(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222133732.0 (22)申请日 2022.08.12 (73)专利权人 东风 （武汉） 汽车零部件 有限公司 地址 430056 湖北省武汉市经济技 术开发 区全力四路9 9号 (72)发明人 杨宇　方锳泽　龙曲波　邢铁彪　 张浩　 (74)专利代理 机构 武汉智嘉联合知识产权代理 事务所(普通 合伙) 42231 专利代理师 李锡义 (51)Int.Cl. G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) G01N 3/08(2006.01) (54)实用新型名称 一种拉铆螺母检测工装 (57)摘要 本实用新型涉及一种拉铆螺母检测工装， 用 于检测拉铆螺母， 拉铆螺母的溃缩部标准外径为 d， 拉铆螺母检测工装包括工装本体， 工装本体沿 自身长度方向依次开设有通槽及止槽， 通槽远离 止槽的一端敞口设置， 以连通工装本体在长度方 向上的侧端， 且止槽靠近通槽的一端敞口设置， 以连通通槽； 其中， 通槽的槽宽为D1， 止槽的槽宽 为D2， 0.88≤(D2/d)＜1＜(D1/d)≤1.08。 在使用 本拉铆螺母检测工装检测待测拉铆螺母时， 将工 装本体上通槽的敞口对准拉铆后的待测拉铆螺 母的溃缩部， 并沿靠近待测拉铆螺母的方向移动 工装本体， 若通槽能够通过溃缩部， 且止槽不能 通过溃缩部， 则判定该待测拉铆螺母为合格件， 检测轻便快捷， 且 使用方便 。 权利要求书1页 说明书4页 附图6页 CN 217981009 U 2022.12.06 CN 217981009 U 1.一种拉铆螺母检测工装， 用于检测拉铆螺母， 所述拉铆螺母的溃缩部标准外径为d， 其特征在于， 所述拉铆螺母检测工装包括工装本体， 所述工装本体沿自身长度方向依 次开 设有通槽及止槽， 所述通槽远离所述止槽的一端敞口设置， 以连通所述工装本体在长度方 向上的侧端， 且所述止 槽靠近所述通槽的一端敞口设置， 以连通所述 通槽； 其中， 所述 通槽的槽 宽为D1， 所述止 槽的槽宽为D2， 0.8 8≤(D2/d)＜1＜(D1/d)≤1.08。 2.根据权利要求1所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述工装本体与 所述通槽相 连通的侧端对应所述通槽的敞口处设有第一导向面， 所述第一导向面呈弧形凸面设置， 且 对应延伸至所述 通槽在其槽 宽方向上的各侧壁。 3.根据权利要求1或2所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述止槽在其槽宽方向 上的两侧壁均设有第二导向面， 所述第二导向面位于所述止槽的敞口处， 且呈弧形凸面设 置、 并对应延伸至所述 通槽在其槽 宽方向上的各侧壁。 4.根据权利要求1所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述工装本体的材质为耐磨 材质。 5.根据权利要求4所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述耐磨材质为高锰钢、 或 铬合金铸铁中的一种。 6.根据权利要求1所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述工装本体的材质为透明 材质； 和/或， 所述工装本体呈板状设置 。 7.根据权利要求1所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述工装本体与 所述通槽的 敞口相对的一端为持握端， 所述持握端的外周设有防滑结构。 8.根据权利要求7所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述防滑结构为设置在所述 持握端外周的防滑槽 。 9.根据权利要求1所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述工装本体与 所述通槽的 敞口相对的一端为持握端； 所述通槽及所述止槽在所述工装本体宽度方向上的各侧端对应连接， 以形成两个检测 段， 两个所述检测段分别连接于所述持握端， 且至少一个沿所述工装本体的宽度方向活动 设置， 使得两个所述检测段之间的距离可调； 所述拉铆螺母检测工装还包括设于所述持握端与 所述检测段之间的限位结构， 所述限 位结构用以在两个所述检测段之间的距离调整至预设距离后， 限制所述检测段活动。 10.根据权利要求9所述的拉铆螺母检测工装， 其特征在于， 所述持握端沿所述工装本 体的宽度方向凹设有滑槽， 且所述持握端沿所述工装本体的宽度方向间隔设有多个限位 孔， 各所述限位 孔沿所述工装本体的厚度方向延伸， 以连通所述滑槽； 沿所述工装本体的宽度方向活动设置的所述检测段为活动检测段， 所述活动检测段对 应所述滑槽设有滑轨， 所述滑轨对应所述限位 孔设有多个配合孔； 所述限位结构包括 限位销， 所述 限位销插设于所述 限位孔及所述配合孔， 以限制所述 活动检测段活动。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217981009 U 2一种拉铆螺母检测工装 技术领域 [0001]本实用新型 涉及拉铆螺母检测技 术领域， 尤其涉及一种拉铆螺母检测工装。 背景技术 [0002]随着不可再生资源的日益消耗， 特别是石油资源的消耗， 人们不得不为汽车业的 可持续发展开始思考， 新能源汽车将成为新世纪前几十年汽车发展的主流， 新能源汽车是 低碳经济发展的必然选择， 是汽车产业的发展趋势。 [0003]铝合金在新能源汽车中应用广 泛， 铝合金可用于车身、 发动机、 车轮等结构件和部 件， 在节能环保需求和铝合金技术进步的背 景下， 铝合金在汽 车中的用量逐年增加。 为了提 升新能源汽车的续航能力， 汽车的轻量化成为行业中重点课题。 对于电池铝托盘， 由于其重 量轻、 熔点低的特点， 成为行业中电池托盘的首选技术。 拉铆技术在铝合金的连接中起到很 重要的重要， 拉铆质量显得尤为重要。 拉铆螺母检测工装是一种用于检测拉铆螺母特征是 否符合设计标准的专用检测工具， 为非标准定制化产品。 拉铆螺母检测工装的应用贯穿于 电池盒的整个过程， 能帮助企业及厂商实现量产标准化零件， 提高汽 车零配件的质量， 降低 汽车的开发成本， 有效加强汽车零部件之间的协调性。 [0004]例如， 专利CN  210400821  U公开了一种铆螺母拉拔测试工装， 其通过压板定位塑 料板工件， 再通过拉力计拉拔铆螺母进 行测试。 由于其需要进 行安装及拉拔两个步骤， 操作 相对繁琐， 且较费力。 实用新型内容 [0005]有鉴于此， 有必要提供一种拉铆螺母检测工装， 用以解决现有技术中拉铆螺母检 测工装操作相对繁琐、 且较费力的技 术问题。 [0006]本实用新型提供一种拉铆螺母检测工装， 该拉铆螺母检测工装用于检测拉铆螺 母， 所述拉铆螺母的溃缩部标准外径为d， 所述拉铆螺母检测工装包括工装本体， 所述工装 本体沿自身长度方向依 次开设有通槽及止槽， 所述通槽远离所述止槽的一端敞口设置， 以 连通所述工装本体在长度方向上 的侧端， 且所述止槽靠近所述通槽的一端敞口设置， 以连 通所述通槽； [0007]其中， 所述通槽的槽宽为D1， 所述止槽的槽宽为D2， 0.88≤(D2/ d)＜1＜(D1/ d)≤ 1.08。 [0008]可选地， 所述工装本体与所述通槽相连通的侧端对应所述通槽的敞口处设有第一 导向面， 所述第一导向面呈弧形凸面设置， 且对应延伸至所述通槽在其槽宽方向上 的各侧 壁。 [0009]可选地， 所述止槽在其槽宽方向上的两侧壁均设有第二导向面， 所述第二导向面 位于所述止槽的敞口处， 且呈弧形凸面设置、 并对应延伸至所述通槽在其槽宽方向上 的各 侧壁。 [0010]可选地， 所述工装本体的材质为耐磨材质。说　明　书 1/4 页 3 CN 217981009 U 3