， 解决了上述背 景技术中提出的冷却液在不断使用的过程中减少造成的冷 却效率低和安全性低的技 术问题。 [0005]本发明提供如下技术方案： 一种用于电动车驱动的电机控制器冷却装置， 包括换 热板， 所述换热板的一侧 通过进液管道连接有液箱， 所述换热板的另一侧 通过出液管道连 接有散热器， 且进液管道和出液管道均通过水泵驱动， 所述换热板的底端固定连接有通气 板， 所述通气 板的内侧与气孔连通， 所述换热板的内侧底端横向和竖向等距离开设有气孔， 所述换热板的内部底端固定连接有位于气孔上方的固定框， 所述固定框内部的横向两侧滑 动连接有活塞板， 一个所述固定框内侧的两个活塞板之间固定连接有动力弹簧， 所述通气 板的一侧固定连通有支管， 所述支管的顶端固定连通有气管 Ⅰ， 所述液箱的内壁固定连接有 支架， 所述支架靠近液箱的内壁方向等距离开设有竖向分布的活动槽， 且支架通过活动槽 滑动连接有浮板， 所述支架内活动槽的内侧底端固定连接弹簧， 且支架通过弹簧滑动连接 有挤压板， 每个所述挤压板的顶端开设