(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202222258252.7 (22)申请日 2022.08.26 (73)专利权人 安徽京通汽车附件制造有限公司 地址 230000 安徽省合肥市双凤工业区 (72)发明人 赵伟　董功柱　张凯　朱红艳　 盛建　阮宏年　刘冬冬　李泽　 徐辉　董善军　 (51)Int.Cl. G01N 3/08(2006.01) G01N 3/56(2006.01) G01N 3/02(2006.01) G01N 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种汽车地垫耐用测试机 (57)摘要 本实用新型公开一种汽 车地垫耐用测试机， 包括支撑机构、 底座、 测试机构和下压机构， 底座 设置在支撑机构的顶部， 底座的内部开设有容纳 槽， 容纳槽内设置有第一电机， 测试机构包括壳 体和移动板， 壳体的侧壁设置有第二电机， 壳体 的内腔分别设置有丝杆和滑竿， 第二电机的输出 端与丝杆相连接， 丝杆上连接有移动组件， 丝杆 的两端纹路反向设置， 移动组件在丝杆两端对称 设置有两组， 移动板对称设置在移动组件的顶 部， 两个移动板相远离的一侧的边角处设置有压 紧组件， 下压机构包括安装板， 安装板为L型板， 安装板的横 板位置设置有气缸， 气缸的输出端穿 过L型板的横板连接有鞋跟摩擦块， 解决了无法 同时对地垫进行拉伸 和耐磨测试， 使用具有一定 局限性的问题。 权利要求书1页 说明书4页 附图3页 CN 218121607 U 2022.12.23 CN 218121607 U 1.一种汽车地垫耐用测试机， 其特 征在于， 包括： 支撑机构 （100） ， 其表面设置有控制面板 （1 10） ； 底座 （200） ， 设置在所述支撑机构 （100） 的顶部， 所说底座 （200） 的内部开设有容纳槽 （210） ， 所述容纳槽 （210） 内设置有第一电机 （220） ， 所述第一电机 （220） 的输出端设置有连 接轴 （221） ， 所述第一电机 （2 20） 电性连接 至所述控制面板 （1 10） ； 测试机构 （300） ， 其包括壳体 （310） 和移动板 （320） ， 所述壳体 （310） 的侧壁设置有第二 电机 （311） ， 所述壳体 （310） 的内腔分别设置有丝杆 （312） 和滑竿 （313） ， 所述第二电机 （311） 的输出端穿过所述壳体 （310） 的侧壁与所述丝杆 （312） 相连接， 所述丝杆 （312） 上连接有移 动组件 （314） ， 所述移动组件 （314） 的一端与螺纹套接在所述丝杆 （312） 上， 另一端与所述滑 竿 （313） 滑动连接， 所述丝杆 （312） 的两端纹路反向设置， 所述移动组件 （314） 在所述丝杆 （312） 两端对称设置有两组， 所述壳体 （310） 的顶部表面开设有通槽 （315） ， 所述移动组件 （314） 的顶部穿过所述通槽 （315） ， 所述移动板 （320） 设置有两组， 且对称设置在所述移动组 件 （314） 的顶部， 两个所述移动板 （320） 相远离的一侧的边角处开设有螺纹孔 （321） ， 所述螺 纹孔 （321） 内螺纹连接有压紧组件 （322） ， 所述第二电机 （311） 电性连接至所述控制面板 （110） ； 下压机构 （400） ， 设置在 所述支撑机构 （100） 的顶部一侧， 所述下压机构 （400） 包括安装 板 （410） ， 所述安装板 （410） 为L型板， 所述安装板 （410） 的横板位置设置有气缸 （420） ， 所述 气缸 （420） 的输出端穿过所述L型板的横 板连接有鞋跟摩擦块 （430） ， 所述气缸 （420） 电性连 接至所述控制面板 （1 10） 。 2.根据权利要求1所述的一种汽车地垫耐用测试机， 其特征在于， 所述支撑机构 （100） 还包括支撑板 （120） 和支撑柱 （130） ， 所述支撑柱 （130） 位于所述支撑板 （120） 的底部 四角， 所述控制面板 （1 10） 、 底座 （20 0） 和L型板分别位于所述支撑 板 （120） 的顶部 。 3.根据权利要求2所述的一种汽车地垫耐用测试机， 其特征在于， 所述移动组件 （314） 包括第一移动块 （3141） 、 第二移动块 （3142） 和连接杆 （3143） ， 所述第一移动块 （3141） 螺纹 套接在所述丝杆 （312） 上， 所述第二移动块 （3142） 滑动套接在所述滑竿 （313） 上， 所述连接 杆 （3143） 的两端分别与所述第一移动块 （3141） 和第二移动块 （3142） 相对视的一侧相连接 。 4.根据权利要求3所述的一种汽车地垫耐用测试机， 其特征在于， 所述底座 （200） 的顶 部开设有环形槽 （230） ， 所述壳体 （310） 的底部沿着所述环形槽 （230） 的圆周方 向均匀设置 有多个支撑杆 （316） ， 所述支撑杆 （316） 的底部与所述环形槽 （23 0） 滑动连接 。 5.根据权利要求4所述的一种汽车地垫耐用测试机， 其特征在于， 所述压紧组件 （322） 包括螺纹柱 （3221） ， 所述螺纹柱 （3221） 与所述螺纹孔 （321） 螺纹连接， 所述螺纹柱 （3221） 的 侧壁设置有压紧块 （32 22） ， 所述螺纹柱 （32 21） 的顶部设置有 拧块 （3223） 。 6.根据权利 要求5所述的一种汽车地垫耐用测试机， 其特征在于， 所述压紧块 （3222） 的 底部设置有防滑垫 。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 218121607 U 2一种汽车地垫耐用测试机 技术领域 [0001]本实用新型 涉及汽车地垫技 术领域， 具体为 一种汽车地垫耐用测试机 。 背景技术 [0002]汽车在现代生活中是一种非常重要的交通工具， 为了提高汽车内饰的美观度且减 小对汽车内地板的磨损， 会在汽车地板上铺设地垫， 汽车地垫由于会长时间和驾驶员和乘 坐人员的鞋底接触摩擦， 所以在汽车地垫的生产过程中 需要对其耐用程度进行测试。 [0003]但是现有的汽车地垫测试装置只是对地垫的耐磨程度或者拉伸性能进行单独测 试， 无法在同一仪器上同时进行拉伸和耐磨的测试， 测试时具有一定的局限性。 实用新型内容 [0004]本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较 佳实施方式。 在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略 以避免使本部分、 说明书摘要和实用新型名称的目的模糊， 而这种简化或省略不能用于限 制本实用新型的范围。 [0005]因此， 本实用新型的目的是提供一种汽车地垫耐用测试机， 替代传统的汽车地垫 耐用测试装置， 避免了无法同时对地垫进行拉伸和耐磨测试， 使用具有一定局限性的问题。 [0006]为解决上述技术问题， 根据本实用新型的一个方面， 本实用新型提供了如下技术 方案： [0007]一种汽车地垫耐用测试机， 其包括： [0008]支撑机构， 其表面设置有控制面板； [0009]底座， 设置在所述支撑机构的顶部， 所说底座的内部开设有容纳槽， 所述容纳 槽内 设置有第一电机， 所述第一电机的输出端设置有连接轴， 所述第一电机电性连接至所述控 制面板； [0010]测试机构， 其包括壳体和移动板， 所述壳体的侧壁设置有第二电机， 所述壳体的内 腔分别设置有丝杆和滑竿， 所述第二电机的输出端穿过所述壳体的侧壁与所述丝杆相连 接， 所述丝杆上连接有移动组件， 所述移动组件的一端与螺纹套接在所述丝杆上， 另一端与 所述滑竿滑动连接， 所述丝杆的两端纹路反向设置， 所述移动组件在所述丝杆两端对称设 置有两组， 所述壳体的顶部表 面开设有通槽， 所述移动组件的顶部穿过所述通槽， 所述移动 板设置有两组， 且对称设置在所述移动组件的顶部， 两个所述移动板相 远离的一侧的边角 处开设有螺纹孔， 所述螺纹孔内螺纹连接有压紧组件， 所述第二电机电性连接至所述控制 面板； [0011]下压机构， 设置在所述支撑机构的顶部一侧， 所述下压机构包括安装板， 所述安装 板为L型板， 所述安装板的横板位置设置有气缸， 所述气缸 的输出端穿过所述L型板的横板 连接有鞋跟摩擦块， 所述气缸电性连接 至所述控制面板 。 [0012]作为本实用新型所述的一种汽车地垫耐用测试机 的一种优选方案， 其中， 所述支说　明　书 1/4 页 3 CN 218121607 U 3