(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211048906.1 (22)申请日 2022.08.30 (71)申请人 安徽江淮 汽车集团股份有限公司 地址 230601 安徽省合肥市经济技 术开发 区紫云路99号 (72)发明人 王维亮　范维全　李雪梅　伍爱萍　 赖嘉涛　孙梦頔　 (74)专利代理 机构 北京维澳专利代理有限公司 11252 专利代理师 常小溪 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) H02J 7/00(2006.01) H02J 50/10(2016.01) H02J 50/70(2016.01) (54)发明名称 一种车载无线 充电器的散热 结构 (57)摘要 本发明提供一种车载无线充电器的散热结 构， 包括： 充电线圈、 电路板、 散热组件、 驱动电机 和滑动丝杆。 所述电路板设置在所述充电线圈正 下方的侧边， 且 所述电路板与所述充电线圈电连 接。 所述散热组件设置在所述充电线圈的正下 方， 所述散热组件可滑动地设置在所述滑动丝杆 上。 所述驱动电机与所述电路板电连接， 并与所 述滑动丝杆传动连接， 在所述 驱动电机转动时驱 动所述滑动丝杆运转， 使所述散热组件按设定轨 迹移动， 进而对 所述充电线圈产生热量的不同区 域进行散 热。 本发明能解决现有车载充电器存在 散热效果不好的问题， 能提高充电效率， 增加车 载充电器的安全性。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 115334845 A 2022.11.11 CN 115334845 A 1.一种车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 包括： 充电线圈、 电路板、 散热组件、 驱动电机和滑动丝杆； 所述电路板设置在所述充电线圈正下方的侧边， 且所述电路板与所述充电线圈电连 接； 所述散热组件设置在所述充电线 圈的正下方， 所述散热组件可滑动 地设置在所述滑动 丝杆上； 所述驱动电机与所述电路板电连接， 并与所述滑动丝杆传动连接， 在所述驱动电机转 动时驱动所述滑动丝杆运转， 使所述散热组件按设定轨迹移动， 进而对所述充电线圈产生 热量的不同区域进行散热。 2.根据权利要求1所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 还包括： 屏蔽层和 导热胶； 在所述充电线圈的下方设置有所述屏蔽层， 在所述屏蔽层的下方设置有所述导热胶， 所述电路板设置在所述 导热胶的下 方。 3.根据权利要求2所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 还包括： 温度传感 器； 多个所述温度传感器设置在所述充电线圈的不同位置上， 并与所述电路板信号连接， 所述电路板根据不同位置所对应的所述温度传感器检测到的温度值确定各个区域的发热 程度， 进而控制所述驱动电机带动所述散热组件依序对不同发热程度的区域进行散热。 4.根据权利要求3所述的车 载无线充电器的散热 结构， 其特 征在于， 还 包括： 散热仓； 所述散热仓设置在所述充电线圈的正下 方处， 所述散热组件设置在所述散热仓内。 5.根据权利要求4所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 所述电路板为中间 空洞结构， 所述电路板的中间空洞处于所述充电线圈正下方， 且所述中间空洞的尺寸与所 述充电线圈相适应， 所述散热仓设置在所述中间空洞的正下 方。 6.根据权利要求5所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 所散热组件包括： 半导体制冷片和散热片； 所述散热片设置在所述半导体制冷片的下方， 所述半导体制冷片的冷端设置所述导热 胶相对应， 所述半导体制冷片的热端与所述散热片相对应； 所述半导体制冷片与 所述电路板电连接， 所述电路板控制所述半导体制冷片进行热传 递。 7.根据权利要求6所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 所述电路板在所述 温度传感器检测到的充电线圈温度大于设定阈值时， 控制所述驱动电机运转， 以使所述半 导体制冷片对所述充电线圈的高温区域进行散热。 8.根据权利要求7所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 所述散热组件还包 括： 散热风扇； 所述散热风扇设置在所述散热片的下方， 并与所述电路板电连接， 以对所述散热片进 行散热。 9.根据权利要求8所述的车载无线充电器的散热结构， 其特征在于， 所述电路板还与 车 载MP5信号连接， 并将充电线圈温度发送到所述车 载MP5进行实时显示。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115334845 A 2一种车载无 线充电器的散热结构 技术领域 [0001]本发明涉及车载无线充电器的技术领域， 具体为一种车载无线充电器的散热结 构。 背景技术 [0002]市场上越来越多的汽车开始配置车载无线充电器用于手机或平板电脑等充电， 车 载充电器有一个严重的问题， 即充电过程中发热严重。 现行 的车载充电器若没有考虑散热 结构设计和散热措施设计， 手机在进行无线充电时， 手机温度迅速上升， 而在车载场景下， 空气流通性差， 更加不利于手机充电时的散热， 将会导致充电功率被迫减小， 充电速度减 慢， 尤其在夏天， 气温 高， 此类散热问题更加突出， 最 终影响手机使用寿命， 以及影响使用者 对车载无线充电的体验。 因此， 如何对 对车载无线充电器进行散热， 具有重要的意 义。 发明内容 [0003]本发明提供一种车载无线充电器的散热结构， 解决现有车载充电器存在散热效果 不好的问题， 能提高充电效率， 增 加车载充电器的安全性。 [0004]为实现以上目的， 本发明提供以下技 术方案： [0005]一种车载无线充电器的散热结构， 包括： 充电线圈、 电路板、 散热组件、 驱动电机和 滑动丝杆； [0006]所述电路板设置在所述充电线圈正下方的侧边， 且所述电路板与所述充电线圈电 连接； [0007]所述散热组件设置在所述充电线圈的正下方， 所述散热组件可滑动地设置在所述 滑动丝杆 上； [0008]所述驱动电机与所述电路板电连接， 并与所述滑动丝杆传动连接， 在所述驱动电 机转动时驱动所述滑动丝杆运转， 使所述散热组件按设定轨迹移动， 进而对所述充电线圈 产生热量的不同区域进行散热。 [0009]优选的， 还 包括： 屏蔽层和导热胶； [0010]在所述充电线圈的下方设置有所述屏蔽层， 在所述屏蔽层的下方设置有所述导热 胶， 所述电路板设置在所述 导热胶的下 方。 [0011]优选的， 还 包括： 温度传感器； [0012]多个所述温度传感器设置在所述充电线圈的不同位置上， 并与所述电路板信号连 接， 所述电路板根据不同位置所对应的所述温度传感器检测到的温度值确定各个区域的发 热程度， 进 而控制所述驱动电机带动所述散热组件依序对不同发热程度的区域进行散热。 [0013]优选的， 还 包括： 散热仓； [0014]所述散热仓设置在所述充电线圈的正下方处， 所述散热组件设置在所述散热仓 内。 [0015]优选的， 所述电路板为中间空洞结构， 所述电路板 的中间空洞处于所述充电线圈说　明　书 1/4 页 3 CN 115334845 A 3