(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202211047870.5 (22)申请日 2022.08.30 (71)申请人 广汽埃安 新能源汽车有限公司 地址 511400 广东省广州市番禺区石楼镇 龙瀛路36号 (72)发明人 许炳　许俊海　 (74)专利代理 机构 北京维飞联创知识产权代理 有限公司 1 1857 专利代理师 李飞 (51)Int.Cl. H05K 7/20(2006.01) B60L 3/04(2006.01) H01R 25/16(2006.01) (54)发明名称 液冷BDU结构及车辆 (57)摘要 本申请提供了一种液冷BDU结构及车辆， 涉 及动力电池技术领域。 液冷BDU结构包括： BDU机 构， 具有铜排组件， 铜排组件具11有第一连接端 及第二连接端， 第二连接端被配置为负极输出端 和/或正极输出端； 液冷机构， 其配置于BDU机构 的一侧， 且与第一连接端进行绝缘接触， 以对铜 排组件进行冷却。 BDU机构具有铜排组件， 铜排组 件的第一连接端与液冷机构进行绝缘接触， 能够 为铜排组件提供均匀、 高热容量的热传输路径， 可有效地降低铜排组件的温度， 增加相同过流截 面积下铜排组件的过流能力。 权利要求书1页 说明书6页 附图2页 CN 115243531 A 2022.10.25 CN 115243531 A 1.一种液冷BDU结构， 其特 征在于， 包括： BDU机构， 具有铜排组件， 所述铜排组件具有第一连接端及第二连接端， 所述第二连接 端被配置为负极输出端和/或正极输出端； 液冷机构， 其配置于所述BDU机构的一侧， 且与所述第一连接端进行绝缘接触， 以对所 述铜排组件进行冷却。 2.根据权利要求1所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述液冷BDU结构还包括导热垫， 所述导热垫配置 于所述第一连接端与所述液冷机构之间。 3.根据权利要求2所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述液冷BDU结构还包括绝缘膜， 所述绝缘膜连接 于所述第一连接端， 且所述 绝缘膜与所述 导热垫接触。 4.根据权利要求1所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述铜排组件包括第一铜排件， 所 述第一铜排件上连接有主正继电器， 且所述第一铜排件的一端与所述液冷机构绝缘连接， 其另一端用于形成总正对外总输出端及正电流检测端。 5.根据权利 要求4所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述液冷BDU结构还包括正电流检 测传感器， 所述 正电流检测传感器连接 于所述正电流检测端。 6.根据权利要求4所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述铜排组件还包括第二铜排件， 所述第二铜排件的一端被配置为正极总输出端， 其另一端与保险丝连接， 所述保险丝与所 述正电流检测端连接， 且所述第二铜排件与所述液冷机构进行绝 缘接触。 7.根据权利要求4所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述铜排组件还包括第三铜排件， 所述第三铜排件分别与快充高压继电器及所述正电流检测端连接， 所述第三铜排件的至少 一部分的结构用于形成快充正输出端， 且所述第三铜排件与所述液冷机构进行绝 缘接触。 8.根据权利要求4所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述铜排组件还包括第四铜排件， 所述第四铜排件上连接有主负继电器， 所述第四铜排件的至少一部 分的结构用于形成总负 对外总输出端、 快充负输出端及负极总输出端， 且所述第四铜排件与所述液冷机构进行绝 缘接触。 9.根据权利 要求8所述的液冷BDU结构， 其特征在于， 所述液冷BDU结构还包括负电流检 测传感器， 所述负电流检测与所述第四铜排件的至少一部分的结构对应， 以用于所述第四 铜排件的电流检测。 10.一种车辆， 其特 征在于， 包括如权利要求1 ‑9任一项所述的液冷BDU结构。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115243531 A 2液冷BDU结构及车辆 技术领域 [0001]本申请涉及动力电池技 术领域， 具体而言， 涉及一种液冷BDU结构及车辆 。 背景技术 [0002]随着科技的不断发展， 人们对于生活品质的要求越来越高， 具有节能减排优势的 新能源汽车近年来也受到越来越多的关注， 而电动汽车作为新能源汽车中的一大主力， 其 安全性也有着较高的要求。 [0003]电池包断路单元(Battery  Disconnect  Unit)简称BDU单元， 作为专为电动汽车动 力电池设计的一种配电盒在其中发挥着 较为重要的作用， 能够在电动汽车内部动力电池系 统报错时， 切断内部电流起到保证系统安全的作用。 BDU单元主要包括若干继电器、 连接器 传感器以及壳体等部件。 [0004]在相关的技术中， 目前BDU结构主要采用风冷进行散热， 其结构受限于结构布局和 风冷散热方式， 铜排的过流能力也受到影响， 控温性差， 如遇到高速爬坡和大小功 率快充等 叠加工况时， 将会导 致温升很快， 从而影响到整车动力性及续 航里程。 发明内容 [0005]本申请的目的在于提供一种液冷BDU结构及车辆， 可对铜排温度进行精准控制， 提 高其过流能力。 [0006]为达上述目的， 本申请采用以下技 术方案： [0007]第一方面， 本申请提供一种液冷BDU结构， 包括： BDU机构， 具有铜排组件， 所述铜排 组件具有第一连接端及第二连接端， 所述第二连接端被配置为负极输出端和/或正极输出 端； 液冷机构， 其配置于所述BDU机构的一侧， 且与所述第一连接端进 行绝缘接触， 以对 所述 铜排组件进行冷却。 [0008]在上述实现的过程中， BDU机构具有铜排组件， 铜排组件的第一连接端与液冷机构 进行绝缘接触， 能够为铜排组件提供均匀、 高热容量的热传输路径， 可有效地降低铜排组件 的温度， 增 加相同过流截面积下铜排组件的过流能力。 [0009]在一些实施例中， 所述液冷BDU结构还包括导热垫， 所述导热垫配置于所述第一连 接端与所述液冷机构之间。 能够形成液冷机构与铜排组件之 间绝缘， 避免液冷BDU 结构出现 短路等现象 的同时， 也能够将铜排组件的热量传至液冷机构， 降低铜排组件连接点的温度， 提高过流能力， 同时也可实现降低成本的目的。 [0010]在一些实施例中， 所述液冷BDU结构还包括绝缘膜， 所述绝缘膜连接于所述第一连 接端， 且所述绝缘膜与所述导热垫接触。 能够 对铜排组件的第一连接端进 行包裹， 实现对铜 排组件的绝 缘， 提高产品的安全性能。 [0011]在一些实施例中， 所述铜排组件包括第一铜排件， 所述第一铜排件上连接有主正 继电器， 且所述第一铜排件的一端与所述液冷机构绝缘连接， 其另一端用于形成总正对外 总输出端及正电流检测端。说　明　书 1/6 页 3 CN 115243531 A 3