(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222516195.8 (22)申请日 2022.09.22 (73)专利权人 长沙铁路勘察设计有限公司 地址 410000 湖南省长 沙市芙蓉区五一 东 路187号 (72)发明人 潘鹏旭　 (74)专利代理 机构 长沙七源专利代理事务所 (普通合伙) 43214 专利代理师 李杰强　周晓艳 (51)Int.Cl. E01D 24/00(2006.01) E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支 架体系结构 (57)摘要 本实用新型提供了一种用 于桥墩及承台拆 除落低重建的钢支架体系结构， 包括从上至下依 次设置的上层支撑、 中层支撑和下层支撑； 所述 上层支撑包括临时支座和支 撑纵梁， 所述支撑纵 梁的长度方向与桥梁的长度方向同向设置， 所述 支撑纵梁的中部位于墩帽上的凹槽中， 且支撑纵 梁的两端部分别设置于中层支撑上； 所述临时支 座设置于支撑纵梁上， 所述临时支座设置于支承 垫石的安装位置， 用于替换支承垫石。 本实用新 型的钢支架组件对原桥梁结构的影 响小， 采用支 撑纵梁和临时支座替换原来的支承垫石支撑结 构， 受力的支撑点不会改变， 不会改变梁体的跨 度、 受力状态形式， 对既有桥梁梁体受力影响极 小， 可以省去桥梁悬臂段的受力检算。 权利要求书1页 说明书4页 附图1页 CN 218147879 U 2022.12.27 CN 218147879 U 1.一种用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在于， 包括从上至下 依次设置的上层支撑、 中层支撑和下层支撑； 所述上层支撑包括临时支座(2)和支撑纵梁 (3)， 所述支撑纵梁(3)的长度方向与桥梁的长度方向同向设置， 所述支撑纵梁(3)的中部位 于墩帽上的凹槽中， 且支撑纵梁(3)的两端部分别设置于中层支撑上； 所述临时支座(2)设 置于支撑纵梁(3)上， 所述临时支座(2)设置 于支承垫石的安装位置， 用于替换支承垫石。 2.根据权利要求1所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 所述临时支座(2)与支承垫石之间为 一对一替换。 3.根据权利要求2所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 位于同一纵向线上的临时支座(2)设置 于同一根支撑纵梁(3)上。 4.根据权利要求1所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 所述中层支撑包括纵向连杆(10)和两组竖向支撑组件， 两组竖向支撑组件之间通过多 根纵向连 杆(10)连接， 所述支撑纵梁(3)的两端分别设置 于两组竖向支撑组件上。 5.根据权利要求4所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 所述竖向支撑组件包括支撑横梁(4)、 立柱(5)和横向连杆(6)， 所述支撑横梁(4)和横向 连杆(6)均沿着横向设置， 至少两件立柱(5)沿着横向排列设置， 所述立柱(5)的上端 连接支 撑横梁(4)， 相邻两件立柱(5)的下端之间连接横向连杆(6)； 所述支撑纵梁(3)的端部设置 于支撑横梁(4)上。 6.根据权利要求5所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 所述竖向支撑组件还包括斜撑(7)， 在相 邻两件立柱之间： 所述斜撑(7)的一端 连接支撑 横梁(4)且两者之间的连接点位于支撑纵梁(3)的正下方， 所述斜撑(7)的另一端连接立柱 (5)或横向连 杆(6)。 7.根据权利要求5所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 横向排列的多件立柱(5)上端共同连接一条支撑横梁(4)； 或者是， 横向排列的多件立柱 (5)中， 相邻两件立柱(5)的上端共同连接一条支撑横梁(4)。 8.根据权利要求5所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 位于同一纵向线上的立柱之间设置多根纵向连 杆(10)。 9.根据权利要求5所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 所述下层支撑包括临 时承台(8)以及设置于临时承台(8)下方的多个桩柱(9)， 所述立柱 (5)设置于临时承台(8)上。 10.根据权利要求9所述的用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 其特征在 于， 位于同一纵向线上的立柱设置 于同一个临时承台(8)上。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218147879 U 2一种用于桥墩 及承台拆除落低重建的钢支架 体系结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及桥梁结构拆除技术领域， 具体涉及一种用于桥墩及承台拆除落低 重建的钢支 架体系结构。 背景技术 [0002]随着桥梁运营时间的增加、 交通量的增大以及水域治理的需要等， 往往需要对跨 水铁路桥梁桥墩承台进行拆除改建。 [0003]现有对铁路 高架桥部分桩基进行托换以及桩基承台落低或加固时， 多采用铁路梁 底悬臂支撑和悬臂段线路扣轨加固施工方法， 该方法存在一定缺陷， 对既有钢筋混凝土梁 的使用安全影响无法预测， 而且易导致钢支架受力布置复杂、 桥上线路的维修保养作业量 增大、 铁路封锁时间和轨道扣轨后线路慢行时间增 加等情况。 [0004]考虑到上述不利 因素， 为减小对铁路行车影响和铁路既有桥梁梁体受力影响， 急 需一种用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支 架体系结构以解决现有技 术中存在的问题。 实用新型内容 [0005]本实用新型目的在于提供一种用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 旨在解决现有方法对桥墩承台拆除时， 存在 对行车、 梁体受力影响大的问题， 具体技术方案 如下： [0006]一种用于桥墩及承台拆除落低重建的钢支架体系结构， 包括从上至下依次设置的 上层支撑、 中层支撑和下层支撑； 所述上层支撑包括临 时支座和支撑纵梁， 所述支撑纵梁的 长度方向与桥梁的长度方向同向设置， 所述支撑纵梁的中部位于墩帽上 的凹槽中， 且支撑 纵梁的两端部分别设置于中层支撑上； 所述临时支座设置于支撑纵梁上， 所述临时支座设 置于支承垫石的安装位置， 用于替换支承垫石。 [0007]以上技术方案中优选的， 所述临时支座与支承垫石之间为 一对一替换。 [0008]以上技术方案中优选的， 位于同一纵向线上的临时支座设置于同一根支撑纵梁 上。 [0009]以上技术方案中优选 的， 所述中层支撑包括纵向连杆和两组竖向支撑组件， 两组 竖向支撑组件 之间通过多根 纵向连杆连接， 所述支撑纵梁的两端分别设置于两组竖向支撑 组件上。 [0010]以上技术方案中优选的， 所述竖向支撑组件包括支撑横梁、 立柱和横向连杆， 所述 支撑横梁和横向连杆均沿着横向设置， 至少 两件立柱沿着横向排列设置， 所述立柱的上端 连接支撑横梁， 相邻两件立柱的下端之间连接横向连杆； 所述支撑纵梁的端部设置于支撑 横梁上。 [0011]以上技术方案中优选的， 所述竖向支撑组件还包括斜撑， 在相邻两件立柱 之间： 所 述斜撑的一端连接支撑横梁且两者之 间的连接点位于支撑纵梁的正下方， 所述斜撑的另一 端连接立柱或横向连 杆。说　明　书 1/4 页 3 CN 218147879 U 3