(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210760393.0 (22)申请日 2022.06.29 (71)申请人 中国建筑第八工程局有限公司 地址 200122 上海市浦东 新区中国 （上海） 自由贸易试验区世纪大道15 68号27层 (72)发明人 林细桃　莫凡　黄贵　程海林　 张祖宏　梁换　卢世维　 (74)专利代理 机构 上海唯源专利代理有限公司 31229 专利代理师 季辰玲 (51)Int.Cl. E01C 1/00(2006.01) G06F 30/13(2020.01) (54)发明名称 一种施工 便道布置的方法 (57)摘要 本发明公开了一种施工便道布置的方法， 包 括： 创建真实地形的三维现场模型； 创建拟建建 筑BIM模型， 并与三维现场模型进行集成， 施工道 路四横三纵布置， BIM技术模拟总平切换过程， 优 化施工便道布 置方案； 利用Vehicle  Tracking软 件对施工便道 转弯半径进行验证， 提前发现施工 便道转弯半径 不足的区域， 对区域道路及转弯区 域进行优化； 确定各施工阶段最优施工便道布置 方案； 采用BIM技术优化施工便道交通设施布置 方案， 设置人行道及混凝土硬化施工道路， 人行 道与施工道路设置隔离， 保障人车分流。 本发明 解决施工便道布置不合理， 交通拥堵， 道路转弯 半径不足等问题， 实现施工 便道最优布置 。 权利要求书1页 说明书6页 附图1页 CN 115162081 A 2022.10.11 CN 115162081 A 1.一种施工 便道布置的方法， 其特 征在于， 包括： 步骤一、 采用倾斜摄影测量三维建模技术， 通过拍摄采集施工场地的地貌数据、 施工现 场周边环境信息及施工条件， 创建 真实地形的三维现场模型； 步骤二、 根据设计图纸， 创建拟建建筑BIM模型， 并与 三维现场模型进行集成， 施工道路 四横三纵布置， BIM技 术模拟总平切换 过程， 优化施工 便道布置方案； 步骤三、 利用Vehicle  Tracking软件对施工便道转弯半径进行验证， 提前发现施工便 道转弯半径不足的区域， 对区域道路及转弯区域进行优化； 步骤四、 确定各施工阶段最优施工便道布置方案， 各施工阶段包括桩基施工阶段、 地下 室主体施工阶段、 地 面主体施工阶段、 装修装饰施工阶段； 步骤五、 采用BIM技术优化施工便道 交通设施布置方案， 设置人行道及 混凝土硬化施工 道路， 人行道与施工道路设置隔离， 保障人 车分流。 2.根据权利要求1所述的一种施工便道布置的方法， 其特征在于， 施工道路四横三纵布 置的做法包括： 总平布置以两纵四横为总体思路， 即以拟建建筑中心线划分两个纵向区域， 单独组织管理和实施， 水平向分为四个区域组织施工， 场内留设四横三 纵施工道路， 设置钢 便桥， 留置坡道， 各个施工阶段临时施工 便道循环利用。 3.根据权利要求1所述的一种施工便道布置的方法， 其特征在于， BIM技术模拟总平切 换过程， 优化施工便道布置方案的做法包括： BIM技术模拟总平切换， 实现施工进度计划及 总平切换全过程三维可视化， 直观表达各个施工阶段的施工内容、 施工区域、 加工区域、 材 料堆场、 临水临电、 施工 机械。 4.根据权利要求1所述的一种施工便道布置的方法， 其特征在于， BIM技术模拟总平切 换过程， 优化施工便道布置方案的做法还包括： 利用Vehicle  Tracking软件对施工便道运 输路线进行模拟， 验证施工便道是否道路畅通， 与施工区域、 加工区域、 材料堆场、 施工机械 位置是否协调， 是否满足施工车辆的行车速度、 密度、 载重量等要求， 提前发现原有总平布 置方案切换 过程中出现交通 不畅且道路需要 多次改移的问题。 5.根据权利要求1所述的一种施工便道布置的方法， 其特征在于， BIM技术模拟总平切 换过程， 优化施工便道布置方案的做法还包括： 在基坑阶段总平面布置时， 考虑主体阶段的 施工部署， 预留 中间施工 便道。 6.根据权利要求1所述的一种施工便道布置的方法， 其特征在于， BIM技术模拟总平切 换过程， 优化施工便道布置方案的做法还包括： 对中间施工便道切换过程进行模拟， 反 复验 证， 验证中间施工 便道布置的方案 。 7.根据权利要求1所述的一种施工便道布置的方法， 其特征在于， 步骤三还包括： 利用 Vehicle Tracking软件对施工便道转弯半径进行验证， 通过建立轨迹模型， 完成交叉口转 向设计分析、 互通调头区设计分析、 城市调头车道设计分析、 地面碰撞分析、 凹曲线障碍物 视距分析。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115162081 A 2一种施工便道布置的方 法 技术领域 [0001]本发明涉及建筑施工技 术领域， 尤其涉及一种施工 便道布置的方法。 背景技术 [0002]目前， 通常采用CAD绘图的方式在平面上布置施工便道， 容易出现施工便道布置不 合理， 交通拥堵， 道路转弯半径不足， 施工便道多次改移等问题， 导致施工便道无法正常使 用， 耽误现场施工进度。 [0003]施工现场活动本身是一个动态变化的过程， 施工现场对材料设备的需求、 可利用 的场地空间、 施工便道等也是随着项目施工的不断推进而变化， 各阶段施工总平面布置也 随之切换， 施工便道随之转换， 传统二维模式下的施工总平 面布置， 很难适应不同阶段的施 工需求， 最 终导致施工总平面布置进 行反复的重新规划， 施工便道多次改移， 造成大量的经 济损失， 影响工期。 [0004]越来越多工程场地受限， 施工便道布置难度大， 施工便道多次改移， 造成大量的工 期及经济损失。 发明内容 [0005]本发明的目的在于克服传统方法的缺陷， 提供一种施工便道布置的方法， 解决施 工便道布置不合理， 交通拥堵， 道路转弯半径不足等问题， 实现施工 便道最优布置 。 [0006]为实现上述目的， 本发明采取的技 术方案为： [0007]一种施工 便道布置的方法， 其包括： [0008]步骤一、 采用倾斜摄影测量三维建模技术， 通过拍摄采集施工场地的地貌数据、 施 工现场周边环境信息及施工条件， 创建 真实地形的三维现场模型； [0009]步骤二、 根据设计图纸， 创建拟建建筑BIM模型， 并与三维现场模型进行集成， 施工 道路四横三纵布置， BIM技 术模拟总平切换 过程， 优化施工 便道布置方案； [0010]步骤三、 利用Vehicle  Tracking软件对施工便道转弯半径进行验证， 提前发现施 工便道转弯半径不足的区域， 对区域道路及转弯区域进行优化； [0011]步骤四、 确定各施工阶段最优施工便道布置方案， 各施工阶段包括桩基施工阶段、 地下室主体施工阶段、 地 面主体施工阶段、 装修装饰施工阶段； [0012]步骤五、 采用BIM技术优化施工便道交通设施布置方案， 设置人行道及混凝土硬化 施工道路， 人 行道与施工道路设置隔离， 保障人 车分流。 [0013]作为一实施方式， 施工道路四横三纵布置 的做法包括： 总平布置以两纵四横为总 体思路， 即以拟建建筑中心线划分两个纵向区域， 单独组织管理和实施， 水平向分为四个区 域组织施工， 场内留设四横三纵施工道路， 设置钢便桥， 留置坡道， 各个施工阶段临时施工 便道循环利用。 [0014]作为一实施方式， BIM技术模拟总平切换过程， 优化施工便道布置方案的做法包 括： BIM技术模拟总平切换， 实现施工进度计划及总平切换全过程三维可视化， 直观表达各说　明　书 1/6 页 3 CN 115162081 A 3