(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222728836.6 (22)申请日 2022.10.17 (73)专利权人 中国建设基础设施有限公司 地址 100080 北京市海淀区三里河路9号 专利权人 中国建筑股份有限公司 (72)发明人 孙佳靖　赵美扬　张洋洋　 (74)专利代理 机构 北京壹川鸣知识产权代理事 务所(特殊普通 合伙) 11765 专利代理师 王玉霜 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) E04G 21/32(2006.01) (54)实用新型名称 一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道 (57)摘要 本实用新型公开了一种基于桥梁施工的桥 下组装式安全通道， 包括轨道、 底座和导向轮。 本 实用新型的有益效果是： 在本安全通道中的底座 的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座， 并 在滚轮座上均设置有导向轮， 并在 底座上旋拧 连 接有锁定螺杆， 使工作人员能够通过导向轮将组 装成型部分安全通道快速移动至适当的位置进 行拼装， 并通过设置四个导向轮提高移动时的稳 定性， 且能够通过锁定螺杆将该安全通道锁定， 避免其滑移， 在本安全通道中的侧盖上贯穿设置 有矩形通孔， 位于通孔内侧的第二加固槽钢之间 通过轴杆呈转动式连接有通风窗， 通过设置通风 窗使该安全通道内部能够有足够位置进行空气 流通， 避免由于空气不流通而导致人员缺氧， 消 除安全隐患。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218147857 U 2022.12.27 CN 218147857 U 1.一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道， 其特 征在于， 包括： 支撑机构， 其包括顶板(6)、 第一加固槽钢(7)、 侧板(9)、 第二加固槽钢(10)， 所述侧板 (9)竖直连接在顶板(6)的左右两端， 且顶板(6)竖直设置， 所述第一加固槽钢(7)水平焊接 固定在若干根顶板(6)之间， 并共同构成顶部结构， 所述第二加固槽钢(10)水平焊接固定在 若干根侧板(9)之间， 并共同构成侧边结构； 围护机构， 其包括顶盖(8)、 侧盖(12)， 所述围护机构连接在支撑机构上， 所述顶盖(8) 焊接固定在顶板(6)与第一加固槽钢(7)构成的整体顶部结构的顶端， 所述侧盖(12)焊接固 定在侧板(9)与第二加固槽钢(10)构成的整体侧边结构的外侧； 移动机构， 其包括轨道(1)、 底座(2)、 导向轮(3)、 支撑杆(5)， 所述移动机构连接在支撑 机构上， 所述轨道(1)水平铺设在地面上， 所述底座(2)的底部设置有滚轮座， 所述导向轮 (3)呈转动式竖直连接在 滚轮座中心处， 并与轨道(1)呈滚动式连接， 所述支撑杆(5)竖直连 接在底座(2)、 顶板(6)之间。 2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道， 其特征在于： 所述 底座(2)的底部前后左右呈对称式设置有四个滚轮座， 并在滚轮座上均设置有导向轮(3)， 且导向轮(3)的中心处呈内凹式设置有弧形槽口， 导 向轮(3)通过弧形槽口与轨道(1)限位 对接， 并在底座(2)上旋拧连接有锁定 螺杆(4)， 锁定 螺杆(4)的底部锁定在轨道(1)上。 3.根据权利要求1所述的一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道， 其特征在于： 所述 支撑杆(5)的上 下两端通过螺 栓分别与底座(2)、 顶板(6)呈 可拆卸式连接 。 4.根据权利要求1所述的一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道， 其特征在于： 所述 顶板(6)呈弧形结构并在其两端设置有卡板， 侧板(9)的顶端设置有卡槽， 顶板(6)通过卡板 与卡槽限位对接， 进 而与侧板(9)快速限位对接并通过螺 栓锁定。 5.根据权利要求1所述的一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道， 其特征在于： 所述 顶盖(8)、 侧盖(12)均采用钢材制作构成矩形结构， 并在侧盖(12)上贯穿设置有矩形通孔， 位于通孔内侧的第二加固槽钢(10)之间通过轴杆 呈转动式连接有通 风窗(13)。 6.根据权利要求1所述的一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通道， 其特征在于： 所述 侧板(9)与第二加固槽钢(10)整体构成的侧边结构的内侧水平固定有对接槽钢(11)， 对接 槽钢(11)的两端设置有连接耳。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218147857 U 2一种基于桥梁施工的 桥下组装式安全通道 技术领域 [0001]本实用新型涉及一种安全通道， 具体为一种基于桥梁施工的桥下组装式安全通 道， 属于安全通道技 术领域。 背景技术 [0002]伴随着交通网络建设的高速发展， 道路空间交叉施工情况越来越普遍， 为保证既 有道路行车安全设置安全通道保护道路空间红线， 在搭设及拆除安全通道过程均要对下方 道路进行封闭， 长时间占用原有线路施工给当地企业居民办公及生活带来通行困难； 给施 工企业带来不必要负面影响， 因此需要组装式的安全通道， 能够在较短的时间内完成安全 通道的安装与拆除， 同时较少破坏性拆除方法， 可有效保证材料形成有效周转， 节约项目成 本。 [0003]然而现有的组装式安全通道仍然存在着各种问题： [0004]1)由于安全通道需要一定 的跨度， 因此其整体 的体积较大， 即使是组装式的连接 结构， 其单个组件的重量也较大， 因此只能通过吊装的方式将其移动至适当的位置进行使 用， 费时费力； [0005]2)现有的组装式安全通道的内部结构大多通过多根槽钢组合连接形成一个整体 结构， 虽然其能够快速拆卸， 但是其需要使用大量的螺丝进 行连接， 而螺丝在使用的过程中 可能会松动， 进 而导致连接构件分离甚至 坍塌， 整体结构强度不足， 存在一定的安全隐患。 实用新型内容 [0006]本实用新型的目的就在于为了解决上述至少一个技术问题而提供一种基于桥梁 施工的桥下组装式安全通道。 [0007]本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的： 一种基于桥梁施工的桥下组装式 安全通道， 包括： [0008]支撑机构， 其包括顶板、 第一加固槽钢、 侧板、 第二加固槽钢， 所述侧板竖直连接在 顶板的左右两端， 且顶板竖直设置， 所述第一加固槽钢水平焊接固定在若干根顶板之 间， 并 共同构成顶部结构， 所述第二加固槽钢 水平焊接固定在若干根侧板之间， 并共同构成侧 边 结构； [0009]围护机构， 其包括顶盖、 侧盖， 所述围护机构连接在支撑机构上， 所述顶盖焊接固 定在顶板与第一加固槽钢构成的整体顶部结构的顶端， 所述侧盖焊接固定在侧板与第二加 固槽钢构成的整体侧边结构的外侧； [0010]移动机构， 其包括轨道、 底座、 导向轮、 支撑杆， 所述移动机构连接在支撑机构上， 所述轨道水平铺设在地面上， 所述底座的底部设置有滚轮座， 所述导向轮呈转动式竖直连 接在滚轮座中心处， 并与轨道呈滚动式连接， 所述支撑杆 竖直连接在底座、 顶板之间。 [0011]作为本实用新型再进一步的方案： 所述底座的底部前后左右呈对称式设置有四个 滚轮座， 并在 滚轮座上均设置有导向轮， 且导向轮的中心处呈内凹式设置有弧形槽口， 导向说　明　书 1/4 页 3 CN 218147857 U 3