(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222798023.4 (22)申请日 2022.10.24 (73)专利权人 冯玉涛 地址 350000 福建省福州市连 江县丹阳镇 山边岗8号 (72)发明人 冯玉涛　 (74)专利代理 机构 北京曼京知识产权代理事务 所(普通合伙) 11965 专利代理师 郜文刚 (51)Int.Cl. E01D 21/00(2006.01) F15B 15/14(2006.01) (54)实用新型名称 一种便于桥车用铁路装卸载装置 (57)摘要 本实用新型公开了一种便于桥车用 铁路装 卸载装置， 具体涉及桥梁架设领域， 用于解决手 拉葫芦费时费力， 需要反复启动车辆对车辆架设 机构进行状态调整， 导致其铺设工序复杂， 人员 力量消耗大、 耗费时间长的问题， 包括车体， 所述 车体顶部设置有前悬臂， 前悬臂后侧顶部加装U 型连接座， 用于固定液压油缸， 液压油缸另 一端 与横梁相连接， 横梁两侧桥齿钩与桥梁桥齿相连 接， 从而通过液压油缸驱动， 带动桥体进行前后 移动， 避免了由于手拉葫芦费时费力， 需要反复 启动车辆对 车辆架设机构 进行状态调整， 导致其 铺设工序复杂， 人员力量消耗大、 耗费时间长的 问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图4页 CN 218147860 U 2022.12.27 CN 218147860 U 1.一种便于桥车用铁路装卸载装置， 包括车体 （10） ， 其特征在于： 所述车体 （10） 顶部设 置有前悬臂 （20） ， 前悬臂 （20） 侧壁固定有液压油缸 （30） ， 液压油缸 （30） 另一端 固定有移动 梁 （40） ， 移动梁 （40） 两端与桥体 （5 0） 两侧卡接 。 2.根据权利要求1所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述移动梁 （40） 与桥体 （50） 为可拆卸连接， 液压油缸 （30） 与前悬臂 （20） 为可拆卸连接， 液压油缸 （30） 与移动梁 （40） 为可拆卸连接 。 3.根据权利要求2所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述液压油缸 （30） 与前悬臂 （20） 螺栓连接， 液压油缸 （30） 两端分别设置有第一固定部 （31） 与第二固定部 （32）， 第一固定部 （31） 与第二固定部 （32） 分别开设有第一固定孔 （311） 与第二固定孔 （321） ； 前悬臂 （20） 侧壁设置有第一U型连接座 （21） ， 第一固定孔 （311） 与第一U型连接座 （21） 上的开 孔相匹配。 4.根据权利要求3所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述液压油缸 （30） 与移动梁 （40） 螺栓连接， 移动梁 （40） 侧壁上设置有第二U型连接座 （41） ， 第二固定孔 （321） 与第二U型 连接座 （41） 上的开 孔相匹配。 5.根据权利要求2所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述移动梁 （40） 与桥体 （50） 卡接， 移动梁 （40） 平行于第二U型连接座 （41） 的两端均设置有连桥体 （42） ， 连桥体 （42） 为L形槽， 连桥体 （42） 包括固定板 （421） 与桥齿钩板 （422） ， 固定板 （421） 与移动 梁 （40） 端面焊接固定， 桥齿钩板 （422） 靠近固定板 （421） 的一侧设置有若干个桥齿钩 （43） ； 桥体 （50） 内侧设置有多个桥齿 （51） ， 桥齿钩 （43） 与桥齿 （51） 卡扣固定使移动梁 （40） 与桥体 （50） 相固定 。 6.根据权利要求5所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述桥齿钩 （43） 形状为三角状， 桥齿钩 （43） 关于桥齿钩板 （422） 倾斜设置， 且桥齿钩 （43） 倾斜角度与方 向一致。 7.根据权利要求6所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述移动梁 （40） 对称侧壁上均设置有第二U型 连接座 （41） 。 8.根据权利要求5所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述桥齿钩 （43） 与桥齿 （51） 紧密贴合， 桥齿钩 （43） 底部形状与桥齿 （51） 侧边相匹配。 9.根据权利要求3所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述前悬臂 （20） 设置有第一U型连接座 （21） 的侧壁上还固定连接有前悬臂油缸 （60） ， 前悬臂 （20） 与第 一U型连接座 （21） 对称的侧壁底部通过合页与车体 （10） 顶部转动连接 。 10.根据权利要求5所述的一种便于桥车用铁路装卸载装置， 其特征在于： 所述桥齿钩 （43） 形状为凹槽状， 桥齿钩 （43） 与桥齿 （51） 的形状大小相匹配。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218147860 U 2一种便于桥车用铁路装卸载装 置 技术领域 [0001]本实用新型涉及桥梁架设技术领域， 更具体地说， 本实用新型涉及一种便于桥车 用铁路装卸载装置 。 背景技术 [0002]桥车又称架桥车， 是装有专业架桥工具的车辆。 用于搭建临时桥梁， 以便车辆通 过。 [0003]目前在铁路输送过程中一台冲击桥需要两节铁路平板车运输， 前半桥和载有后半 桥的底盘车实行分装运输。 在分装过程中， 后半桥由于失去 车辆驱动， 需要采用手拉葫芦拉 动后半桥向前或者向后移动两米距离， 需要反 复启动车辆对车辆架设机构进 行调整导致其 操作工序复杂， 人员力量消耗大、 耗费时间长 。 [0004]针对上述的技 术缺陷， 现提出一种解决方案 。 实用新型内容 [0005]为了克服现有技术的上述缺陷， 本实用新型的实施例提供一种便于桥车用铁路装 卸载装置， 通过液压油缸驱动与桥梁卡扣固定的移动梁， 带动桥体进 行前后移动， 以解决上 述背景技 术中提出的问题。 [0006]为实现上述目的， 本实用新型提供如下技 术方案： [0007]包括车体， 所述车体顶部设置有前悬臂， 前悬臂侧壁固定有液压油缸， 液压油缸另 一端固定有移动梁， 移动梁两端与桥体两侧卡接 。 [0008]在一个优选 的实施方式中， 所述移动梁与桥体为可拆卸连接， 液压油缸与前悬臂 为可拆卸连接， 液压油缸与移动梁为可拆卸连接 。 [0009]在一个优选 的实施方式中， 所述液压油缸与前悬臂螺栓连接， 液压油缸两端分别 设置有第一固定部与第二固定部， 第一固定部与第二固定部分别开设有第一固定孔与第二 固定孔； 前 悬臂侧壁设置有第一U型 连接座， 第一固定孔与第一U型 连接座上的开 孔相匹配。 [0010]在一个优选 的实施方式中， 所述液压油缸与移动梁螺栓连接， 移动梁侧壁上设置 有第二U型 连接座， 第二固定孔与第二U型 连接座上的开 孔相匹配。 [0011]在一个优选的实施方式中， 所述移动梁与桥体卡接， 移动梁平行于第二U型连接座 的两端均设置有连桥体， 连桥体为L形槽， 连桥体包括固定板与桥齿钩板， 固定板与移动梁 端面焊接固定， 桥齿钩板靠近固定板的一侧设置有若干个桥齿钩； 桥体内侧设置有多个桥 齿， 桥齿钩与桥齿卡扣固定使移动梁与桥体相固定 。 [0012]在一个优选 的实施方式中， 所述桥齿钩形状为三角状， 桥齿钩关于桥齿钩板倾斜 设置， 且桥齿钩倾 斜角度与方向一 致。 [0013]在一个优选的实施方式 中， 所述移动梁 对称侧壁上均设置有第二U型 连接座。 [0014]在一个优选 的实施方式中， 所述桥齿钩与桥齿紧密贴合， 桥齿钩底部形状与桥齿 侧边相匹配。说　明　书 1/4 页 3 CN 218147860 U 3