(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222684795.5 (22)申请日 2022.10.12 (73)专利权人 中电建路桥集团有限公司 地址 100000 北京市海淀区车公庄西路2 2 号海赋国际大厦A座10层 (72)发明人 谢海涛　李文京　屈晓彤　耿开松　 韩启明　杨连明　白明　慕改改　 (74)专利代理 机构 兰州锦知源专利代理事务所 (普通合伙) 62204 专利代理师 钟国 (51)Int.Cl. E01C 19/43(2006.01) E01D 21/00(2006.01) (54)实用新型名称 一种无砟轨道桥 面混凝土结构拉毛 装置 (57)摘要 本实用新型提供了一种无砟轨道桥面混凝 土结构拉毛装置， 属于无砟轨道技术领域， 它解 决了现有拉毛装置无法对需要拉毛的深度进行 调节的问题。 本无砟轨道桥面混凝土结构拉毛装 置， 包括车身， 车身上固定有 把手， 把手上设置有 海绵垫， 车身上固定有工具箱， 车身的底端固定 有车轮， 车身内开设有空腔， 空腔内固定有电机， 电机的输 出轴端固定有半齿轮， 车身上滑动连接 滑板， 滑板的下侧开设有滑道， 滑道内部相对两 侧均固定有齿条， 半齿轮与齿条相啮合， 滑板上 设置有调节机构， 调节机构上设置有拉毛装置。 本实用新型具有可以对需要拉毛的深浅进行调 节， 并且在拉毛的同时可以将多出来的水泥进行 抹平的优点。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218116056 U 2022.12.23 CN 218116056 U 1.一种无砟轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 包括车身 （1） ， 其特征在于， 所述车身 （1） 上 固定有把手 （2） ， 所述把手 （2） 上设置有海绵垫 （3） ， 所述车身 （1） 上固定有工具箱 （23） ， 所述 车身 （1） 的底端固定有车轮 （4） ， 所述车身 （1） 内开设有空腔， 所述空腔内固定有电机 （5） ， 所 述电机 （5） 的输出轴端固定有半齿轮 （6） ， 所述车身 （1） 上滑动连接滑板 （7） ， 所述滑板 （7） 的 下侧开设有滑道， 所述滑道内部相对两侧均固定有齿 条 （8） ， 所述半齿轮 （6） 与所述齿 条 （8） 相啮合， 所述滑板 （7） 上设置有调节机构， 所述调节机构上设置有拉毛装置 。 2.根据权利要求1所述一种无砟 轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 其特征在于， 所述调节 机构包括固定座 （9） ， 所述固定座 （9） 与所述滑板 （7） 固定连接， 所述固定座 （9） 上固定有L形 支架 （10） ， 所述L形支架 （10） 螺纹连接有丝杆 （11） ， 所述丝杆 （11） 的顶端固定有转盘 （22） ， 所述丝杆 （1 1） 的另一端转动连接有固定块 （12） ， 所述固定块 （12） 与所述拉毛装置相连接 。 3.根据权利要求2所述一种无砟 轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 其特征在于， 所述拉毛 装置包括固定板 （13） ， 所述固定板 （13） 与所述固定块 （12） 固定连接， 所述固定板 （13） 的两 端均设置有调节装置， 所述调节装置上设置有平板 （14） ， 所述平板 （14） 上开设有若干通孔， 所述固定 板 （13） 上固定有 若干拉杆 （15） ， 所述拉杆 （15） 贯 穿所述通孔。 4.根据权利要求3所述一种无砟 轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 其特征在于， 所述调节 机构包括两个滑杆 （16） ， 两个滑杆 （16） 上均滑动连接有滑筒 （17） ， 所述滑筒 （17） 与所述固 定板 （13） 固定连接， 所述滑筒 （17） 上固定有弹簧 （18） ， 所述弹簧 （18） 的另一端与所述平板 （14） 固定连接 。 5.根据权利要求4所述一种无砟 轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 其特征在于， 所述车身 （1） 上固定有支撑板 （19） ， 所述支撑板 （19） 上开设有滑槽， 所述滑槽内滑动连接有伸缩杆 （20） ， 所述伸缩杆 （20） 上固定有支撑块 （21） ， 所述支撑块 （21） 与所述滑筒 （17） 固定连接 。 6.根据权利要求3所述一种无砟 轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 其特征在于， 所述平板 （14） 上开设有圆弧形导角。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218116056 U 2一种无砟轨道桥面混凝土结构拉毛装 置 技术领域 [0001]本实用新型属于无砟轨道技术领域， 涉及一种拉毛装置， 特别是一种无砟轨道桥 面混凝土结构拉毛装置 。 背景技术 [0002]随着高速公路建设品质工程的提升， 施工规范化、 标准化要求的不断提高， 桥梁桥 面混凝土拉毛施工逐渐成为桥面施工控制标准的重点， 为提高桥面混凝土层同轨道板底座 混凝土层质检抗剪强度， 混凝土桥面进 行拉毛处理是必 要的， 推行采用桥面拉毛装置， 试验 证明若混凝 土表面是自然平整表面。 [0003]现有桥面拉毛技术为： 桥面调平层浇筑完成待初凝后， 由工作人员拿竹扫把站到 桥面进行扫毛， 施工时不仅会留下脚印影响美观而且拉毛深度不均匀， 扫毛效率较低， 但现 浇桥面铺 装层通常具有长度较长、 宽度较宽的特点， 依靠人工徒步收面拉毛的方式， 难以实 现大面积、 快速收面拉毛的目的， 且常 常发生拉毛深度不够、 外观和平整度差的问题。 [0004]经检索， 如中国专利文献公开了一种桥面施工拉毛装置 【申请号： 202120  634； 公 开号： CN 214656445  U】 。 该桥面施工拉毛装置， 提高了桥面拉毛后的平整性， 也保障了桥面 拉毛后的美观性， 提高了桥面混凝土拉毛效率， 减少人员的投入， 实现了大面积、 快速 收面 拉毛的目的。 [0005]该专利中公开的一种桥面施工拉毛装置虽然实现了大面积、 快速收面拉毛的目 的， 但是， 该装置无法对拉毛的深度进 行调节， 并且在拉毛的同时也无法将多 出来的水泥抹 平。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题， 提出了一种无砟轨道桥面混 凝土结构拉毛装置， 该实用新型要解决的技术问题是： 如何实现可以对需要拉毛的深浅进 行调节， 并且在拉毛的同时可以将多出来的水泥 进行抹平。 [0007]本实用新型的目的可通过 下列技术方案来实现： [0008]一种无砟轨道桥面混凝土结构拉毛装置， 包括车身， 车身上固定有把手， 把手上设 置有海绵垫， 车身上固定有工具箱， 车身的底端固定有车轮， 车身内开设有空腔， 空腔内固 定有电机， 电机的输出轴端固定有半齿轮， 车身上滑动连接滑板， 滑板的下侧 开设有滑道， 滑道内部相对两侧均固定有齿 条， 半齿轮与齿条相啮合， 滑板上设置有调节机构， 调节机构 上设置有拉毛装置 。 [0009]本实用新型的工作原理是： 当需要使拉毛装置在混凝土上进行来回拉毛时， 启动 电机， 通过电机带动半齿轮进 行转动， 在转动的同时与齿条进 行啮合， 从而带动滑板在车身 上进行滑动， 在通过调节机构将拉毛装置调节好合适的位置以后， 通过滑板带动调节装置 进行来回移动， 可以对混凝 土桥面拉毛的效果更好。 [0010]调节机构包括固定座， 固定座与滑板固定连接， 固定座上固定有L形支架， L形支架说　明　书 1/4 页 3 CN 218116056 U 3